а действительно разбирается в нем. Но это утверждение нередко обманчиво, ведь на практике он не понимает ни смысла, ни сути происходящего и не может воспроизвести и половины той теории, которую, как ему кажется, он понимает. Мои примеры со знаком «Стоп» и дополнительной секцией светофора, приведенные ранее, это доказывают. Ведь там практически все участники эксперимента прекрасно знали правильные ответы на поставленные вопросы и точно были уверены в том, что разбираются в этих ситуациях. Но на практике мы увидели совсем иную картину.
Наверное, теперь возникает следующий вопрос.
Здесь все достаточно просто. Когда вы скажете себе: «Все, я тему знаю, я все понял» – и соберетесь переходить к следующей, не делайте этого. Возьмите ту самую паузу и сначала попробуйте пересказать себе тему устно и достаточно подробно. Если не получилось, значит, вы даже ничего не запомнили, изучаем дальше. А если получилось, нужно превратиться в рассудительного и дотошного почемучку и задать себе вот такие вопросы: «А что именно я понял из полученной информации, все ли понятно в деталях? Как это работает? Зачем? Почему именно так?» Только следует отвечать честно.
Если вы ответили на эти вопросы, у вас в голове все складно и логично, вы увидели общую картину, значит, вы поняли тему. Останется только взять блокнот и записать туда выжимку, тезисы и выводы. Если же вы не можете обоснованно ответить себе на эти вопросы, даже своими словами, значит, вы ничего не поняли, просто заучили набор слов и предложений.
Еще одним показателем того, что вы именно поняли тему, а не зазубрили ее, может считаться умение объяснить изучаемый вопрос 10–13-летнему ребенку.
Дальше, наверное, у многих возникнет следующий вопрос.
А здесь как раз нужно провести ту самую работу над ошибками и попробовать найти причину, по которой вы не можете понять тему. Чаще всего это просто недостаток времени на изучение или отвлекающие факторы. Если это так, то нужно продолжать вникать, устранив то, что отвлекает. Но иногда причина кроется совершенно в другом. Порой ученик просто не хочет вникать в какую-то тему, как будто есть своего рода неприязнь к определенной информации. Такое тоже часто бывает, а вот по какой причине – вопрос. Тут уже нужно разбираться в самом себе. Может, оно вам вообще не надо. Например, часто родители заставляют своих детей обучаться специальности, которую они сами же им и выбрали. То есть в силу каких-то причин это нужно им, а не их ребенку. К сожалению, такое тоже встречается нередко. А еще причиной могут быть уже знакомые нам лень или прокрастинация.
Ну и чтобы полностью разобраться, что значит просто «знать», а что – «понимать», давайте я приведу еще один пример.
Я уже приводил этот пример в своих прошлых работах, но обращусь к нему и здесь, так как он очень показательный.
При повороте налево автоинструктор дает ученику наставления: «На перекрестке, чтобы пропустить встречный поток, нужно стоять с прямыми колесами, нельзя ждать момента трогания с заранее выкрученными колесами, это опасно. Понятно?» – «Понятно», – говорит ученик и делает так, как сказал инструктор. Если на этом объяснения преподавателя закончатся, а сам ученик не задаст вопросов, то вот она, ситуация, в которой новичок просто запомнил теорию. Он теперь знает, что при повороте налево, когда мы находимся на середине перекрестка и пропускаем встречный поток, нужно стоять с прямыми колесами. И вроде бы все просто, но понимает ли он эту ситуацию? А это легко определить, задав ему пару вопросов: «А почему нельзя стоять в данной ситуации с выкрученными колесами? Чем именно это опасно? Что может случиться, если так делать?» Если ученик просто знает, что так нужно делать, он ответит примерно следующее: «А я не знаю, мне сказали делать так, я и делаю». Он понятия не имеет, зачем это надо.
А чтобы ученик понял эту ситуацию, ему нужно вникнуть в нее более глубоко, знать ответы на все вопросы, которые он только что писал. Представим, что у нас все-таки грамотный наставник и он объяснил дальше: «Если в описанной ситуации мы будем стоять с заранее выкрученными колесами и нам, не дай бог, кто-то въедет в зад, мы по инерции отскочим на встречную полосу (так как колеса повернуты именно туда) и вдобавок получим лобовой удар от встречного автомобиля».
Как только ученик представит масштаб возможных последствий, он наконец-то поймет данные наставления. И в дальнейшем будет следовать этим рекомендациям не потому, что инструктор так сказал, а потому, что уже понимает, почему выкручивать нельзя, в чем именно может быть опасность. Вот теперь ученик действительно понял теорию, нарисовал себе картину происходящего и сумеет объяснить данную информацию даже 12-летнему ребенку.
Подробнее об этом вы можете узнать из моего видеоролика «Важный совет при повороте налево»: https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=3nlXTgnqVLY.
