А чтобы воплотить это в реальность, вам поможет следующее правило.
Проговаривай свои движения и предстоящие действия
Друзья, речь нам дана не только для общения и коммуникации, но и для мышления. Когда мы думаем о крокодиле, то в этот момент не можем думать о бегемоте. Ровно как и наоборот. К чему я веду и в чем заключается следующий совет?
Во время управления автомобилем проговаривайте все свои настоящие и, самое главное, предстоящие действия. Проговаривая что-то, мы об этом думаем. Соответственно, тем самым не оставляем в голове места для других, ненужных нам на данный момент мыслей. То есть, проговаривая, вы всегда будете распределять свои мысли и внимание туда, куда нужно. Это очень здорово работает на практике, проверено не одной сотней учеников. Так что тоже берите на вооружение и пробуйте.
Приведу пример, как надо проговаривать свои действия и о чем думать во время управления. Речь будет от лица ученика. Итак, начинающий водитель совершает одну из своих первых самостоятельных поездок на автомобиле с механической коробкой переключения передач на трехполосной дороге в средней полосе.
Остановился на красный сигнал светофора, перед ним три машины.
«Так, вижу красный, пока на нейтралку ставлю, отпускаю сцепление, тормоз держу. Я еду прямо. Что меня ждет за перекрестком? Там все нормально, пробки нет, препятствий нет, соответственно, после проезда перекрестка ничего делать пока не нужно. Не отвлекаюсь, периодически смотрю на свой светофор, чтобы не проспать зеленый».
Загорается зеленый сигнал светофора.
«Так, зеленый, значит, сейчас все, кто стоит передо мной, поедут. Тогда я сразу выжимаю сцепление, включаю передачу и потихонечку начинаю его подводить. Не тороплюсь, а то заглохну, как на предыдущем перекрестке. Не забываю делать задержку на сцеплении, ни на кого не обращаю внимания, при трогании контролирую левую ногу. Все, тронулся, газу, сцепление и на вторую. Так, куда мне ехать дальше?
Смотрю на навигатор, ага, мне нужно прямо. Есть ли знаки движения по полосам? Что меня ждет через сто метров? Знаков и разметки не вижу, значит, с моей полосы можно двигаться прямо, поэтому не перестраиваюсь. Какой сигнал светофора передо мной, не замигал ли он? Пока горит зеленый, еду».
Проехал перекресток в прямом направлении.
«Так, куда дальше ехать? Смотрю на навигатор. Он говорит: направо через 300 метров. Значит, нужно занимать крайнее правое положение. Что мне нужно для перестроения? Вспоминаю алгоритм.
Включаю правый поворотник, смотрю в зеркало, возвращаю взгляд на дорогу. Ничего не понял, руль пока не поворачиваю. Повторяю – смотрю в зеркало, сразу на дорогу, в зеркало, на дорогу. Все, понял, машина в зеркале далеко, никому не создаю помех, чуть газку и немного руль в сторону перестроения. Перестроился, выключаю поворотник. Что дальше?
Где мой поворот? Смотрю вдаль, вижу нерегулируемый перекресток, есть знак “Главная дорога”, значит, при повороте никого пропускать не обязан, кроме пешеходов. Торможу, выжимаю сцепление, включаю вторую передачу, смотрю на спидометр, чтобы скорость была примерно 20 км/ч.
Смотрю по сторонам на всякий случай. Так, вижу, слева летит скорая помощь с мигалками! Что делать?! Торможу. Останавливаюсь».
Скорая проехала, позади начали сигналить.
«Это мне? Да еду я, еду!»
Поторопился и бросил сцепление. Двигатель заглох. Машина дернулась.
«Так, спокойно! Что произошло?»
Позади снова сигналят.
«Спокойно, главное – не торопиться! Глубокий вдох – медленный выдох. Не обращаю ни на кого внимания. Так, что мне нужно сделать? Завести двигатель. Завожу. Дальше проверяю передачу, “стоит” вторая, ага, значит, включаю первую. Дальше медленно-медленно поднимаю сцепление, иначе двигатель снова заглохнет. Помню слова из умной книжки: “Хочешь сделать быстро – сделай медленно”. Так, тронулся, чуть на газ, смотрю по сторонам. Блин! Забыл поворотник. Включаю правый поворотник и поворачиваю руль. Не тороплюсь, смотрю в сторону поворота, чтобы вписаться и понять, что меня там ждет. Есть, повернул. Так, отлично, молодец!
Что ждет дальше? Смотрю вперед. Куда мне двигаться? Смотрю на навигатор. Вижу пешеходный переход, смотрю на подходы слева и справа. Слева подходит пешеход. Не понимаю, успею проехать, не создавая ему помехи, или нет? Лучше остановлюсь. Выжимаю сцепление, торможу».
Остановился, пропустил пешехода.
«Так, трогаюсь, смотрю еще раз по сторонам, нет ли больше пешеходов, не бросаю сцепление. Сразу на вторую, смотрю вдаль, вижу красный уже. Снова торможу, сцепление, останавливаюсь».
В общем, подобным образом ученик ведет себя, пока не доедет до точки назначения или точки отдыха. То есть он постоянно проговаривает свои текущие и будущие действия. Постоянно задает себе два главных для него вопроса.
• Куда я дальше еду, что мне сейчас делать?
• Что меня ждет через сто метров, там, куда намереваюсь двигаться?
