Италия исторически является одной из ведущих стран в производстве и дизайне автомобилей и мопедов с компаниями, такими как Fiat Group, которая включает Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Ferrari, Maserati и Iveco. Здесь изготавливают Lamborghini, а также мотоциклы и скутеры Piaggio, Aprilia, Ducati, Italjet, Cagiva, Garelli. Про Италию недаром говорят, что она – страна мафии. В Италии больше, чем в других странах Европейского союза, организованная преступность экономически развита. Только официальный (не теневой) оборот мафиозных группировок оценивается в 7 % ВВП.
Крупнейшие производства расположены в регионах Ломбардия, Пьемонт, Венето и Эмилия-Романья. Север и особенно северо-запад традиционно составляли ядро итальянской промышленности. Основные преимущества включают в себя: легкость торговли с остальной частью Европы, производство гидроэнергетики, благодаря наличию Альп и обширной равнинной местности.
Итальянцы говорят, что у них есть три столицы: Рим – политическая и административная, Милан – промышленная и торговая и Турин – автомобильная. Турин в прошлом веке, до объединения Италии, был главным городом государства Пьемонт (ныне он является административным центром области Пьемонт), а в еще более ранние времена – древнеримским укрепленным лагерем на границе империи с Галлией. С тех пор он унаследовал редкую для итальянских городов четкую планировку: прямые, как стрелы, улицы делят город на квадраты. Свое название Турин унаследовал с древних времен. Когда-то это место, расположенное на перекрестке многих дорог, облюбовали для своего отдыха «таурини» – погонщики быков.
Современная судьба Турина тоже связана с транспортом. Поворотным событием в развитии города стало создание в нем в 1899 году Итальянской фабрики автомобилей, сокращенно ФИАТ. С тех пор и до наших дней этот город – признанная столица не только итальянского, но и западноевропейского автомобилестроения. ФИАТ – это крупнейшая частная компания в стране, которой принадлежат не только многочисленные заводы и фабрики, связанные с автомобильным производством, но и банки, страховые компании, акции в крупнейшем химическом концерне «Монтэдисон», популярная туринская газета «Стампа» и даже… футбольный клуб «Ювентус». На заводах ФИАТ, где занято четверть миллиона рабочих, в 1983 году было выпущено 1370 тыс. автомобилей, что вывело его на первое место среди других западноевропейских автомобильных фирм.
Известно, что ФИАТ был одной из первых итальянских компаний, начавших долгосрочное сотрудничество с Советским Союзом. Туринская группа принимала участие в создании Волжского автомобильного завода. Это взаимовыгодное сотрудничество продолжается и поныне.
Итальянцы то ли в шутку, то ли всерьез говорят, что строгая планировка улиц и соседство современного автомобильного гиганта привели к изменению не только ритма жизни Турина, но и вкусов и привычек итальянцев. Жители Апеннин, например, терпеть не могут столовых самообслуживания, а в Турине не только рабочие ФИАТа, но и служащие многочисленных контор предпочитают обедать на скорую руку в ресторанчиках «селфеервис» (с самообслуживанием), которых практически нет на юге Италии. Впрочем, на самом автомобильном заводе столовых мало. Большинство рабочих приносят завтраки из дома и разогревают их в специальных раковинах с горячей водой.
Именно на заводах в Италии впервые появился конвейер и было начато поточное производство машин. Теперь руководители предприятия делают ставку на рационализацию и повышение эффективности производства, сокращение производственных расходов. По количеству операций, выполняемых современными роботами, туринский автогигант опережает другие автомобилестроительные фирмы Западной Европы.
Италия – крупнейший в мире производитель обуви, однако большая ее часть изготовляется не на крупных предприятиях, а на мелких фабриках, зачастую просто в домашних условиях. Вообще на Апеннинах очень широко распространен труд надомников.
Предприниматели пришли к выводу, что, когда изделия изготавливаются небольшими партиями, они приносят больший доход, чем аналогичное производство на фабрике.
Особенно много надомников в небольших городках, где большинство населения живет в собственных домах. Установленный в отдельной комнате или сарае во дворе небольшой ткацкий или обувной станок не мешает своим шумом соседям, члены семьи могут сами организовать свой рабочий день, стоять у станка по очереди или в часы, свободные от службы или постоянной работы в другом месте. Посредник завозит им в установленные дни сырье и забирает готовую продукцию. Многие надомники работают по 12–14 часов в сутки, поскольку заработок их во многом зависит от продолжительности труда. Хозяевам же выгода двойная. Во-первых, им не надо содержать дорогостоящие рабочие помещения и машины и ремонтировать их.
Во-вторых, надомники не являются наемной рабочей силой, и потому за них не надо делать отчисления в фонды социального обеспечения, оплачивать им отпуска, бюллетени по болезни, всякого рода страховки и т. п. Ясно, что речь идет о наиболее изощренной форме эксплуатации трудящихся: надомник не имеет абсолютно никаких прав, не является членом профсоюза, ему не положена ни пенсия, ни ликвидационное пособие.
Я побывал на одной из таких мелких «семейных фабрик» по производству изделий из оникса и алебастра в окрестностях города Пьомбино. Здесь в горах имеются большие залежи этих красивых камней, удобных для обработки, которой заняты многие местные жители.
