оннее.
Рассмотрим рисунок с примером.
Первый автомобиль намеревается повернуть налево. По правилам дорожного движения он обязан пропустить встречный поток. Встречных автомобилей много, едут без конца. Соответственно, ему приходится стоять и ждать момента, когда будет возможность завершить маневр. Позади первого автомобиля собралась куча машин, так как объехать его возможности нет, в нашем направлении всего одна полоса.
Теперь возьмем две ситуации.
• Если новичка посадить за руль первого автомобиля, то он будет сильно нервничать и переживать за позади стоящих водителей. Это я утверждаю, исходя из большого опыта работы с новичками. Он будет убежден в том, что мешает и в данной ситуации является для всех помехой, так как уже почти собрал позади себя целую пробку. Кстати, многие начинающие водители в подобной ситуации, чувствуя на себе вину, выключают левый поворотник и едут прямо, хотя им туда не надо. И все это потому, что они находятся под воздействием этого заблуждения – «Я помеха на дороге, я всем мешаю».
• А вот если в такой же ситуации посадить новичка в пятый автомобиль, то он, глядя на эту картину, но с другого ракурса, скажет, что все в порядке вещей. Что первый автомобиль все делает в рамках ПДД, пропускает встречный поток, потому и стоит, а соответственно, не может никому мешать. То есть он не будет считать, что первый автомобиль в данной ситуации ему мешает.
Понимаете разницу? Ученик находится в одной и той же ситуации, но с разных сторон. Если он стоит первым, то убежден, что всем мешает, а если он где-то в середине ожидающих машин, то для него все в порядке вещей, он спокойно ждет, когда первый автомобиль завершит маневр.
Этим примером я описал ситуацию, возникавшую на моих практических занятиях с учениками, то есть она не выдуманная. И самое интересное то, что так себя ведут практически все новички, если им не объяснять: их убежденность в том, что они всем мешают, – заблуждение. Ведь, поворачивая, мы всего лишь выполняем требования правил дорожного движения, то есть пропускаем встречный транспорт. Именно это и является причиной нашей остановки, то есть мы это делаем не по своему желанию.
Так что, друзья, если при управлении автомобилем вы попадаете в подобную ситуацию, знайте: в таких случаях вы не можете кому-то мешать, вы всего лишь выполняете требования правил дорожного движения. И на дороге всегда получается так, что где-то вы ждете водителя, выполняющего какой-то маневр, а где-то будут ждать вас. И я думаю, вы это понимаете. И это должны понимать все участники дорожного движения. А если у кого-то такого понимания нет, то это не ваши проблемы.
Поэтому запомните: при управлении автомобилем вы мешаете другим водителям ровно в такой же степени, в какой они мешают вам. Вы такой же участник дорожного движения, у вас такие же права и вы так же руководствуетесь ПДД, которые едины для всех. Так что перестаньте тревожиться о том, что вы помеха на дороге.
Еще раз подчеркну: когда я говорю «вы не мешаете никому на дороге», я имею в виду те моменты, когда с вашей стороны по отношению к другим участникам дорожного движения нет нарушений ПДД и ваши действия не противоречат здравому смыслу.
Например, если вы намереваетесь повернуть налево на перекрестке в ситуации, когда это запрещено правилами, то вы действительно создаете всем помеху. Тогда сигналы от соседних машин в ваш адрес будут оправданны и понятны.
Или же когда вы движетесь по скоростной свободной дороге, типа МКАД или КАД, в крайней левой полосе со скоростью 60 км/ч, в то время как у остальных она около 100 км/ч.
Поэтому, друзья, будьте думающими водителями и рассматривайте любую ситуацию с разных точек зрения, чтобы понять, хорошо или плохо вы себя ведете по отношению к другим водителям.
Еще одно заблуждение, о котором новички постоянно переживают, – «Я в центре внимания».
Ученик часто думает, что в процессе вождения на него все постоянно обращают внимание, смотрят, обсуждают, критикуют и смеются над ним. Здесь снова идет неправильное распределение внимания, так как мысли в голове новичка в этот момент совсем не те, которые нужны. И какой бы маневр или действие он ни совершал, обучаемый чувствует себя белой вороной, боится ошибиться и хочет всем угодить.
Что я на это могу сказать? Ответьте себе вот на такие вопросы: неужели вы думаете, что в городе начинающий водитель только вы один и других новичков на дороге нет? Или люди первый раз в жизни видят машину с восклицательным знаком на стекле? Или они ждут от вас профессиональной езды? Обращаете ли вы в момент управления автомобилем пристальное внимание на соседние машины? Всматриваетесь ли в то, кто сидит за рулем? Если ответить честно и не обманывать себя, мы скажем: как водитель вы никому не интересны, так же как другие участники дорожного движения не интересны вам. Если же на вас и правда кто-то обратит внимание, знайте: как только этот человек отведет от вас взгляд, он сразу же о вас забудет, ведь у всех свои заботы и дела. И даже если вы допустите какую-то ошибку, никогда переживайте о том, что о вас подумают окружающие.
