Сфера обязанностей других отделений личной императорской канцелярии показывает, какие направления сам государь считал приоритетными.
А.Х. Бенкендорф
А.Ф. Орлов
Первый департамент Собственной императорской канцелярии занимался подготовкой высочайших указов, а также контролем за их исполнением. Перед Вторым отделением, возглавлявшимся возвращенным из ссылки М.М. Сперанским, стояла задача упорядочения и кодификации существующих законов, которая была успешно выполнена, увенчавшись выпуском «Полного свода законов Российской империи» (вышло три издания – 1832, 1842 и 1857 гг.). Четвертое отделение курировало благотворительность. Шестое – вопросы управления Кавказом. Пятое отделение создано в 1835 году для руководства проводимой Павлом Дмитриевичем Киселевым (1788–1872) реформы государственных крестьян, итогом которой стало фактическое обретение представителями этого сословия личной свободы[208]. Исследователи часто ставят в вину Николаю I нежелание или боязнь осуществить полную отмену крепостного права, но здесь следует отметить, что при нем приняли целую серию законов, определявших возможность внесения крестьянами выкупа и ограничивавших власть помещиков над крепостными путем перевода их отношений в правовое поле. Показательно, что общая доля крепостных резко сократилась по отношению ко всему населению Российской империи с 57–58 % в 1811–1817 годах до 35–45 % в 1857–1858 годах, и они перестали составлять большинство населения.
Определенную роль здесь сыграли взлет российской промышленности, выглядевший особо впечатляюще по сравнению со стагнацией, характерной для предыдущего царствования. По мнению американского социолога и философа И. Валлерстайна, именно благодаря Николаю I Россия не пошла по пути стран Азии, Африки и Латинской Америки, твердо став на рельсы индустриального развития. Протекционистские меры способствовали появлению конкурентоспособных предприятий, выпускавших промышленную продукцию не только для внутреннего потребления, но и на экспорт.
Производительность труда на одного рабочего выросла в 1825–1863 годах в три раза. Объем производства хлопчатобумажной продукции в 1819–1859 годах увеличился в 30 раз, а машиностроительной продукции за период 18301860-х годов – в 33 раза.
Началось строительство шоссейных дорог с твердым покрытием: Москва – Петербург, Москва – Иркутск, Москва – Варшава.
В 1837 году открылось движение по первой в стране и шестой в мире железной дороге Петербург – Царское Село. Второй в империи железной дорогой стала Варшавско-Венская (1840 г.), а в 1851 году в эксплуатацию запущена магистраль, соединившая Москву с Санкт-Петербургом.
Всего при Николае I построено около 1000 верст железнодорожного полотна, что дало стимул к развитию собственного машиностроения.
Проведенная в 1839–1843 годах под руководством министра финансов Егора Францевича Канкрина (1774–1845) денежная реформа предусматривала обмен всех ассигнаций на государственные кредитные билеты, обменивающиеся, в свою очередь, на золото и серебро, что позволило стабилизировать финансовую систему, истерзанную необеспеченным печатанием бумажных денег[209].
Министр финансов Е.Ф. Канкрин
Успехи в промышленности и торговле привели к увеличению доли городского населения с 4,5 % в 1825 году до 9,2 % в 1850-м.
Несмотря на социальные и экономические проблемы, а также неискоренимую коррупцию, страна развивалась достаточно успешно, и А.Х. Бенкендорф, вероятно, не очень лицемерил, когда говорил: «Прошлое России великолепно, настоящее ее блистательно, а будущее превосходит самые смелые ожидания».
Однако финал николаевского царствования оказался смазан нежданно грянувшей катастрофой.
Крымский закат
Будучи убежден в слабости Османской империи, император попытался договориться с Британией о разделе турецких владений в случае кончины «больного человека Европы». Зная о существующих между англичанами и французами противоречиях по колониальным вопросам, он полагал маловероятным, что Париж и Лондон сумеют скоординировать свои позиции. Однако боязнь еще большего усиления России способствовала устранению имеющихся разногласий, тем более что правивший Францией император Наполеон III (1808–1873) нуждался в победоносной войне для укрепления собственного положения.
В 1852 году чисто дипломатический конфликт по поводу того, какая именно Церковь – православная или католическая – обладает большими правами по контролю над почитаемыми всеми христианами святыми местами Палестины, постепенно стал разрастаться в вопрос о том, до какой степени Россия имеет право вмешиваться во внутренние дела Турции.
Для оказания давления на султанское правительство русские войска оккупировали Молдову и Валахию, что дало туркам повод объявить войну России (4 октября 1853 г.).