«Фирма» синьора Джованни Рампаццо расположена в двухэтажном кирпичном доме, где он живет. Просторная мастерская занимает весь первый этаж. В ней работает сам Рампаццо, его жена, зять, два сына и двое наемных рабочих, занятых упаковкой изделий и подготовкой кусков оникса к обработке. В мастерской установлено несколько небольших, но современных станков, длинные столы, над которыми в образцовом порядке развешаны необходимые инструменты. Основная продукция – сувениры: искусно выточенные из разноцветных кусков оникса, а затем тщательно отполированные шкатулки, пепельницы, тарелки, бусы, шахматные фигурки.
В доме есть специальная комната – своего рода выставочный зал, куда приглашают покупателей и гостей. На специальных полках и столах разложена продукция «фирмы» Рампаццо. Сюда же приходят представители торговых компаний, которые заказывают партии изделий для продажи.
По словам хозяина дома, за последние годы немало заказов поступает из-за границы, даже из Японии и США. Особенным спросом пользуется оригинальное оборудование из оникса для ванн и туалетов. Склад сырья и готовой продукции расположен во дворе. Там двое наемных рабочих упаковывают готовые изделия в картонные коробки. Местные производители изделий из оникса и алебастра объединены в кооператив, через который они заказывают тару, транспорт, печатают красочные каталоги своей продукции, что очень важно для организации сбыта в других городах и за границей.
Джованни Рампаццо доволен: дела на его крохотной «фирме» идут хорошо. Но работать ему, как он признается, приходится очень много. Сколько? Не меньше 12 часов в день. Конкуренция? Нет, не в этом дело, заказов хватает на всех. Но надо оплачивать счета за электричество, газ, отопление, за купленные в рассрочку станки, делать взносы в профсоюз кооперативов да еще откладывать деньги на черный день. Сегодня дела идут хорошо, а что будет завтра? На своем веку Джованни повидал всякое… Конечно, далеко не у всех все так гладко, как у производителей изделий из оникса и алебастра. Невозможно нарисовать полную картину того, как ведут свои дела мелкие предприятия в самых различных уголках страны. Отчасти это объясняется тем, что они стремятся завуалировать, а то и засекретить свою деятельность. Но общее впечатление таково, что в некоторых секторах дела все еще складываются совсем неплохо.
В Италии есть городки или группы коммун, где налажено производство одного-двух видов продукции. В Монтебеллуно, например, пять коммун дают 66 процентов мирового капиталистического производства обуви для зимних видов спорта, в то же время здесь нет ни одного крупного предприятия. В Порто-Сан-Эльпидо, к югу от Анконы, мелкие фирмы специализируются на выпуске кожаной обуви. На одной улице наклеивают кожу на каблуки, на другой пришивают подошвы, на третьей прикрепляют пряжки. В северных кварталах городка шьют только детскую обувь, а на западе – мокасины.
В 1967 году на севере Италии, в Сан-Фермо-Делла-Батталья, возникло предприятие четырех сестер Канепа по пошиву галстуков. В 1985 году эта семейная фирма «Тесситура Канепа» стала почти монополией: ей принадлежат 40 процентов итальянского и 19 процентов мирового рынка галстуков. При этом на предприятии работает менее 200 рабочих.
Некоторым крохотным предприятиям удается выпускать продукцию технологически сложную и такого высокого уровня, что ею пользуются во всем мире. Так, например, строительный раствор фирмы «Мак» в Тревизо оказался одним из самых надежных в мире при строительстве высотных зданий. Услугами этой компании пользуются предприятия Нью-Йорка и Сингапура.
Мелкие предприятия буквально преобразили экономическую и социальную карту Италии в последние десятилетия. Так называемый промышленный треугольник, образуемый Миланом, Турином и Генуей, перестал быть единственным промышленным сердцем Италии. Сейчас существуют десятки промышленных центров к востоку и юго-востоку от этого треугольника, в областях Венеции, Фриули и Эмилии-Романьи, и эту тенденцию можно проследить вплоть до побережья Адриатического моря. Подобные центры имеются также в Тоскане, Умбрии и к югу от Рима. Некоторые западные экономисты назвали эту способность множества мелких компаний выбрасывать на рынок ультрасовременную, высококачественную продукцию неким «итальянским чудом», «новой моделью», способной дать стране возможность преодолеть хронические кризисы капиталистического хозяйствования.
Очень своеобразная и острая проблема Италии – это проблема Юга и тесно связанная с нею проблема эмиграции. На протяжении многих лет Италия была поставщиком дешевой рабочей силы для других капиталистических государств. Смуглый сицилиец или житель Калабрии с перевязанным веревками картонным чемоданом на плече были характерными фигурами на железнодорожных вокзалах многих городов Западной Европы. Только в прошлом веке Италию покинуло в поисках заработка и более сносных условий жизни около 10 миллионов человек. В одном лишь Нью-Йорке живет более миллиона лиц итальянского происхождения, большинство из которых населяют квартал, прозванный «Литтл Итали» (маленькая Италия).