— А с самолетом там что? — Поинтересовался он, не отвлекаясь от своего дела.
Заодно и показал, что слушает меня внимательно.
— Ага, — припомнил я. — Там все просто: Ему британская Корона присвоила приставку к имени "сэр" и в конце девятнадцатого века заказало Максиму постройку аэроплана. Он доказал теоретическую возможность подобной постройки и даже создал модель с паровыми двигателями…
— Стимпааааанк! — Протянул Серега.
Олегыч оглянулся на спеца. Кажется, так далеко его знания об этом направлении фантастики не заходили.
— … Кстати, эта бандурина одиннадцати метров высотой таки оторвалась от земли и даже пролетела две сотник метров. Дальше ее не пустили "страховочные ремни". Это был первый и последний полет. Модель гробанулась как раз из-за заклинившего колеса "страховочной конструкции". Однако эта конструкция действительно взлетела! Причем чуть ли не на десятилетие раньше, чем изделие братьев Райт!
Помолчали. Подумали о своем. Секунд тридцать.
— К делу? — Коротко поинтересовался старик, едва убедился, что больше никакими знаниями с этим миром я пока делиться не собираюсь.
Я от "обиды" сделал большой глоток горячительного, лишь после этого уверенно выдав:
— К делу!
Серега только посмеялся над то ли над кем-то из нас отдельно, то ли над обоими сразу. Мы его великодушно простили. Ибо лицо ему было бы набить сложновато. Во всяком случае, без использования Кай. А алкоголь и демоническая энергия — так себе сочетание!
— Гад! — Коротко сообщил я ему, не имея возможности обозначить свою позицию действием.
Тот заулыбался еще шире, тем более подзуживая странное желание отвесить ему пенделя.
— И долго ребячиться будем? — Поинтересовался Олегыч, слегка покачиваясь.
Только и остается предположить, что он поторапливает беседу, чтобы успеть нам сообщить все важное до того момента, как сам утратит нить разговора.
Переглянувшись с Серегой, я сообщил от лица обоих:
— Готовы слушать!
— По самим машинкам вопросы есть? — Строго посмотрел куда-то мимо нас старик.
— Неа, — сообщил за нас обоих спец. — Надо отстреливать. Там и поговорим.
Только и осталось, что пожать плечами. Мне с такой техникой работать не доводилось. В музее видел. Восхищался в замечательном фильме "Брат-2". Так что пока прокомментировать столь… Хм, необычный выбор не могу. Хотя…
— Даня, сверни, где потише, а как скажу, тормозни! — Выдал я ставшую в исполнении Виктора Сухорукова едва ли не коронной фразу.
Народ поулыбался. Вопросов и замечаний "по делу" не возникло. Что старика более чем устроило.
— С машинками разобрались. Переходим к машинам.
Вот тут вопросов не возникало. Выбор был удачен. Три "Максима" были установлены в кузовах "тойотовских" пикапов. Тех самых, что любят "бармалеи" со всего мира. Семидесятой серии этого легендарного внедорожника.
А что, конструкция простая и надежная. Плюс слегка доработанная для Алора. Но по мелочам. Основные узлы и механизмы и так рассчитаны на работы в самых хреновых условиях. Выпускаются до сих пор и имеют своих почитателей, хотя со времен первых выпусков в "лохматые года" изменились примерно так же, как и наша классическая "Нива".
Правда, стоит такое удовольствие очень не дешево. Даже бывшее в употреблении. По виду никак не скажешь, но такой вот старичок даже в возрасте лет десяти может стоить примерно как новый "Крузак" в очень неплохом оснащении, а то и с "Лексусами" поспорить такая махина может. Особенно с дополнительным оборудованием. Причем речь, надо понимать, идет вовсе не об элитной аудиосистеме, либо дорогой кожаной обивке сидений. Да и дешевеют такие агрегаты гораздо медленнее современных напичканных электроникой моделей.
В общем, тут японцы молодцы. Нашли свою нишу и лет пятьдесят ее уже успешно "доят".
Всего нам отошли пять машин. Три пикапчика под установку "Максимов" и два полноразмерных внедорожника для "топ-менеджмента" нашего будущего предприятия. Так же нам достались парочка стареньких "унимогов"[1] неплохим набором запчастей. Говорят, что прям с парка хранения бундесвера выкупили парочку двадцатилетних экземплярах с практически нулевым пробегом. Но о них я только слышал. Пока они стояли на территории Форта, загруженные ружьями, расходниками и всем прочим интересным для нашей будущей торговли.
Будет интересно посмотреть. Кстати, вот на них домой уже можно будет скататься. Кстати, уверен, в будущем не раз придется. Не зря же все мы "открыли" в правах соответствующую категорию. Это сейчас нам Армия помогла своей колонной по просьбе Конторы. А в будущем подобные аттракционы неслыханной щедрости будут сильно ограничены, дабы не светить нашу связь. Такие дела…
Хотя лично я считаю, что хотя бы одного "Федерала" нам стоило бы "отстегнуть". Облом. Не положены нам броневики. Официально. Впрочем, умные люди мне подсказали, как подобное ограничение можно обойти. И совсем скоро у нас броня обязательно будет. Пусть и не в том виде как хотелось бы. Но на безрыбье и рука — блондинка! Мы ж, чтоб его, на самообеспечение переходим.
