Тем злополучным рейсом должны были лететь в отпуск ведущие программисты крупной местной компании – 4 человека. Но не полетели.
Они опоздали на самолет и остались живы.
– У нас были билеты на рейс в Москву, – рассказывает Игорь. – Там предстояло почти сразу пересесть на эту самую «тушку», чтобы добраться до Петрозаводска. Но «стыковка» не получалась.
Рейс Екатеринбург-Москва а сначала задержали на полчаса, затем еще на час. Все еще надеясь успеть на пересадку в Домодедово, отпускники даже звонили в офис авиакомпании.
– Мы спросили, смогут ли они задержать рейс минут на 15, – продолжает Игорь. – Нам вроде бы пообещали. Но в итоге отказали.
Была мысль добраться до Москвы другим самолетом, улетавшим раньше. Но пришлось бы доплачивать.
– Поразмыслив, мы сдали билеты и разъехались по домам, – рассказывает Светлана. – Улетели утром в Питер. А когда включили мобильники, нашли целую кучу пропущенных вызовов. Ведь все друзья были уверены, что мы были в том самолете, который разбился под Петрозаводском…[14]
Семья топ-менеджера «Кока-Колы» собиралась к родным в Петрозаводск на юбилей.
В истории этой семьи сплелись сразу два драматических сюжета – страшная трагедия и чудесное спасение. Среди погибших в крушении Ту-134 под Петрозаводском – жена и двое детей топ-менеджера «Кока-Колы» Игоря Осипова. Его жена Любовь вместе с двумя детьми – двухлетней Настей и пятилетним Георгием – летела в Петрозаводск. А Игорь вместе со старшей дочерью, 12-летней Полиной, поехал туда же на машине.
– От Волгограда до Петрозаводска больше полутора тысяч километров. Люба не захотела ехать так далеко на машине с маленькими детьми, – рассказал нам знакомый Осиповых.
– Игорь Владимирович часто ездит в Петрозаводск именно на машине, он любит дальнюю дорогу за рулем, для него это отдых, – рассказал нам сотрудник «Кока-Колы» Василий. – Старшую дочку взял, чтобы не скучать. Это была очень дружная семья… Игорь с дочерью встречал Любу с детьми в аэропорту. Ту-134 рухнул у них на глазах…[15]
При посадке 9 июля 2006 года аэробус А310 (рейс 778) компании «Сибирь», следовавший из Москвы в Иркутск, не сумел остановиться на взлётно-посадочной полосе, выкатился за её пределы и врезался в расположенный неподалеку гаражный комплекс. Полевое расследование показало, что самолет был сброшен с полосы левым двигателем, внезапно перешедшим во взлётный режим в момент включения реверса правого двигателя. Из 203 человек, находившихся на борту, в результате катастрофы погибло 124 человека.
Пять пассажиров, уже имевших билеты, не сели на страшный иркутский рейс – и спаслись.
Те, кто волею судьбы оказался в хвостовом отсеке, спаслись, казалось бы, чудом. Теперь они благодарят Бога, который спас им жизнь. А были еще пассажиры, по разным причинам не улетевшие тем рейсом…
Так, может, дело совсем не в случае? Помощь Божия проявляется – в форме интуиции, внутреннего голоса (Ангела-Хранителя) или серии таинственных случайностей. И помогает выжить. Нужно только суметь ей воспользоваться.
Жителя Иркутска Валерия Струганова родные уже считали погибшим. Он должен был вернуться из Москвы тем самым злополучным 778-м рейсом. В списках выживших его не было. Только на следующий день его супруга Надежда узнала, что в последний момент Валерий, командировка которого закончилась, решил задержаться на день в столице – погулять по ее летним улицам…
В день трагедии в аэропорту «Домодедово» в списке пассажиров, помимо людей, сидевших в самолете, значились имена и фамилии пяти пассажиров, которые купили билеты, но не зарегистрировались на этот рейс. В их числе был и Валерий Струганов. Почему эти люди в последний момент передумали ехать? Почему отказались от полета? Наверняка не у каждого из этих пятерых была веская причина – вроде случившейся вдруг болезни.
Среди тех, кто летел в том самолете, несколько десятков человек, пережив взрыв, смогли выбраться из салона, объятого огнем. И все они тоже считают свое спасение чудом.
Но чудо или предвидение заставило Александра Шендрика, который мог выбирать, куда сесть, остановиться именно на том кресле, на котором он не получит ни царапины? Вместе с ним в бизнес-классе было еще около восьми человек. Александру повезло, что он сидел с левой стороны салона. Правый борт самолет задел постройку и был всмятку. Люди, сидевшие там, не могли выжить.
28 июля 2002 года произошла катастрофа Ил-86 в Москве. Рейс был техническим, и на борту находились лишь 16 членов экипажа, 14 из которых погибли. Самолёт оторвался от земли на скорости 350 км/ч и стал набирать высоту. После чего снизилась мощность двигателей, самолёт завалился на левое крыло и упал. В число 16 находившихся на борту членов экипажа входило 4 пилота, 10 бортпроводников и 2 авиационных инженера. В живых остались лишь две бортпроводницы, Татьяна Моисеева и Арина Виноградова.
Татьяна Моисеева вспоминает, что осталась в живых только потому, что машинально подтянула ремень.
