Друзья, сразу нужно понять одну истину: вы не можете просто взять и заставить себя учить теорию, вам нужно найти веские причины, по которым вы будете это делать. Вы должны объяснить своему мозгу: зачем нам все это нужно, для чего и что с этого получим. Ведь с его точки зрения вы занимаетесь ерундой. Как он думает? Жили вы сколько-то лет без прав и автомобиля и не тужили, зачем что-то менять? И так все хорошо. И с одной стороны, он прав, ведь природа многие тысячи лет воспитывала нас таким образом, что если все хорошо, то и не нужно ничего делать. Что-то изучать – это же нужно напрягаться, думать и запоминать информацию, а это для мозга очень энергозатратно. Плюс неизвестность: мы же не знаем, что из этого всего получится в результате. Короче говоря, ищите причины убедить свой мозг и договориться с ним, что вам этот навык нужен кровь из носа, что вам это необходимо для того-то и того-то, и тогда он точно найдет время, силы и интерес к изучению этой теории.
Получается, чтобы хорошо запоминать теорию, нужно этим загореться. Возникает вопрос: а как же это сделать? Как разбудить интерес к обучению? Ведь от одной фразы «я должен загореться» не появится огромное желание и рвение вашего главнокомандующего по имени мозг. Нужно что-то более мощное.
Как разбудить интерес к обучению?
Начинающие водители, закройте глаза и представьте картину. Вы едете в машине, покоряя горизонты. Вы независимы от расписания электричек и автобусов, вам больше не нужно мяться в тесном общественном транспорте. Вам комфортно в своем автомобиле и безопасно. Теперь вы решаете, куда ехать, с кем и на сколько. Вы предвидите наперед всю дорожную обстановку, полностью контролируете дорогу и свои эмоции, вы спокойны, всегда знаете, что и как делать на дороге. У вас безопасная и комфортная манера вождения. И от этого всего вы получаете не только блага и безопасность, но и нескончаемое удовольствие. Представили?
А теперь открываем глаза и возвращаемся в реальность. Наверное, именно так вы и хотели бы видеть себя по окончании обучения вождению, правда? Как человек, который занимается обучением в этой области с 2008 года, я снова повторю: невозможно стать грамотным специалистом, не зная и не понимая теории. У вас никогда не будет уверенности, пока вы не понимаете какую-то обстановку на дороге, круговое движение, развязки, парковки. Вы не сможете ничего предвидеть, не зная и не понимая всех дорожных знаков и разметки. Вы постоянно будете задавать подобные вопросы: «А что мне здесь делать? А что это значит? А почему он делает так?» И от непонимания, как себя вести в той или иной обстановке, вы всегда будете пользоваться стадным чувством – делать так, как делает едущий впереди водитель, а не так, как надо вам. А про удовольствие от вождения можно вообще забыть. Каждая поездка будет сплошным стрессом и мукой.
Вот это вам и нужно объяснить своему мозгу. Вот этим вы и должны загореться, друзья. Загореться стать грамотным автомобилистом, а не горе-водителем, как 80 % массы на дороге. Вот что должно стать для вас основной целью обучения. Сделайте себе установку: стать лучшим водителем хотя бы в вашем окружении, помня при этом, что без знания и понимания теории это в принципе невозможно.
Надеюсь, я вызвал у вас интерес к изучению теории и в очередной раз убедил в важности ее знания. Переходим к следующей причине, или ошибке.
Как бы вы себя ни настраивали, какие установки ни делали, мозг не компьютер. Невозможно вставить в него флешку на 32 гигабайта памяти и закачать желаемую информацию, да еще чтобы она сразу по полочкам вся рассортировалась. У нас, к сожалению, ограниченные возможности. К чему я веду? К тому, что одной из самых распространенных ошибок при изучении теории является впихивание в голову чрезмерного количества информации за короткий промежуток времени. Именно это очень пагубно влияет на ее запоминание. Ведь нам не только нужно получить теорию, нам необходимо, чтобы она усвоилась. Именно поэтому не стоит перегружать мозг большим количеством новой для него информации.
Здесь будет уместен пример из моей личной практики.
Приходит ко мне человек на обучение. Права у него есть, но получил он их более 15 лет назад и за все это время за руль так и не сел. После первого занятия даю ему наставления, что необходимо изучать ПДД, объясняю, насколько это важно. «Ладно, надо – значит, надо», – ответил ученик. Через три дня он пришел на занятие и с гордостью заявил: «Я все правила дорожного движения прочитал аж целых три раза от корки до корки!» – «Круто, конечно, но зачем ты это сделал?» – спросил я. «Ну как, вы же сказали, что нужно изучать ПДД». – «Ну так я же сказал изучать, а не просто пробежаться по страничкам книжки три раза».
