— Тьфу ты! Наши планы слегка изменились. Пойдут две машины. Само собой тебя старшим не поставят, Сергей Сергеевич еще не восстановил твою кандидатуру.
— А что, раньше я уже так ездил?
— Конечно, не один раз. В общем, поедешь с Федором. Только в кабине, а в кузове.
— А во второй машине кто?
— Я и поеду. Но это неважно. Все равно она на другой адрес пойдет, — отмахнулся Уткин. — Ну, не передумал ехать?
Опачки… Что за изменения в плане? Хотя, это как посмотреть. Может, у них это нормальное явление.
— Нет, — коротко ответил я. — А что?
— Смотри, Федор мужик ушлый, попробует на тебя свою работу свалить.
— Ха! — усмехнулся я, скользнув взглядом по бородатому завхозу, в каком-то рыжем тулупе. — Это мы еще посмотрим! Ну что, по машинам?
Глава 14Из машины
Забравшись в кузов «ЗИС-150», я обратил внимание на то, что машина была загружена чуть ли не под самую крышу. В основном это были битком набитые мешки из грубой желтоватой мешковины, огромные тюки и что-то огромное, похожее на рулоны рубероида, завернутые в ткань. Скорее всего, там были выделанные шкуры животных. А может и не выделанные. Честно говоря, ничего в этом не понимаю.
Тронулись мы почти сразу — все по графику. Сначала хлопнули двери, потом зафырчали моторы обеих машин.
Буквально с первых же мгновений я ощутил что такое подвеска грузовиков того времени. Во время своих многочисленных боевых выходов в прошлой жизни, мне всегда казалось, что на «КАМАЗах» «бронекапсулах» ездить жестко, но после «ЗИС», я убедился, что современные машины далеко шагнули вперед. Тот же «Тайфун», например…
Почти два часа меня нещадно трясло — ну а как иначе, повсюду сплошное побитое бездорожье, замерзшая грязь и лед. Про асфальтированные дороги можно и не заикаться, их не было и в помине. Загруженную машину нещадно кидало и бросало, подкидывало на кочках. Несмотря на то, что я сидел на тюке, все равно отбил себе всю задницу.
Примерно часа через полтора после выезда, мы сделали первую остановку. Я успел даже задремать и не сразу понял, что машина остановилась.
— Ванька, вылезай! Перекур! — тент приподнялся и я увидел всклокоченную голову Уткина. — Машинам отдохнуть нужно. А заодно кое-какое дело решить.
Я сразу навострил уши и поторопился выбраться наружу. Ноги затекли, поэтому я едва не упал. Впрочем, походив несколько минут по территории, все быстро пришло в норму. Это была небольшая железнодорожная станция, с парой одноэтажных зданий. Железнодорожный путь был только один, уходил куда-то на запад и терялся в тайге.
В целом, в этом месте лес частично расступился. Далеко на западе, на открытом участке были видны какие-то строения. Город, наверное. Хотя и небольшой.
— Федор! А что там такое? — окликнул я завхоза, пытавшегося на ветру прикурить папиросу.
— Понятия не имею, — матюгнувшись, отозвался тот. — Никогда не интересовался. А что?
— Да ничего. Просто пытаюсь понять, где мы сейчас находимся и за каким чертом мы здесь остановились. А что, разве в Свердловск мы не едем?
— Нет, — усмехнулся завхоз. — Я туда и не планировал, у нас другие дела. После разгрузки заедем еще в одно место, а потом обратно в Соболевку.
— Ну а то место, куда мы едем… Рынок-то там есть?
— А как же, конечно есть.
— Отлично. А чего мы сейчас ждем?
— Транспорт, — Федор взглянул на часы. — Как раз время.
Пока я осматривал территорию и оценивал обстановку, откуда-то с севера раздался пронзительный гудок. А через пару минут на медленной скорости, фырча поршнями, к разгрузочной платформе медленно подкатил черный паровоз, с огромной красной звездой на лобовой части котла. Зрелище было крайне интересным, я таких старых паровозов не видел уже, наверное, лет тридцать точно. Зуб даю, он еще довоенного производства.
Паровоз притащил за собой четыре грузовых вагона, половина из которых уже была загружена свежими бревнами. А вот оставшиеся оказались абсолютно пустыми, рабочие станции сразу же принялись открывать вагонные двери. По словам Федора в них-то и собирались перегрузить груз со второй машины.
Подошел Уткин. Вид у него был помятый.
— Ну вот, считай, половина дела сделана, — довольно пробурчал он.
Внутри мешков, как я и думал, оказались подготовленные к транспортировке умело свернутые шкуры — в этом я убедился лично. Теперь понятно, почему мешки оказались такими тяжелыми и неподъемными. Да и запах в кузове стоял какой-то странный… Обе машины были загружены почти под завязку, одна на три тонны, вторая на четыре.
Пока шла работа, на станцию прибыл новенький, глянцево-черный «ГАЗ-69». Оттуда тут же вышел какой-то человек в кожаном плаще и сразу же направился к Федору. Они обменялись какими-то свертками, после чего человек вернулся обратно в машину. Все это выглядело довольно странно.
Ничего себе, а товарищ Снегирев, оказывается, большой человек. Ловко запустил свои щупальца во все инстанции. Договориться чтобы в нужное время, на нужную станцию по особому распоряжению прибыл отдельный грузовой состав — это нужно постараться. Неужели это никак и никем не контролируется? Ну уж нет, скорее всего, этот момент был обговорен заранее. Свыше. А нам еще говорили, будто бы в Союзе коррупции не было. Ага, как же… Была, только не такая явная как в наше время, о которой догадывались далеко не все.