18 ноября эскадра под командованием вице-адмирала Павла Степановича Нахимова (1802–1855) наголову разбила турецкий флот, укрывавшийся в гавани Синопа. Части Кавказского корпуса нанесли противнику поражения при Башкадыкларе и Ахалцихе.
Адмирал П.С. Нахимов
При таком начале исход войны не вызывал особых сомнений, и 15 марта 1854 года Франция и Англия объявили войну России.
Армия под командованием И.Ф. Паскевича переправилась через Дунай и приступила к осаде Силистрии. Николай I тем временем пытался заручиться поддержкой или хотя бы дружественным нейтралитетом Австрии и Пруссии. Однако австрийское правительство под угрозой вступления в войну добилось вывода русских войск из Дунайских княжеств[210].
На Кавказе русские войска заняли Баязет, но так и не смогли приступить к осаде Карса.
На Балтике англо-французский флот под командованием Чарльза Нэпира (1786–1860) разорил несколько портовых баз на побережье, затем подошел к Кронштадту, но так и не решился атаковать главную базу русского флота. Затем Нэпир двинулся к крепости Бомарзунд на Аландских островах, которую вынудил капитулировать после недельной бомбардировки.
На Белом море союзники дважды бомбардировали Соловецкий монастырь, но также воздержались от более энергичных действий.
На Тихом океане попытка захватить Петропавловск-Камчатский закончилась разгромом англо-французского десанта.
Однако решающие события разыгрывались на Черном море.
В апреле при бомбардировке Одессы сожжено 9 торговых судов, союзники же потеряли пароходо-фрегат «Тигр», севший на мель и сдавшийся со своим экипажем.
2 сентября 1854 года войска союзников под командованием Армана де Сент-Арно (1796–1854) высадились в Евпатории и через пять дней нанесли поражение армии А.С. Меншикова при Альме[211].
Не рассчитывая выиграть морское сражение, русское командование решило затопить большую часть судов Черноморского флота, преградив вход в гавань Севастополя.
5 октября при бомбардировке Севастополя вражескими судами погиб командующий флотом вице-адмирал Владимир Алексеевич Корнилов (1806–1854).
13 октября произошло сражение под Балаклавой, в котором войска Меншикова потрепали союзников, но не смогли прорваться к осажденному городу.
Вторая попытка помочь Севастополю привела к поражению при Инкермане (5 ноября). Правда, главная база Черноморского флота продолжала держаться благодаря героизму его защитников и мастерству руководивших обороной адмиралов П.С. Нахимова и В.И. Истомина (1810–1855).
Адмирал В.И. Истомин
Тем не менее исход войны не вызывал особых сомнений. Австрия заявила о своей поддержке Англии и Франции, а скромное Сардинское королевство даже присоединилось к вражеской коалиции. Россия оказалась в дипломатической изоляции и в лучшем случае могла рассчитывать на сохранение статус-кво, существовавшего до начала боевых действий.
Николай I осознавал вину в сложившемся положении и тяжело переживал неудачи. Причиной его смерти, последовавшей 18 февраля 1855 года, стала пневмония, подхваченная во время очередного развода. В обществе же циркулировали слухи о самоубийстве, хотя подобный шаг был немыслим для него как верующего христианина. Недостоверны и сведения о последних словах, сказанных им наследнику престола, хотя они, вероятно, точно передают его предсмертное состояние: «В плохом виде я передаю тебе свое хозяйство, Сашка».
Общие итоги. Николай I
Николай I единственный из Романовых, которому пришлось «с боем» вступать на престол, имея в качестве противников не просто сторонников другого претендента, а принципиальных противников самодержавия.
Несмотря на столь драматичное начало царствования, он сумел заручиться поддержкой общества, чему в немалой степени способствовали и внешнеполитические успехи.
А.С. Пушкин выразил витавшие тогда настроения и надежды в стихах:
Его я просто полюбил:
Он бодро, честно правит нами;
Россию вдруг он оживил
Войной, надеждами, трудами.
Николай I честно правил страной до конца своих дней, но связанные с ним надежды постепенно рассыпались. На самом деле Россия последовательно, уверенно и довольно быстро двигалась по пути прогресса. Реформа государственных крестьян фактически предоставила свободу значительной части земледельческого населения. Положение крестьян частновладельческих было облегчено законодательными актами, регулирующими взаимоотношения с помещиками, а также указом о предоставлении свободы крестьянам из разорившихся поместий.
Благодаря грамотным и хорошо продуманным мероприятиям в финансовой сфере удалось стабилизировать бюджетную политику. Активно развивалась внешняя торговля, в основе которой лежал экспорт хлеба.
С появлением первых железных дорог началось качественное изменение транспортной инфраструктуры империи.