Как вы думаете, сколько в процентном соотношении он усвоил материала? Судя по результатам на практике, скажу я вам, не более одного. Поэтому не стоит пытаться выучить все и сразу – в голове возникнет каша, вы будете постоянно путать одну тему с другой, и толку от такого обучения окажется мало. Работайте на качество, а не на количество. Лучше потратить чуть больше времени на изучение новой информации, чем сделать это быстро и в результате не суметь применить ее на практике, а потом снова и снова возвращаться к изучению. Получается двойная работа. Не ставьте себе задачу просто прочитать книгу и посмотреть ролик, как говорится, для галочки. Ваша задача – запомнить, а потом понять эту теорию.
Конечно же, вы скажете, что у каждого человека степень усвояемости новой информации разная. Все верно, тем не менее старайтесь изучать все поэтапно и по пунктам. Не пихайте в голову такое количество информации, которое не можете запомнить и усвоить. Например, взяли какую-то тему – и начинаем ее изучать, читаем книги, смотрим ролики, решаем билеты только по этой теме. А как изучили, переходим к следующей. В общем, не нужно бежать впереди паровоза.
В наше время существует колоссальное количество информации. Только в одном интернете можно найти различные курсы, тренинги и вебинары, десятки каналов, на каждом из которых сотни видеороликов на любую тему. А еще книги, аудиокурсы, различные преподаватели и учителя – голова кругом. Но это если использовать абсолютно все источники сразу и одновременно слушать самых разных авторов. В принципе, не будет ничего страшного, если информацию дозировать, но есть два нюанса, которые нужно учитывать.
• У каждого автора своя манера объяснения и преподнесения информации. Кто-то многословен, а кто-то – нет. У каждого своя интонация. Кто-то кратко объясняет, а кто-то более подробно и т. д. Соответственно, нужно подбирать такие источники информации и таких авторов, которые вам максимально подходят.
• Очень часто объяснения из разных источников на одну и ту же тему противоречат друг другу, соответственно, новичок вообще не знает, кого слушать и кому верить.
Так что не перебарщивайте с источниками информации, исключайте противоречивые, особенно на первоначальных этапах обучения. А к вопросу выбора наставника нужно отнестись наиболее требовательно и щепетильно. Выберите себе такого учителя, которого вы будете понимать и, самое главное, у учеников которого постоянные положительные результаты. Но не забывайте одну истину: то, кого вы будете слушать и кому верить, – это зона только вашей ответственности.
Рекомендую дополнительно посмотреть видео на моем YouTube-канале: «Кого слушать и кому верить при обучении?» https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=lt3mSANEpfo
Еще один фактор, который тоже так или иначе мешает запоминанию информации, – дефицит времени на обучение. Несмотря на то что у всех разная степень усвоения новой информации, у нас, повторюсь, ограниченные возможности. Поэтому, друзья, не загоняйте себя во временные рамки типа «мне к пятому числу кровь из носа нужно выучить теорию и сдать теоретический экзамен». Если себя подгонять, то экзамен, может, вы и сдадите, но повторить данную информацию устно, понимая то, о чем говорите, да еще и применить ее на практике вы точно не сможете. Да, в наше время у всех много дел и забот, каждый ищет способ побыстрее получить результат в любом деле, но здесь так не работает. Не нужно торопиться, помните основную задачу – именно освоить материал, а не просто прочитать и запомнить правильные ответы.
Вот информация для размышления будущим и начинающим водителям. В колледжах и институтах на какую-либо специальность учат несколько лет, при этом ученики не выпускаются профессионалами. Водитель – это тоже профессия. Сколько обучались вы? Подумайте и сделайте выводы. Недаром говорят: «Век живи, век учись».
Это следующая ошибка, или фактор, который мешает запоминанию и усвоению теории. Очень часто ученик начинает вникать в новую тему, не изучив предыдущую. Или изучать сразу несколько относительно сложных тем в разных направлениях. Что из этого получается? Они перемешиваются. И спроси ученика о том, что он изучал неделю назад, он вряд ли что-то перескажет подробно и уж тем более повторит на практике.
Пример. Приходит ко мне на вождение ученица Елена и говорит: «Мне нужна парковка, давайте ее сегодня отработаем». – «Хорошо, – отвечаю я, – а какую именно?» – «Всю, – отвечает Елена. – Мне нужно уметь по-всякому парковаться». – «Хм… и это все вы хотите отработать за одно занятие?» – спрашиваю я. «Да», – говорит ученица.
Друзья, как вы думаете, это вообще реально? Давайте объясню. Есть несколько видов парковки: парковка задним ходом под 90 градусов; параллельная парковка передним ходом; параллельная парковка задним ходом; парковка «елочкой» как передним, так и задним ходом. И в каждом виде несколько способов, а в каждом способе есть свои ориентиры и нюансы. Только у меня на канале более 20 роликов на эту тему по 15–20 минут каждый. Да за одно занятие нельзя этого всего даже пересказать устно, не говоря уже о том, чтобы суметь запомнить эту информацию и усвоить. А про слово «отработать» и речи быть не может, на это требуются недели и месяцы. К чему я веду? К тому, что если ученик попытается запомнить ориентиры хотя бы двух-трех способов парковки одновременно, то на практике он будет все путать, поверьте. Сначала необходимо понять и изучить один способ, закрепить его на практике и только потом переходить к следующему.