После проходки сверху траншеи покрывались арками из рифленого железа.
Пока шла проходка одних траншей, внутри других военные собирали вагончики-здания из деревянного каркаса, обшитого сборными щитами. Здания устанавливали на деревянные фундаменты, чтобы сохранить между полом и снежным основанием воздушную прослойку. Аналогичная прослойка оставалась вдоль всех стен, чтобы избежать их подтаивания. Кроме этого, для дополнительного отвода тепла были прорыты вентиляционные скважины на поверхность. Здесь же проводилось электроснабжение, отопление и водопровод. Трубы покрывали толстым слоем теплоизоляции.
Торцевые стенки в траншеях так же возводили из снега – нарезая его большими кубиками и складывая, словно кирпичи. В таким образом возведенные стены встраивали деревянные пролеты дверей.
По туннелям были пущены небольшие колесные поезда – прототипы будущих подвозчиков ракет.
Спустя год после начала строительства, в июле 1960 г., в Кэмп-Сенчури был доставлен малогабаритный 400-тонный атомный реактор PM-2A. В Туле он прибыл на борту судна, в порту его перегрузили на трейлер, а затем на сани, которые до Кэмп-Сенчури тащила пара гусеничных тягачей. Подледный зал для размещения реактора был самым крупным из всех, его строительство началось сразу же после окончания постройки жилых бараков. Каркас для реактора построили из металлических балок, привезенных на тягачах из Туле.
Реактор был спроектирован и построен компанией ALKO в рамках Армейской атомной энергетической программы и вырабатывал мощность в 1,56 МВт. Реактор содержал 37 топливных стрежней, располагаемых в 49 ячейках. Стержни содержали смесь высоко обогащенного диоксида урана и карбида бериллия, заключенных в корпус их нержавеющей стали. Пять стержней являлись регулирующими и состояли из оксида Европия.
Кроме реактора были доставлены и остальные компоненты энергетической установки – турбина, генератор и пульты управления.
Установка, сборка и настройка системы заняла 77 дней, после чего реактор дал первый ток, выйдя на проектную мощность в марте 1961 г. и проработав в общей сложности 33 месяца, исключая простои на время обслуживания. Пиковое энергопотребление лагеря не превышало 500 КВт в час, что составляло лишь 30 % от возможностей реактора. За время работы реактора было выработано 178 т радиоактивной воды, которую выливали прямо на ледовую шапку острова. Помимо электричества, от реактора получали 459 кг пара в час, который использовали для плавления льда в специальной скважине, получая, таким образом, 38 т пресной воды в сутки.
Строительство центральной части базы завершилось в октябре 1960 г., после этого там круглогодично проживало до 200 человек, затраты на возведение составили 7920 тыс. долларов, из которых 5700 тыс. приходились на атомный реактор (в ценах 1960 г.).
Увы, «гладко было на бумаге, но забыли про овраги». В середине 1960-х гг. выяснилось, что перемещение ледников внутри ледяного щита идет намного более интенсивно, чем ожидалось при планировании, и разрушение возведенных во льду объектов наступало приблизительно через 2 года после завершения строительства.
В итоге эксплуатация объекта была прекращена в 1967 г. Остатки его сооружений и отходы, включая радиоактивные, оставлены на месте, поскольку предполагалось, что они будут навечно погребены под слоем снега. Однако исследования 2016 г. показали, что эта часть гренландского ледяного щита может начать таять к концу столетия, и тогда остатки инфраструктуры и оставшиеся биологические, химические и радиоактивные отходы могут попасть в окружающую среду и нарушить близлежащие экосистемы.
Тем не менее авиабаза в Туле существует до сих пор, и там по-прежнему садятся стратегические бомбардировщики с ядерным оружием на борту. По-прежнему в качестве элемента ПРО функционирует РЛС AN/FRS-132, способная обнаруживать МБР на дистанции 5 тыс. км. Есть основания полагать, что в районе Туле сейчас размещаются, а может, уже установлены американские противоракетные системы.
Это могут быть антиракеты типа GBI. Их с 2005 г. размещают в шахтных пусковых установках на базе Форт-Гриль на Аляске. В 2016 г. их было 26, а к концу 2017 г. предполагается довести до 30. Возможно размещение в Туле и антиракет системы «Иджис-Шоре», которые сейчас устанавливаются в Румынии и Польше. Понятно, что Гренландия – не Румыния и не Польша, что позволяет размещать системы ПРО без излишней огласки.
Раздел III. Средиземноморский вектор НАТО
Глава 1. Флоты Англии и США в Средиземном море в 1945–1960 гг.
В 1943–1944 гг. американские эскадры вошли в Средиземное море с целью разгрома итальянских и германских войск. К концу 1944 г. боевые действия в бассейне Средиземного моря полностью завершились, но американцы оставили там свой флот.
1 февраля 1946 г. Военно-морские силы США в водах Северо-Западной Африки (NavNAW) были переименованы в Военно-морские силы США в Средиземном море. Силы подчинялись Военно-морским силам США, Восточной Атлантики и Средиземноморья в Лондоне.
9 апреля 1946 г. по приказу президента Трумэна линкор «Миссури» в сопровождении двух эсминцев прибыл в Стамбул. Линкор доставил туда тело турецкого посла в США Эртегюна, умершего в Вашингтоне. Куда проще было сделать это самолётом, но президент Трумэн решил лишний раз попугать русских.
