1) Механическая мастерская A3 на базе шасси грузового автомобиля GMC 353 производства США;
2) Механическая мастерская D3 на базе шасси грузового автомобиля GMC 353 производства США;
3) Передвижная станция зарядки аккумуляторов P3S OFP-3 на базе шасси «Ford» C298QF/F601 канадского производства;
4) Передвижная электросварка KL-3 на базе шасси «Ford» F15A канадского производства;
5) Электрическая мастерская на базе шасси GMC 353 производства США;
6) Канадский генератор мощностью 9 кВт на прицепе.
Эти поставки предназначались для армий, фронтов, ремонтных батальонов. Такого рода парки позволяли осуществлять даже капитальный ремонт бронетехники, тогда как имевшиеся советские штатные мастерские обеспечивали возможность только текущего ремонта этой техники.
Кроме того, в 1943–1944 гг. в СССР поставлялись канадские многовместимые аэросани «Bombardier» для военных действий в Приполярье и Заполярье (6 штук).
15 января 1942 г. командование 136-го отдельного танкового батальона Западного фронта составило «Краткий отчет о действиях танков Мк III». Это первый документ, оценивающий эффективность таких танков во фронтовых условиях.
«Опыт применения “Валентайнов” показал:
1. Проходимость танков в зимних условиях хорошая, обеспечивается движение по мягкому снегу толщиной 50–60 см. Сцепление с грунтом хорошее, но при гололедице необходимы шпоры.
2. Оружие действовало безотказно, но были случаи “недоката” пушки (первые 5–6 выстрелов), видимо из-за смазки. Оружие очень требовательно к смазке и уходу.
3. Наблюдение в приборы и щели – хорошее.
4. Моторная группа и трансмиссия работали хорошо – до 150–200 часов, в дальнейшем наблюдается снижение мощности двигателя.
5. Броня хорошего качества. Личный состав экипажей проходил специальную подготовку и танками владел удовлетворительно. Командный и технический состав танки знал слабо. Но большое неудобство создавало незнание экипажами элементов подготовки танков к зиме. В результате отсутствия необходимых утеплений, машины с трудом заводились на морозе и поэтому держались все время в горячем состоянии, что вело к большому расходу моторесурса.
В целом, Мк III – хорошая боевая машина с мощным вооружением, хорошей проходимостью, способная действовать против живой силы, укреплений и танков противника.
Отрицательные стороны:
1. Плохое сцепление гусениц с грунтом.
2. Большая уязвимость тележек подвески – при выходе из строя одного катка танк двигаться не может.
3. К пушке нет осколочно-фугасных снарядов» (см., например: http://lib.rus.ec/b/200316/read).
Последнее обстоятельство упомянутого доклада заставило Государственный Комитет Обороны в мае 1942-го принять решение о перевооружении танков «Валентайн» оружием советского производства – пушкой калибра 45 мм и пулеметом ДТ.
Кстати, канадские танки «Валентайн» – VII в Красной армии обозначались как Мк III. Причем Канада, по данным торговой статистики, поставила более половины всех «Валентайнов» этой модификации, полученных Советским Союзом.
Отметим также, что Канада в 1943 г. в рамках ленд-лиза поставила в СССР примерно 180 тыс. т пшеницы. В соответствии с соглашением с СССР 8 сентября 1942 г. Хотя осенью 1941-го эти поставки не превысили 15 тыс. т.
Небезынтересны и такие данные. С 22 июня по 30 июня 1943 г. включительно поставки Советскому Союзу из Канады производились в счет обязательств Великобритании и по «Соглашению о кредите между СССР и Канадой» от 8 сентября 1942 г. С 1 июля 1943 г. Канада осуществляет поставки Советскому Союзу самостоятельно по «Соглашению между СССР и Канадой о предоставлении Канадой военных поставок Советскому Союзу согласно Закону Канады “О взаимопомощи Объединенных Наций”» (апрель 1943 г.). По 30 апреля 1944 г. Канада отправила в Советский Союз 450 тыс. т вооружения, стратегических материалов и продовольствия (пшеницы и пшеничной муки) всего на сумму 187,6 млн канадских долларов. Из этого количества было отправлено: в счет английских обязательств (до 1-го июля 1943 г.) – 93 тыс. т грузов на сумму 116,6 млн канадских долларов; по Соглашению о кредите между СССР и Канадой – 182 тыс. т пшеницы и муки на сумму 10 млн канадских долларов, и в соответствии с Законом «О взаимопомощи Объединенных Наций» – в период времени с 1-го июля 1943 г. по 30 апреля 1944 г. – 175 тыс. т грузов на сумму 61 млн канадских долларов.
Из отправленных Канадой грузов прибыло в Советский Союз 355 тыс. т, в том числе в 1942 г. – 125 тыс. т, в 1943 г. – 124 тыс. т и за 4 месяца текущего (1944) г. – 106 тыс. т. В Советский Союз доставлено из Канады: 1188 танков, 842 бронетранспортера, 2568 грузовиков, 827 тыс. ед. снарядов, 34,8 млн патронов, 5 тыс. т пороха, 36,3 тыс. т алюминия, 9,1 тыс. т свинца, 23,5 тыс. т меди, 6,7 тыс. т цинка, 1,324 т никеля, 13,3 тыс. т рельсов, 208,6 тыс. т пшеницы и муки.