Если он ошибается, то снова проговаривает все, что ему нужно делать, периодически успокаивая себя. И от того, что он правильно распределяет внимание, у него все, пусть и медленно, и с ошибками, получается. Ученик потихоньку едет по навигатору по совершенно незнакомой ему местности. И самое главное, от того, что он постоянно проговаривает свои действия, а также все время думает о том, что говорит, ему в голову не лезут ненужные мысли, страхи и заблуждения. Вот именно в этом и заключается правильное и приоритетное распределение внимания. Еще раз: о чем вы говорите, о том и думаете. Надеюсь, теперь стало более понятно, как нужно пользоваться этим правилом.
Друзья, применение этого совета очень эффективно на практике, уверяю вас. Так что пробуйте, пользуйтесь и, самое главное, не стесняйтесь этого делать. Можно проговаривать и про себя, но вслух, по моему мнению, немного эффективнее. И еще, проговаривать свои действия и дорожную ситуацию вы будете временно, не переживайте. Я советую это делать, пока не научитесь нормально ездить, ориентироваться на дороге и правильно реагировать на ту или иную дорожную обстановку. Потом в этом не будет никакой необходимости. Хотя я, откровенно говоря, сам пользуюсь этим правилом. Проговариваю моменты, когда нужно максимально сосредоточиться на чем-то, решить сложную задачу в какой-либо дорожной ситуации. Происходит это, как правило, на незнакомых участках дорог.
Что заставляет ученика нервничать и бояться
Кто-то сейчас, наверное, может подумать: «И хорошо об этом всем говорить, когда ты сидишь не в автомобиле в момент самого управления, а в другом, более безопасном и спокойном месте. Когда позади никто не поджимает и не сигналит, не выкрикивает различные ругательства в твой адрес, когда ты косячишь. Когда ты никому не мешаешь и у тебя спокойное психологическое состояние». Ведь, когда мы не находимся в реальных условиях на дороге, мы спокойны и рассудительны, все знаем, понимаем, в голове все по полочкам. Поэтому возникает вопрос: а как же тогда сделать так, чтобы в момент управления автомобилем мы сохраняли это спокойствие? И вообще, что же нас заставляет так нервничать и волноваться в этот момент?
А заставляют нас так переживать и нервничать различного рода страхи, друзья. И их может быть много. Тогда можно спросить: а откуда они берутся, что их рождает? А вот это уже вопрос сложный, об этом у меня есть целая глава в первой книге и отдельный видеокурс. Поэтому тут не ответить коротко. И чтобы мне сейчас не повторять содержание своей первой книги, я скажу так. Очень многие страхи рождают определенные заблуждения ученика. Именно заблуждения и стереотипы являются причиной наших переживаний. И именно они часто становятся виновниками нашего нестабильного психоэмоционального состояния в момент управления автомобилем. Вот как раз об этом я хочу с вами дальше поговорить.
Отказываемся от заблуждений
Убрать у себя определенные заблуждения, связанные с вождением автомобиля, очень важно, потому что в беспокойном психологическом состоянии вы не сможете полноценно применить теорию на практике, как бы вы хорошо ее ни знали и ни понимали. Но задача это непростая. Я думаю, вы уже это поняли из примеров, приведенных ранее. Пока человек находится в состоянии паники и стресса, его действия хаотичны, а движения – резкие и быстрые. Все это влечет кучу ошибок и только добавляет масла в уже и так разгоревшийся огонь. И определенные заблуждения, о которых мы сейчас будем говорить, отчасти влияют на состояние водителя, так как, повторюсь, именно они рождают страхи, мешающие нам сосредоточиться и успокоиться при управлении автомобилем.
А почему соблюдение этого совета – задача непростая? Потому что убрать эти заблуждения нелегко, ведь они закладываются уже на первых практических занятиях и укореняются в голове ученика. Это подтверждают случаи из практики, когда в определенной ситуации говоришь новичку, что это его сложившийся стереотип, заблуждение, но он начинает спорить и искать аргументы, что это не так. В общем, первое заблуждение, друзья, от которого нужно избавиться в обязательном порядке, – «Я помеха на дороге».
В процессе управления автомобилем ученику постоянно кажется, что он всем мешает и всех задерживает. Соответственно, он старается делать все быстрее. Что из этого получается? Новичок торопится, и в результате у него возникает куча технических ошибок. А от этого он начинает нервничать и торопиться еще больше. Если вы тоже думаете, что при управлении автомобилем всем мешаете, всех задерживаете, тогда и вы являетесь заложником заблуждения «Я помеха на дороге». И у меня к вам такой вопрос: а почему вы думаете, что мешаете на дороге именно вы? А может, это вам мешают все остальные? Вы едете, а они создают вам помеху, не дают проехать. Задумайтесь: когда вы выходите из дома и идете по тротуару, вы мешаете людям, которые идут вам навстречу? А спускаясь в метро, когда навстречу вам поднимается толпа людей, или оказавшись в толкучке в торговом центре в предновогоднюю суету, вы переживаете о том, что создаете всем помеху? А ведь вы действительно создаете помеху, так как во всех перечисленных случаях находитесь на траектории движения других людей. И что теперь, закрыться дома и никуда не ходить? Мне кажется, во всех перечисленных случаях вы даже не задумываетесь об этом – просто расходитесь с людьми с разных сторон и все. А на дороге все то же самое и даже проще: у нас есть ПДД, нам не приходится думать, какими бортами расходиться, – движение правостор