Итоги главы
Таким образом, чтобы понимать изучаемый вопрос, недостаточно разобрать его поверхностно, нельзя зубрить и просто запоминать правильный ответ. Нужно разбирать вопрос досконально, чтобы понимать кучу мелких, но важных нюансов: как это работает, что привело к такому результату. А пересказывая информацию, вы уже четко представляете, о чем именно идет речь, понимаете смысл и суть изучаемого материала. Я надеюсь, что на данном этапе вам все понятно.
В заключение повторю советы, которые помогут вам понимать, а не просто запоминать теорию.
• Помнить и строго соблюдать десять правил при изучении теории, которые были приведены в главе 3.
• Во время изучения теории не забывать делать временные паузы между пунктами, темами и абзацами.
• Завести блокнот и записывать туда всю выжимку из пройденного материала.
• Работать над ошибками, если после повторного изучения материала нет результатов.
• Найти единомышленников в той области, которую изучаете.
• Соблюдать режим отдыха и обучения. Не перегружать голову.
• По завершении теоретического обучения подключать практические занятия.
Кроме того, помните об основной ошибке при обучении – заучивании материала.
Далее мы будем разбираться в вопросах, которые сложно поддаются пониманию новичков.
Глава 5Как разбирать сложные и спорные вопросы
Образование – это те вложения, которые невозможно потерять.
Надеюсь, вы сделали паузу и отдохнули. В этой главе мы будем учиться разбирать относительно сложные вопросы, которые всегда возникают при обучении вождению. Причем разбирать их таким образом, чтобы все-таки понять тему, а не просто заучить или запомнить. Кроме того, я покажу вам, как нужно разбирать спорные вопросы, когда вы не знаете, кому верить и кого слушать. Так вы поймете, что значит более глубокое изучение, в отличие от поверхностного. Но прежде чем перейти к примерам, вынужден повториться: изучать материал таким образом дольше и кропотливее, но если вы действительно хотите понять тему или какой-то вопрос и в результате освоить материал, профессию и стать грамотным специалистом, то другого пути нет.
Есть ли вопросы при обучении, которые действительно нужно заучивать
Начать хотелось бы с пояснения этого вопроса. Когда на занятиях я показываю ученикам, как нужно разбираться в вопросах и изучать теорию, многие возражают и утверждают, что «при изучении любой профессии всегда есть вещи, которые нужно только заучивать, в которых и разбираться-то нечего». На что я всегда отвечаю: «Все возможно, но это не совсем так». Однажды ученик спорил со мной на эту тему и привел в пример вот такой вопрос: «Какая остаточная глубина протектора допустима на шинах легкового автомобиля?» Варианты ответов – 0,8, 1,0, 1,6, 2,0 мм. Он подчеркнул, что, мол, вот он, один из таких вопросов, ответ на который нужно просто запомнить, что тут понимать и разбирать. И вроде бы так оно и есть, нужно просто запомнить правильный ответ – цифру 1,6 мм. Но так ли это на самом деле?
А теперь ответьте: «Ваш ответ на вопрос “Какая остаточная допустимая глубина протектора на шинах легкового автомобиля?” 1,6 мм – это ваше знание или понимание этого вопроса?» Этот вопрос заставляет задуматься, не правда ли? Для тех, кто ответит: «Это мое понимание этого вопроса», задаю вопросы дальше.
• Понимаете ли вы, что такое вообще протектор?
• Как и чем вы будете измерять его на практике, чтобы вычислить эти 1,6 мм?
• 1,6 мм – это сколько для вашего глазомера? Задумайтесь и попробуйте показать на пальцах.
• Что вы будете делать, если протектор на ваших шинах станет 1,6 мм и меньше? Просто перестанете ездить на этой машине?
• А почему запрещена эксплуатация автомобиля, если остаточная глубина протектора шин менее 1,6 мм?
• И наконец, что может случиться, если продолжить ездить на шинах, на которых протектор менее 1,6 мм?
Ну как, получилось на все ответить? Уверен, что отчасти нет. Так вот, если ученик не будет знать ответов на заданные мной вопросы и продолжит придерживаться мнения о том, что нечего разбираться, запомнил правильный ответ – и все, тогда он не будет знать ответа и на другой вопрос.
Почему его автомобиль улетел в кювет в ситуации, в которой он раньше этого не делал? Например, он очередной раз входил в один и тот же поворот, где были одни и те же дорога, крутизна поворота и скорость. Но в этот раз его занесло и он оказался в овраге. Почему? А просто шина износилась до такой степени, что перестала держать дорогу и нормальное сцепление с ней. А вот если бы ученик понимал вопрос об остаточной глубине протектора, то этого могло бы и не случиться, так как он вовремя поменял бы шину на новую или хотя бы изменил свою манеру вождения.