Эволюция тропического циклона «Тельма» 9—13.07.87 г.
1 — траектория центра циклона; 2 — величина давления (мбар) в центре циклона; 3 — зона, в которой скорость ветра превышала 25 м/с; 4 — граница зоны со скоростью ветра 15 м/с; 5 — положение научно-исследовательского судна «Дмитрий Менделеев»; 6 — тропическая депрессия; 7 — тайфун
У моряков есть выражение «угрожающий вид погоды», по которому судят о приближении шторма… Воздух влажный и душный. Вся восточная половина горизонта затянута темными зловещими облаками. С наступлением темноты 9 июля было видно, как полыхают зарницы. Казалось, воздух наэлектризован как перед хорошей грозой. Действительно, синоптик экспедиции отметил на картах погоды приближающуюся к району наших работ тропическую депрессию, с которой буквально «на глазах» происходила метаморфоза: на следующие сутки она была уже сильным тропическим штормом, а вскоре была объявлена тайфуном «Тельма». Тайфун перемещался несколько севернее нас, но можно сказать, что мы были непосредственными очевидцами развития и изменения его стадий. За сутки тайфун, когда он перемещался в широтном направлении, проходил около 300 миль и лишь после поворота на север приобрел скорость до 500 и более миль. Самое низкое давление в своем центре, равное 915 мбар, «Тельма» имела 11 июля, когда мы находились от «ядра» тайфуна всего в 100 милях. О дальнейшей судьбе «Тельмы» мы узнали по радио. 13 июля тайфун повернул на север и за двое суток достиг Корейского полуострова. По сообщениям из Южной Кореи, 335 человек погибло, уничтожено более 15 тыс. домов, потоплено много сотен рыболовных судов. Правительство этой страны привлекло к ответственности метеорологическую службу, не сумевшую предсказать приход грозной стихии.
Советские дальневосточные синоптики, внимательно следившие за перемещением «Тельмы», заблаговременно оповестили о приближении тайфуна. Отмечалось, что обычно тайфуны в июле минуют Приморье. Однако «Тельма» избрала иной путь. По такому же необычному пути последний раз июльский тайфун обрушился на советское Приморье 35 лет назад.
В корреспонденции В. Ефимова в радиогазете «Советский моряк» за 19 июля сообщается: «Больше других от натиска стихии пострадал Хасанский район, хотя большую часть своих сил „Тельма“ растратила над нашими южными соседями, где были даже отмечены человеческие жертвы. У нас же тайфун „заполнился“ и изошел проливными дождями. Менее чем за 10 часов Хасанский район принял месячную норму осадков. Благодаря принятым своевременно мерам удалось не только противостоять натиску стихии, но и в самый короткий срок устранить нанесенные повреждения, наладить радиосвязь, подачу электроэнергии, нормальное функционирование хлебозаводов и пунктов общественного питания».
Любопытно, что тайфун не только разрушитель, но и созидатель одновременно. Проходя над водной поверхностью, он оказывает воздействие на океанские глубины. После тайфуна остается «холодный след». Это тайфун как бы «подсасывает» к поверхности более холодные глубинные воды, богатые питательными солями, стимулируя развитие планктона. Известно также, что тайфуны сопровождаются выпадением обильных осадков. И тогда в нашем Приморском крае с сопок и возвышенностей стекают потоки, насыщенные питательными веществами, обеспечивая благоприятные условия для нереста и развития в приморских реках лососевых рыб.
Наверное, стоит сказать и о будущем. Предполагают, что в будущем столетии увеличение концентрации углекислого газа в атмосфере и вызванное этим повышение средней температуры планеты сделают тропические циклоны более разрушительными. По модели, разработанной К. Эмануэлем из Массачусетского технологического института, сила тропических циклонов, рождающихся, например, в Филиппинском море, где температура воды возрастет на несколько градусов, увеличится на 50 %.
Смертоносные вихри
Сторонники легенды о Бермудском треугольнике и «Море дьявола» занимаются поиском других аномальных зон Мирового океана и земного шара в целом. Главным критерием этих поисков является наличие большого числа неразгаданных кораблекрушений и авиакатастроф. Было намечено несколько наиболее подходящих районов такого рода. Когда их нарисовали на глобусе, то оказалось, что они равномерно распределены по окружности глобуса на расстоянии 72° друг от друга на равном удалении от экватора. Сторонники легенды рассуждают так: «Сильные ветры, океанские течения, штормы, резкие перепады температуры в этих районах могли бы объяснить многочисленные катастрофы и затопления, даже обнаруженные НЛО, но этими факторами не объясняются многие случаи бесследных исчезновений; не связаны с ними и такие явления, как беспорядочное вращение магнитной стрелки вокруг своей оси, потеря радиосвязи и затухание сигнала на экране радиолокатора, магнитные и гравитационные аномалии.
До тех пор, пока не получено однозначного ответа, куда девались все эти пропавшие самолеты, суда, подводные лодки и люди, имеют право на существование все гипотезы вроде возможности похищений, совершаемых НЛО, антигравитационных полей и искривления времени»[110].