В июне 1947 г. на Средиземное море прибыла плавбаза эсминцев «Шенандоа» AD-26 водоизмещением 12 тыс. тонн, стала базироваться в Неаполе и играть роль флагмана американских сил на Средиземном море. Позже флагманом стал крейсер «Дейтон».
С февраля 1950 г. американские средиземноморские военно-морские силы стали именоваться 6-м флотом.
Британский флот на Средиземном море в 1942 г. был разделён на два командования: Средиземноморский флот (командование корабельного состава) со своим главнокомандующим со штабом на Мальте, и Левант (командование портов и баз, с конца декабря – Восточное Средиземноморье) со своим главнокомандующим, штаб в Александрии.
Британские корабли в 1946 г. блокировали побережье Палестины. 22 октября 1946 г. эсминец «Сумарес» («Saumarez») подорвался на мине в проливе Корфу. Корабль удалось спасти, но восстановлению он не подлежал.
В течение шести месяцев в составе британского флота находился линкор «Вэнгард».
С 1957 по 1959 г. контр-адмирал Чарльз Мэдден занимал должность флагмана на Мальте, отвечающего за три дивизиона тральщиков, эскадру десантных сил и флотилию подводных лодок, размещённых в гавани Валлетты и вокруг неё.
В 1960-х гг., когда с демонтажем империи важность связей между Соединённым Королевством и британскими территориями и владениями «к востоку от Суэца» уменьшилась, а центр холодной войны переместился в Северную Атлантику, Средиземноморский флот постепенно уменьшался, и наконец в июне 1967 г. был расформирован. Тем не менее английские военные корабли до сих пор непрерывно несут боевую службу в Средиземном море.
В 1964 г. Мальта добилась независимости. Однако британские базы на острове были окончательно ликвидированы 31 марта 1979 г.
Ну а в 1981 г. между СССР и Мальтой был подписан бессрочный двухсторонний протокол о заправке топливом на острове советских гражданских и военных кораблей. Сей документ де-факто действовал до 1991 г. включительно.
Глава 2. Советская военно-морская база в Албании
В 1952 г. в НАТО вступили Турция и Греция. В ответ советское правительство пыталось найти пункты базирования нашего флота на Средиземном море. С союзницей Югославией Сталин быстро поссорился. Оставалась маленькая Албания.
28 мая 1954 г. из Севастополя вышел отряд кораблей Черноморского флота в составе крейсера «Адмирал Нахимов» и двух эсминцев пр. 30-бис «Буйный» и «Беспокойный» под командованием командующего ЧФ адмирала С.Г. Горшкова с официальным визитом в Народную Республику Албания.
По пути в проливе Босфор катера под флагом США опасно маневрировали в 10–20 м от борта «Нахимова». В албанском порту Дуррес наши корабли пробыли 5 дней.
На обратном пути на «Адмирале Нахимове» шёл премьер-министр Албании Энвер Хода и член правительства министр обороны Бекир Балука. На одном эсминце находилась известная албанская актриса, влюбившаяся в одного из курсантов ВВМИУ им. Ф.Э. Дзержинского. Они решили пожениться.
А тем временем адмирал С.Г. Горшков повел наши корабли к греческому острову Крит и проследовал вдоль его берегов. С флагманского крейсера последовала команда вести радиотехническую разведку, а штурманам и гидрографам тщательно изучать район. В Севастополь отряд вернулся 6 июня.
В ноябре 1957 г. командующий Черноморским флотом адмирал В.А. Касатонов предоставил начальнику Главного штаба ВМФ адмиралу В.А. Фокину свои предложения об использовании Албании для базирования сил флота в Средиземном море. Он предложил базировать во Влерском заливе – в бухте Паша-Лиман, бригаду подводных лодок из 10–12 единиц, часть из которых позже передать албанскому флоту. Для обороны баз предполагалось передать албанцам четыре дивизиона противокорабельных самолётов-снарядов[38] «Стрела». Вход в бухту Паша-Лиман закрыть боносетевыми заграждениями. Для охраны базы иметь дивизион противолодочных кораблей и противолодочные вертолёты.
В декабре 1956 г. из состава вспомогательных сил Черноморского флота в Албанию был переведен отряд судов: танкер «Линда», землеснаряд «Землесос-7» производительностью 1200 кубов, морской буксир (500 л.с.), наливная баржа и водолазный бот. Старшим на переходе был назначен капитан 1-го ранга П.А. Керенский. Процесс передачи занял месяц, албанцев пришлось сначала обучать работе с механизмами, кроме того, на судах остались наши специалисты во главе с капитанами ещё на год по двустороннему договору.
По соглашению с Албанией летом 1958 г. четыре подводные лодки проекта 613 и плавбаза подводных лодок «Немчинов» перешли с Балтийского флота в албанский залив Влёра, где в удобной бухте Паши-Лиман был оборудован пункт базирования со всей необходимой для подводных сил береговой инфраструктурой. Через полгода во Влёре разместились 12 подводных лодок и две плавбазы – «Немчинов» и «Виктор Котельников». Директивой начальника штаба Черноморского флота от 27 октября 1958 г. эти лодки были объединены в 40-ю отдельную бригаду, оперативно подчиненную командующему Черноморским флотом.