«Мы сидели втроем – со мной были Арина и Оля Наумова, – рассказала «Известиям» выжившая стюардесса Татьяна Моисеева, – я сидела лицом к хвосту, девочки напротив меня. Когда нас начало трясти, мы поняли, что что-то не так. Арина прижалась к Оле, а я как-то машинально потуже затянула ремень.
А очнулась я от того, что услышала крик Арины. Почувствовала, что жива, но сложена, как книжка. Попыталась освободиться – бесполезно. Арина сказала, чтобы я тоже кричала и звала на помощь, мы вместе начали орать что есть силы… Уже потом я узнала, что Оля и все остальные погибли».
В 2000 году весь мир облетела невероятная история французской стюардессы «Эйр Франс». 25 июля стюардесса Изабель Сарьян должна была лететь с рейсом Париж-Нью-Йорк. Для нее это был очень важный рейс. Но…
Буквально перед выходом из дома Изабель порезала палец. Пока мазала его зеленкой и искала пластырь, у ее 12-летнего сына резко подскочила температура.
Изабель позвонила маме, но та, выходя из машины, поскользнулась на мандариновой корке и сломала ногу. Стюардессе ничего не оставалось, как позвонить на работу и попросить отгул.
Изабель сильно переживала. Но недолго. Едва набрав высоту, авиалайнер рухнул. Все пассажиры и члены экипажа погибли.
Позже Изабель узнала, что в самый последний момент, уже в аэропорту, этим рейсом отказались лететь еще 33 пассажира. Они поменяли свои билеты на другой самолет.
Случившееся в 1981 году с 20-летней студенткой Ларисой Савицкой потрясло многих. В воздухе над Завитинском в Амурской области военный бомбардировщик Ту-16 столкнулся с самолетом Ан-24, в котором из свадебного путешествия домой вместе с мужем возвращалась Лариса.
Самолет развалился в воздухе. Погибли все. Но Лариса 8 минут планировала на куске фюзеляжа с высоты 5000 метров.
«Разлом прошел прямо перед нашими креслами, – рассказала «Известиям» Лариса Савицкая. – Я оказалась в хвостовой части. Меня выбросило в проход, я потеряла сознание. Когда пришла в себя, то вдруг вспомнила итальянский фильм «Чудеса еще встречаются». Всего один эпизод: как героиня спасается в авиакатастрофе, вжавшись в кресло. Добралась до ближайшего кресла, и это меня спасло».
Специалисты считают, что ее спасла удачная траектория падения. Сев в кресло, она создала баланс веса, позволивший куску фюзеляжа планировать несколько минут. Сама же она уверена, что ее спасло предчувствие и внезапно всплывшие кадры фильма…
Нашли Ларису через три дня среди обломков самолета и останков пассажиров. Уникальное спасение попало в Книгу рекордов Гиннесса.
Увы, самолетам все же было суждено сыграть в жизни Ларисы роковую роль. Ее дочь, ставшая стюардессой, погибла на одном из двух рейсов, взорванных террористами 24 августа 2004 года.
Стюардесса Галина Ушакова оказалась единственной, кто пережил взрыв самолета над Иркутском в 1976 году. В полете Галина раздавала пассажирам леденцы и вдруг заметила, что на блузке не хватает пуговицы, она тут же заскочила в уголок и стала ее пришивать. Вдруг иголка выпала из рук, и девушка принялась искать ее на полу.
В этот самый момент Ту-104, едва поднявшись в воздух, накренился, задел крылом рулежную дорожку, еще раз рванулся и упал. В тот момент, когда прибыли спасатели, Ушакова подняла голову и застонала… Пока над ней колдовали медики, семье успели сообщить о смерти стюардессы. Перепутали с пассажиркой-однофамилицей.
У науки до сих пор нет объяснения случаям чудесных спасений. Самое свежее исследование на эту тему датировано 1958 годом.
Американский социолог Джеймс Стаунтон проанализировал 50 авиа– и железнодорожных катастроф. Он сравнивал число людей, попавших в катастрофу, количество погибших и вместимость транспорта. И сопоставил с самолетами и поездами, благополучно добравшимися за то же время до пункта назначения.
Вывод таков. В большинстве трагедий транспорт заполнен лишь на 60 %. И наоборот, если транспорт заполнен на 75 % – крушение маловероятно.
Любопытно, что количество пассажиров, в последний момент отказывающихся от поездки на «приговоренном рейсе», уже тогда было весьма высоким. Люди, избежавшие гибели, не могли признать, что предчувствовали крушение. Но что-то опосредованно мешало им отправиться в путешествие. Например, человеку пора ехать в аэропорт, а у него «схватило» живот. Либо, спускаясь по лестнице в своем доме с уложенным чемоданом в руке, он подвернул ногу, из-за чего медленно двигался и опоздал на поезд.
Актер Андрей Соколов верит, что все в жизни не случайно. И приводит в пример такой случай: «Мы должны были вместе с отцом лететь на самолете. Я сейчас даже не могу объяснить, почему, но уже по дороге в аэропорт сказал отцу, что забыл закрыть дверь квартиры. Просто соврал – ведь помнил прекрасно, что это не так. Но какое-то внутренне чувство подсказало: надо вернуться. Когда мы приехали домой, дверь конечно же оказалась заперта. А мы в итоге опоздали тогда на рейс. Отец, конечно, расстроился. Но на следующий день мы узнали, что тот самолет потерпел аварию!»