Давайте посмотрим на ситуацию с другой стороны. Вспомните моменты, когда вы обращали внимание на какого-то водителя или пешехода. Например, водитель-сосед поторопился и в его автомобиле заглох двигатель. Со стороны мы увидим небольшой рывок машины. Вы будете смеяться над этим? Или это что-то сверхъестественное? Вы скажете, что это обычное дело, что, скорее всего, это новичок. Или представьте, что вы увидели, как проходящий мимо человек поскользнулся и упал, потом встал, отряхнулся и пошел дальше. Мы скажем: «Это же обычное дело, с кем не бывает?» Нас может даже позабавить данная ситуация, но, так или иначе, как только вы отведете взгляд от этого человека, как тут же переключитесь на мысли, которыми были заняты до этого. То есть через 10–15 секунд вы забудете об этих случаях. Так и вы как участник дорожного движения, которых тысячи вокруг, никому не интересны. Вы абсолютно ничем и ни от кого не отличаетесь как водитель.
А насмешки со стороны, которые якобы идут в ваш адрес, – это вообще глупости. Неужели вам действительно важно мнение людей, которые вас даже не знают? Мне очень нравится такая фраза: «Будьте как погода: ей все равно, что о ней подумают люди».
И так же не бойтесь критики в ваш адрес, если она «обучающая», например от вашего инструктора или более опытного водителя. К ней, наоборот, нужно прислушаться и сделать соответствующие выводы. А если встретитесь с негативной критикой, подколами, насмешками, ругательствами, то пропускайте их мимо ушей. И еще совет на будущее: никогда никому ничего не доказывайте на дороге, просто не тратьте на это время.
Подобных заблуждений на самом деле много, и я писал о них в своей первой книге. Но именно эти два особенно мешают новичкам применять теорию на практике. Если их не проработать, то, попадаясь на этот крючок, вы постоянно будете нервничать, переживать за других и, самое главное, неправильно распределять свое драгоценное внимание, которого и так не хватает во время управления автомобилем. Поэтому ловите себя за руку всякий раз, когда эти заблуждения будут проявляться. И в такие моменты сразу же сосредотачивайтесь на вопросах, о которых мы говорили ранее.
• Куда я еду, каким будет мой следующий маневр, что мне сейчас делать?
• Что меня ждет через 100–200 метров?
Не забывайте при этом проговаривать свои настоящие и предстоящие действия. И учитесь успокаиваться, как бы перезагружаться в моменты, когда при управлении автомобилем начинаете терять спокойствие. Это очень важно. Об этом можно почитать в моей первой книге – там я немного затрагивал эту тему. Или приходите к нам на онлайн-курс «Вождение без страхов», где мы совместно с психологом более подробно об этом говорим и все прорабатываем: https://naukavozhdeniya.ru/
Ну а мы переходим еще к одному совету, который также необходимо соблюдать, чтобы применять теорию на практике.
Не зацикливаемся на теории
Часто у учеников я встречаю такую ошибку – они чересчур зависают на теории, думают, что еще не готовы к практике. Это, с одной стороны, похвально, но еще раз напомню: чтобы полностью понять определенные вещи в любой профессии, нужно подключать практику. Не сразу, но нужно. Вы можете сколько угодно представлять себя в какой-либо ситуации на дороге, например, как вы паркуетесь, трогаетесь, переключаетесь, как выполняете какой-либо маневр, выходите из заноса, но, пока не начнете выполнять все это на практике, в теории до конца все не поймете. Теоретические знания – это одно, но нужно же научить свои руки и ноги выполнять определенную работу, чтобы вырабатывались автоматические движения и закреплялась моторика. К тому же многие наши действия при управлении автомобилем в реальных условиях сильно зависят от поведения и действий других участников дорожного движения в нашем отношении. Другими словами, на практике многие вещи будут не соответствовать вашим ожиданиям в теории, все будет не так, как вы себе представляли.
Поэтому, как только вы изучили какую-то тему или вопрос, можно и нужно пробовать применять эти знания. И в идеале это следует делать под присмотром хорошего и грамотного наставника. Его задача будет заключаться в том, чтобы контролировать вас и указывать на ошибки, которые однозначно будут возникать поначалу. Кроме того, вам всегда будет у кого спросить, если что-то забыли или не поняли.
Вообще, по моим наблюдениям, когда ученик зависает на теории, он находится во власти страха. Страха переходить к практике. Ученик начинает раскручивать у себя в голове всякие страшилки: «А вдруг ничего не получится, а вдруг мне не дано, а если я попаду в ДТП?» и т. д. Если вы сейчас поймали себя на том, что у вас именно такая ситуация, то этот страх нужно прорабатывать. Он мешает начать практиковаться. Но как его прорабатывать? Это отдельная сложная тема, я говорил о ней в своей первой книге. Также такими вопросами, повторюсь, мы занимаемся с учениками на моем онлайн-курсе «Вождение без страхов и заблуждений». Но, возвращаясь к теме, еще раз скажу: теорию, конечно, изучать нужно, это основа обучения, без нее никак, тем не менее не стоит на ней сильно зацикливаться.