Четыре буквы — «ЭССО», обрамленные черным овалом, назойливо лезут в глаза на автострадах десятков стран. Миллионы автомобилей, снующих по дорогам, то и дело приникают к шлангам на бензозаправочных станциях, над которыми выведены эти буквы. И каждый литр бензина, сожженный в автомобильных моторах где-нибудь на бельгийском шоссе или на африканском проселке, на дорогах Италии и Японии, Исландии и Чили, Австралии и острова Маврикия, превращается в доллары, стекающиеся в казну рокфеллеровской компании.
«Стандард ойл» часто именуют спрутом, опутавшим своими щупальцами значительную часть планеты. Это не преувеличение. Нет, пожалуй, в мире ни одной компании, которая могла бы сравниться с детищем Джона Рокфеллера-старшего по количеству стран, недра которых они эксплуатируют. Лишь одна из каждых пяти тонн нефти, добываемой «Стандард ойл», извлекается из недр Соединенных Штатов, остальные четыре — из недр Азии, Африки, Латинской Америки. 80 долларов из каждой сотни прибылей компании получены в результате эксплуатации богатств других стран. Вот почему семейство Рокфеллеров так строго следит за тем, чтобы внешнеполитическое ведомство Вашингтона всегда находилось под его контролем, вот почему ходячей стала фраза, что политика Соединенных Штатов Америки на протяжении по крайней мере последнего полустолетия отчетливо «пахнет нефтью».
— …Вот вы, коммунисты, критикуете нашу семью, — говорил автору этих строк один из пяти братьев Рокфеллеров — Дэвид. — А между тем мой дед, мой отец и мы с братьями сделали и делаем много полезного для Америки. Если бы не мы, — рассуждал он без ложной скромности, — она сегодня не была бы развитым государством. Мы ищем и находим нефть, мы ее добываем, превращаем в топливо и другие необходимые продукты. Мы — те, кто двигает прогресс Америки.
Я не стал вступать в спор по поводу этого «мы». Вряд ли стоило доказывать нефтяному королю, что ищут нефть, добывают ее и движут прогресс не Рокфеллеры, а сотни тысяч людей, чей труд и талант вложены в индустриальную мощь сегодняшних США. Я только попросил объяснить мне одно обстоятельство. Компания «Стандард ойл» арендует лишь в Америке свыше 88 миллионов гектаров земель, считающихся нефтеносными. А между тем нефть добывается на территории 800 тысяч гектаров, что не составляет и 1 % арендуемых земель. Стоит где-нибудь в стране обнаружить залежи нефти, как Рокфеллеры немедленно накладывают на них свою руку. Но не для того, чтобы начать добычу, а исключительно с целью не допустить к нефтяным залежам конкурентов. Практически большая часть нефтеносных земель в Соединенных Штатах, в том числе выгодных для разработки, не используется. При этом потребитель переплачивает за нефтепродукты, привезенные издалека. Как же совместить такое хищническое отношение к национальным богатствам с разговорами о прогрессе и национальном благе?
Ответа на этот вопрос так и не последовало. Один из хозяев «Стандард ойл» бормотал что-то невнятное и маловразумительное…
«Стандард ойл» — это, так сказать, стержень «рокфеллеровской империи». Но Рокфеллеры не были бы Рокфеллерами — богатейшей и могущественнейшей фамилией среди американских толстосумов, если бы ограничили свою деятельность только нефтью. Банки и промышленные корпорации, гигантские страховые компании и различные «фонды» входят в их орбиту, принося им гигантские прибыли. Семейство контролирует сегодня свыше сорока крупнейших корпораций, и каждая из них могла бы ввести своих хозяев в состав элиты американского большого бизнеса, не будь у них даже ничего другого.
Если основой могущества Рокфеллеров в области промышленности является «Стандард ойл», то их влияние в области финансовой зиждется на втором по величине в США банке «Чейз Манхэттен».
История этого гигантского финансового учреждения началась еще в XVIII веке. В апреле 1799 года с целью финансирования строительства городской водопроводной сети в Нью-Йорке была создана финансовая «Манхэттен компани». Через несколько десятков лет в неприметном здании на Бродвее банкир Джон Томпсон открыл небольшой банк, который он назвал в честь Сэлмона П. Чейза, министра финансов в правительстве президента Линкольна, «Чейз бэнк». Линкольн, конечно, к финансовым махинациям Томпсона никакого отношения не имел, и имя его министра понадобилось ловкому дельцу для прикрытия своих спекуляций. В начале нынешнего века «Чейз бэнк» прибрал к рукам старый Рокфеллер. С этого момента и началось вторжение семейства в сферу банковской деятельности.
В 1954 году в результате слияний с другими банками, в том числе и с разросшимся «Манхэттен бэнк», возник новый гигантский «Чейз Манхэттен бэнк». Одна из целей создания Рокфеллерами этого огромного «сверхбанка» заключалась в оттеснении главных соперников — Морганов. На протяжении многих десятилетий ожесточенной конкуренции между двумя семействами основным козырем Морганов являлось их бесспорное преобладание в банковской сфере. Создание нового банка, по замыслу честолюбивых внуков старого Рокфеллера, должно было обеспечить им победу в многолетней войне — выход на первое место в деловом мире.