На 1 мая 1944 г. текущего года находилось в пути из Канады в Советский Союз 60 тыс. т грузов (см., например: Jones R.H., «The roads to Russia. United States Lend-Lease to the Soviet Union», University of Oklahoma Press, 1969).
Что касается поставок военной авиатехники из Канады, – «всего в СССР было получено 14759 американских военных самолетов (в частности, и через Англию); остальное приходится на английские и канадские машины. Но разграничить американские, английские и канадские поставки трудно, ибо к нам поступали американские самолеты и из США, и из Англии. Причем поставки из Канады до Оттавского (Канада) IV Торгового протокола по ленд-лизу на 1944–1945 гг. вообще не выделялись в статистических данных союзников, а включались в английские: английские источники не указывают количества отправленных из Канады “харрикейнов XII” и включают их в свои “харрикейны II В”» (см. «Вопросы истории», № 9—10, 1991).
Южноафриканский плацдарм
Когда германские войска перешли польскую границу в ночь на 1 сентября 1939 г., то 3 сентября Великобритания объявила войну Германии. На тот момент в Южноафриканском парламенте разразились острые дебаты, сделавшие противниками тех, кто выступал за вступление в войну на стороне Великобритании (их лидером был генерал, впоследствии маршал Ян Смэтс), и тех, кто стремился сохранить Южную Африку нейтральной (их лидером был премьер-министр Р. Герцог).
Но уже 4 сентября 1939 г. Объединенная (тогда правящая) партия отказалась принять предложение Герцога о нейтралитете во Второй мировой войне и сместила его, избрав на этот поста Яна Смэтса. Став премьер-министром, Я. Смэтс официально объявил 6 сентября, что «доминион Соединенного Королевства Южно-Африканский Союз находится в состоянии войны с Германией и другими странами “Оси”».
Одновременно были арестованы до конца 1945 г. деятели, выступавшие против участия ЮАС в войне.
Ян Смэтс был единственным из «небританских» генералов, в чьих советах нуждались Уинстон Черчилль и британский генералитет. Еще в июле 1939 г. генерал Смэтс был приглашен в Имперский объединенный военный кабинет, а 28 мая 1941 г. – он стал фельдмаршалом Британской армии и маршалом ЮАС.
Одной из главных проблем, постоянно актуальной для ЮАС в годы войны, была нехватка людей. Из-за небезызвестной расовой политики армия могла состоять только из лиц европейского происхождения, что резко сужало количество потенциально военнообязанных мужчин в возрасте от 20 до 40 лет включительно, то есть сужало этот показатель до 320 тыс. чел. Опять-таки, из-за расовой политики страны допуск в боевые части лиц, принадлежащих к негроидной расе, вообще не рассматривался. Чтобы высвободить для боевых и технических частей как можно больше белых, было сформировано много вспомогательных частей; из благонадежных индийцев и «цветных» был сформирован «Кейп-корпус». А для выполнения саперных и т. п. работ был сформирован Туземный военный корпус из чернокожих. Для выполнения некоторых задач участникам этого корпуса выдавалось оружие – в основном для самозащиты или караульной службы. Но им никогда не позволялось участвовать в боевых действиях против европейцев.
Вооруженные силы ЮАС в 1940–1941 гг. получили новейшее по тем временам вооружение из Великобритании и особенно из США. Южноафриканские войска принимали непосредственное участие в Эфиопско-Сомалийской (1940–1942 гг.). Североафриканской (1940–1943 гг.) и Итальянской (1943–1945 гг.) кампаниях Второй мировой войны. Плюс к тому, войска ЮАС участвовали весной 1942 г. в освобождении французского Мадагаскара (соседнего с ЮАР крупного острова) от сторонников прогерманского Вишистского правительства Франции. Кроме того, в южноафриканских портах, а также в портах принадлежавшей ЮАС Намибии осуществлялось обслуживание судов союзников, следовавших через Индийский и Атлантический океаны вокруг мыса Доброй Надежды, в том числе с союзническими грузами для СССР (через порты Ирана и Ирака).
Отметим в этой связи, что свыше 15 % общего объема поставок в Советский Союз грузов – в рамках ленд-лиза со стороны западных союзников для СССР – направлялось из ЮАС. Это были бронетранспортеры, грузовые автомобили, хлопок, руды некоторых цветных металлов и их сплавов. А также цитрусовые, говяжья тушенка, шерсть, кожаное сырье. Упомянутые факторы привели к установлению дипломатических отношений между ЮАС и СССР в конце февраля 1942 г.
Что касается конкретного участия этой страны в военных действиях – две пехотные дивизии ЮАС приняли участие в операциях в Египте, Ливии и Тунисе, включая сражения вблизи Суэцкого канала (при египетском Эль-Аламейне). После чего одна из этих дивизий в 1943-м была возвращена на родину и переформирована в 6-ю бронетанковую дивизию, которая участвовала в освобождении Италии, в том числе Сардинии и Сицилии. ВВС ЮАС участвовали в боевых действиях над Северо-Восточной Африкой, Северной Африкой, а также над Италией, Грецией, британской Мальтой. Они же участвовали в бомбардировках в 1943–1944 гг. румынских месторождений нефти (в Плоешти), в доставке продовольствия, медикаментов и вооружения повстанцам во время Варшавского восстания (1944 г.). Вдобавок, ВВС Южно-Африканского Союза с баз на британских Мальте и Кипре оказывали поддержку советским войскам в ходе Львовско-Сандомирской операции (1944 г.).