Двенадцать «смертоносных вихрей» И. Сандерсона и районы, опасные для мореплавания
I — к юго-востоку от мыса Доброй Надежды; II — мыса Горн; III — мыса Гаттерас; IV — о-в Сейбл; V — Английский канал; VI — Гибралтарский пролив; VII — Малаккский пролив; VIII — Бискайский залив и острова Уэссан.
«Вихри» И. Сандерсона: 1–5 на 25° с. ш.; 6—10 — на 25° ю. ш.; 11 — в Арктике; 12 — в Антарктике
В перечисленных аномальных районах, как считает глава Общества по исследованию необъяснимого (STTU) Иван Т. Сандерсон, бушуют смертоносные или губительные вихри. Что это такое? Постоянно присутствующие здесь атмосферные и океанские вихри? Сандерсон не объясняет этого, он настойчиво говорит о действии в них неизвестных причин и таинственных сил.
Но располагаются районы, где часто происходят морские и воздушные катастрофы, как на море, так и на суше.
Кроме Бермудского треугольника, идущего под номером один, и «Моря дьявола», которому присвоен второй номер, отмечаются еще три района на акватории океана в Северном полушарии на 30° широты.
Район под третьим номером, вообще говоря, имеет центр, расположенный на территории Алжира. Он выделен из-за гибели «двух подводных лодок в Средиземном море и четырех небольших судов в Атлантике у берегов Португалии»[111]. Не правда ли, странно, что центральная сухопутная часть не имеет никакого отношения к своей морской периферии и не может характеризовать сущность района?
Следующий по счету район выделен в горах Афганистана, где «происходила гибель множества военных самолетов в годы второй мировой войны»[112]. Разве аварии самолетов над Кордильерами или, скажем, над Андами происходили реже, чем в Афганистане? Есть сведения о катастрофах и в других горных странах.
Пятый район — чисто океанский. Он расположен между Североамериканским материком и Гавайскими островами. Трудно в океане на такой широте найти район с устойчивыми природными условиями. Здесь пассатная зона. Исчезновение одного-единственного пассажирского самолета послужило основой для образования аномального района.
В Южном полушарии располагаются также пять аномальных районов. Помимо пяти районов, в классификацию И. Сандерсона входят также районы около Северного и Южного полюсов, причем практически без всякого объяснения. Теперь перейдем к характеристике пяти районов в Южном полушарии.
К западу от Австралийского континента располагается район номер шесть. Со второй половины ноября по апрель в зоне межтропического фронта возникают тропические циклоны «уилли-уилли». Полоса действия их ограниченна — не более 250–400 миль. При небольшом поперечнике циклонов (20—100 миль) ветер в них достигает силы урагана. Автор гипотезы смертоносных вихрей не перечисляет, какие именно суда гибли во время прохождения «уилли-уилли».
Район под седьмым номером к востоку от Австралии с декабря по апрель довольно редко посещается ураганами. Однако они очень опасны для местного судоходства из-за обилия рифов, стесняющих маневрирование.
Вблизи самого уединенного острова в мире — о-ва Пасхи — район номер восемь. Вообще говоря, он лежит в стороне от морских магистралей и основных авиалиний, поэтому нельзя говорить о какой-либо неблагоприятной статистике в этом районе.
Девятый район располагается вблизи берегов Южной Америки. Судоходство здесь довольно интенсивное, но нет информации, что это опасный район.
Другое дело — район под номером десять. Ему хотя и присвоен такой далекий номер, что говорит о некомпетентности Общества по исследованию необъяснимого в морских делах и о случайном выборе района (нужно было отложить отрезок окружности, равный 72° от предыдущего аномального района), однако это район, где действительно нередко гибнут суда. Причина кораблекрушений здесь не имеет ничего общего с мистикой или загадочными явлениями. Неустойчивость погоды, частые штормы и, конечно, уникальные кейпроллеры, или «волны-убийцы», — вот главная причина катастроф. Речь идет о районе у берегов Южной Африки.
…Океанские волны накатывались на стальной корпус танкера «Уорлд Глори». Шторм обрушился внезапно. Под утро 13 июня 1968 г. океан буквально побелел от пены, а волны все нарастали и нарастали.
Подгоняемые все усиливающимся юго-западным ветром пятнадцатиметровые волны продолжали обрушиваться на танкер. Они хозяйничали на палубе, бились о среднюю надстройку, доставали до мостика.
После полудня радио из Дурбана передало экстренное предупреждение, что шторм удержится в течение ближайших восемнадцати часов. Около 15 ч на судно накатилась огромнейшая волна, в которую корабль зарылся носом.
Затем волна приподняла «Уорлд Глори», и в какое-то мгновение нос и корма остались без опоры. Это привело к тому, что корпус переломился около средней надстройки. Моряки с ужасом смотрели на трещину, которая все расширялась и расширялась в такт качке.