Правда, полностью своих целей рокфеллеровский клан пока не достиг. В ответ на ход конкурентов Морганы сделали контрход и путем ряда объединений укрупнили свой главный банк. Но с возникновением «Чейз Манхэттен», капитал которого превышает 7 с половиной миллиардов долларов, Рокфеллеры прочно закрепились на передовых позициях не только в промышленности, но и в финансовой сфере капиталистического мира. Помимо нескольких сот отделений в США «Чейз Манхэттен» располагает филиалами в Лондоне, Париже, Франкфурте, Бейруте, Токио, Осака и многих других зарубежных финансовых центрах. Как отмечал орган монополий США журнал «Форчун», рокфеллеровский банк поддерживает постоянные связи практически со всеми крупными концернами на земном шаре.
…С точки зрения Рокфеллеров, и страховое дело в том виде, в каком оно существует в Америке, также весьма прибыльное. Крупнейшие страховые компании Соединенных Штатов — «Метрополитен лайф иншуренс» (с капиталом в 19 миллиардов) и «Эквитэбл лайф иншуренс» (с 10 500 миллионами долларов) ежегодно приносят рокфеллеровскому семейству колоссальные доходы.
Не могли пройти Рокфеллеры и мимо такого «золотого дна», как авиационные, ракетные и электронные компании и атомная промышленность. Знаменитая «Вестингауз», производящая ракеты и электронное оборудование, «Мартин Мариетта корпорейшн» и многие другие входят в рокфеллеровскую орбиту.
В среде американских предпринимателей существуют свои критерии. Так, по традиции, к числу особо почитаемых бизнесменов относятся владыки автомобильной промышленности; в экономике Соединенных Штатов эта отрасль почитается за ключевую. Морганы и Дюпоны, Форды и Вандербильты уже давно занимают в ней прочное положение.
Очевидно, Рокфеллеры не могли примириться с тем, что один из важных рычагов американской промышленной машины находился в других руках. Во всяком случае летом 1962 года путем ловких закулисных махинаций, которые до последнего момента держались в тайне, они появились на арене автомобильной промышленности. Да не как-нибудь, а в роли первостепенной.
Три кита монополизировали в последние десятилетия производство автомобилей в Америке — крупнейшая в капиталистическом мире, находящаяся под совместным контролем Морганов и Дюпонов «Дженерал моторе», огромный концерн, принадлежащий братьям Фордам, и знаменитая «Крайслер».
Вот «Крайслер»-то и привлекла внимание Рокфеллеров, до той поры не имевших к автомобильному бизнесу никакого отношения. Каким образом им удалось незаметно для ее владельцев скупить значительное количество акций этой компании, остается неизвестным. Но факт таков, что, когда конкуренты спохватились, было уже поздно — в руках рокфеллеровского семейства находился увесистый пакет акций. И тогда, уже не таясь, Рокфеллеры появились на авансцене, уволили прежнего директора автомобильного гиганта и посадили в кресло директора «Крайслер» своего человека, члена директората «Чейз Манхэттен бэнк» Ричардсона Дилуорта.
Помимо амбиции и стремления занять в экономике страны еще одну важную позицию была, очевидно, и другая причина, толкнувшая семейство на захват контроля над членом «большой тройки» автомобильных концернов. Автомобильный транспорт — один из основных потребителей нефтепродуктов. Рокфеллерам далеко не безразлично, какие машины выпускает американская автопромышленность, сколько горючего они потребляют. Считается вполне достоверным, что американская мода на автомобили с двигателями в сотни лошадиных сил, с большим избыточным запасом мощности, возникла не в последнюю очередь под воздействием интересов нефтепромышленников — чем больше мощность мотора, тем больше горючего он потребляет, тем выше рокфеллеровские барыши.
Но пути потребителя неисповедимы. Дуновения европейской моды на мало- и микролитражный автомобиль не обошли стороной и Америку. И тогда-то, возможно, Рокфеллеры решили взять дело в свои руки. Завладев, по существу, одним из гигантов американской автопромышленности, они считают себя застрахованными от капризов моды.
Одним словом, в начале 60-х годов братья Рокфеллеры к нефтяной империи и финансовому королевству присоединили автомобильное герцогство.
Но не всегда нити, связывающие семейство с теми или иными банками и промышленными компаниями, находятся на виду. На первый взгляд тот или иной банк или фирма как будто и независимы. Но стоит внимательно изучить список директоров, как обнаруживается, что такую «независимую» корпорацию возглавляет кто-нибудь из рокфеллеровских ставленников.
Банком «Чейз Манхэттен» управляет директорат в составе 24 человек. 22 из них занимают одновременно посты президентов, директоров и членов правлений свыше ста крупных компаний Америки. Такого рода личная уния — вещь тонкая, обеспечивающая Рокфеллерам власть и доходы. «Сколько крупных предприятий контролирует династия, — пишет американский исследователь Морис Билл, — никто, кроме бухгалтера «Чейз Манхэттен», точно определить не может. Ясно только, что помимо нефти и банковского дела их интересы распространяются на печатное и издательское дело, пищевые продукты, молоко, моторы, автомобили, транспорт, сталь, страхование, медь, суда и т. д.» Кстати, использование таких тайных связей дает возможность Рокфеллерам скрывать от налогового ведомства значительную часть своих прибылей.