В общем, вторую машину разгрузили довольно быстро, минут за пятнадцать. Пока шла загрузка вагонов, я стоял в стороне и наблюдал за монотонным процессом. Скорее всего, здесь все обставлено так, что это официальная отгрузка партии трофеев из какой-нибудь местной охотничьей артели. Типа все прозрачно, если особо не копать. А тот, кто может копать, уже наверняка прикормлен. Ей богу, все как в девяностые, только размах куда меньше.
Со спины ко мне подошел Уткин. Громко кашлянул.
— Смирнов, держи! — помедлив, он протянул мне что-то непонятное завернутое в желтоватую газету.
— Что это? — с некоторым подозрением спросил я, не торопясь принимать сверток.
— Деньги твои. Или уже не нужно? — усмехнулся он, затем видимо собирался сунуть их обратно в свой карман, но я ловко опередил его. Браконьер рассмеялся.
— Другое дело. Кстати, я слышал, что тебе на рынок нужно? Что собрался покупать?
— Много чего, но в основном по мелочи. В первую очередь часы, — небрежно отозвался я. — Не могу я без часов, никак не привыкну. Еще фонарик нужен, желательно налобный.
— Какой фонарик?
— Налобный.
— Это как у шахтеров, что ли? Ну-у, ты такой не купишь. Если только самому доделать. А ружье тебе не нужно?
— А и доделаю. Руки откуда надо растут. А ружье мне без надобности, хотя я бы заменил одностволку на вертикалку. Подскажешь, где купить можно?
— Федор тебе покажет. Я с вами не поеду, мне обратно нужно. Нельзя машину одну отпускать.
— Почему?
— Да так… Мы ведь не со всеми дружим, — уклончиво ответил браконьер и хлопнув меня по плечу, двинулся к пустой машине.
И верно, через пять минут рабочие закрыли кузов и «четырехтонник», не медля, тронулся в обратный путь. Мы же, на «ЗИС-5» тоже двинулись в путь, только в противоположную сторону.
Я развернул газету и улыбнулся. Внутри были кремово-розовые купюры номиналом в сто рублей. На них отчетливо различалась панорама Московского Кремля с Софийской набережной. Ну и куда же без портрета Ленина в виде водяного знака?
Всего я насчитал две тысячи рублей. Средняя зарплата по Советскому Союзу в те годы была примерно от пятисот до семисот рублей, может немного выше. Так что две тысячи, считай, за один трехнедельный поход, это весьма неплохо. Ну и само собой, меня обсчитали — сколько досталось остальным участникам похода вопрос весьма интересный. Явно больше.
Все равно, нееплохо. На первое время хватит. Плюс ко всему, у меня остался мешок со шкурками, который я прихватил с плота, на котором спасался от полоумного медведя. Точнее, медведицы. Но с ним я разберусь потом.
Наша машина уверенно продолжала движение. Местами попадался разбитый асфальт, а кое-где он был в неплохом состоянии. Это означало, что мы покинули глухие места и постепенно приближаемся к цивилизации. Честно говоря, мне не терпелось посмотреть на город, образца пятидесятых годов.
Перед самой отправкой Федор обозначил пункт назначения — закрытый город Свердловск-44.
Только меня смутила фраза Федора, что он является закрытым городом. Раз так, то он должен быть оцеплен военными, а въезд-выезд осуществляется только по специальным пропускам. Неужели Снегирев и сюда дотянулся?
Вообще, сопоставляя уровень организации и внешний вид человека, что сильно смахивал на пирата, сложно было поверить, что речь об одном и том же человеке. Мне он показался разочарованным в жизни, уставшим, постоянно пьющим человеком. А на деле все иначе — легко разруливал проблему с браконьерством в СССР, продавливая каналы сбыта. Достойно уважения. Честно говоря, не припомню, чтобы когда-нибудь слышал про браконьера Снегирева…
На въезде в город машина остановилась на КПП, но досматривали ее спустя рукава — пара солдат обошла ее по кругу, заглянули под днище. Один приподнял тент, влез внутрь. Мое присутствие его нисколько не встревожило, что поставило меня в тупик. То ли уровень «договоренности» был высок, то ли машину приняли за транспорт снабжения. Солдат не нашел ничего подозрительного и выбрался наружу.
Когда же я выглянул наружу, то обнаружил, что мы стоим в колонне точно таких же машин, как и наша. Конечно, я маленько охренел, ведь ничего подобного я ранее не знал. В фильмах такого не показывали, да и в книгах соответствующего не найти. Сдается мне, что товарищ Снегирев птица совсем не простая и прежде чем распустить руки в Соболевке, работал в других местах и успел обзавестись нужными связями.
А если вдуматься, то в такой глуши как Соболевка, сам бог велит разворачивать свое дело, пусть и противозаконное. И не важно, какое оно, были бы нужные контакты. Или опыт и знания. Последние как раз были. Вот только я не того теста — ничего общего с браконьерством я иметь не хочу. Если продолжить эту идею, то Снегирев в случае неудач, с легкостью может перепрофилироваться под лесодобывающую организацию. Начать с десятка небольших лесопилок или чего-то подобного. В СССР огромное количество лесов и его вырубка только начинала набирать обороты.