Официально весь транспорт числился как моя собственность. Однако отчего-то я уверен, что как только некое чудесное блондинистое чудо таки соизволит ознакомиться с нашим новым автопарком, по факту у меня будет на одну машину меньше… И пусть не мечтает! "Аццкую тачанку" я ей не отдам. А то мало ли…
Да-да! Будущие "джихад-мобили" тоже моя собственность со всем "навесным оборудованием" в комплекте. В подогретой алкоголем голове тут же возник план скататься на такой игрушке до Земли и посмотреть, что будет.
По зрелом размышлении его пришлось отбросить как нереальный. Хотя кому из нас не мечталось покататься по дорогам общего пользования на танке. Пикапам, конечно, до бронированных монстров далековато. Но все шаг вперед! Ох уж это непередаваемое чувство "всем нельзя, а мне можно". Спросите о нем у владельцев заниженных и затонированных до полной непрозрачности стекол "Приор".
— Посмотрели? — Буркнул Олегыч, которому "экскурсия" уже надоела, и не терпелось как можно скорее вернуться внутрь, дабы заново наполнить свою кружку и опростать ее, не унижая себя закуской.
Мы с Серегой довольно кивнули.
Именно ему и его людям придется нести основное дежурство на пикапах. Витора и его команду, вместе со своими девочками, мы, конечно, тоже натаскивать будем. Но профессионалы справятся лучше.
Правда, есть нюанс. Такой же как и у офиса Торговой гильдии. Ограничение на количество охранников! Их мне императором дозволено иметь всего шесть! остальные же будут числиться сотрудниками. Плюс группа прикрытия, сформированная из бойцов, которых приютила в своем трактире Син. Проблема в том, что наша штаб-квартира будет находиться вовсе не в таверне, а с другой стороны базарной площади. Если кто-то возьмет на себя труд нанести на план города точки в местах нахождения базы гильдейцев, нашего будущего пристанища и "Шальной демоницы", а потом соединить их отрезками, то он получится равнобедренный треугольник. Практически идеальный.
Так что, с одной стороны, нам формально дозволили иметь меньшее количество вооруженных огнестрелом бойцов, но фактически мы в большинстве, да еще и атаковать сможем с двух сторон. А помощь гильдейцам не поспеет. Их база расположена в соседнем городе, километрах в десяти.
И попробуй оперативно добраться до сюда темной ночью. Да и днем не сахар. Особенное, если кто-то возьмет на себя труд организовать неприятности вроде снайперской засады вроде той, что совсем недавно попытались исполнить "дикие гуси". Не так много до Порубежного путей. Всего две нормальные дороги.
Кроме того. У нас всегда есть куда отступить. Возвышающийся над городком Форт тому молчаливый свидетель. Вот уж чью оборону я не советовал бы пытаться взломать никому! А гильдейцам туда хода нет. Это общее правило. Режим обеспечивают не только маги, но и представители нашей стороны. Впрочем, с другой стороны, мне, например, на американские или европейские базы по обе стороны Врат тоже не попасть. Да и азиатские — вряд ли. Гражданством не вышел. Тем более, насколько мне известно, никто кроме нас и США не допускает гражданских лиц свободно шастать между мирами. Как ни удивительно подобная политика от таких традиционно закрытых структур как Армии и Конторы, но она имеет успех. В знании об Алоре именно сторонники "общего доступа" продвинулись дальше всех.
— Тогда пошли дальше. — Потребовал старик, натягивая обратно чехол на "раздетую" машину и, справившись с непростым в его состоянии делом, веско добавил. — Пить.
Никто ему возражать и не подумал.
Хотя пьянка была необычной. Как правило, мы, "напереживавшись" во время прогона, просто и без затей надирались в умат. В этот же раз все прошло куда спокойнее и организованнее. Поэтому пили и отдыхали культурно, без эксцессов.
Возможно, именно поэтому Син не стала под нашу компанию выделять отдельно малый зал, ограничившись тем, что демоняшки, счастливые от своей возможности вернуться к роли подавальщиц (что то связанное с их сложным кодексом личных взаимоотношений, в который я пока лезть не рискнул!), сдвинули столы в углу общего зала.
Наверное, зря. Нет, точно зря…
Вот "самоизолировались" бы мы, и я бы совершенно точно не столкнулся с аристократом во хмелю.
И тот бы не уткнулся мордой в пол. Разумеется, не без моей помощи…
А так имеем то, что имеем.
Мда.
[1]Унимог (нем. Mercedes-Benz Unimog, от нем. Universalmotorgerät — универсальное моторное устройство) — семейство универсальных немецких крупнотоннажных грузовых автомобилей-вездеходов для специального использования (имеется широкая гамма дополнительного навесного оборудования) и транспортировки в экстремальных условиях. Первая модель разработана в 1945 году, серийно производятся с 1949 года, а с 1951 года производство поглощено концерном «Даймлер-Бенц» и вездеходы выпускаются под маркой «Мерседес-Бенц».(Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Unimog)