т?
Надеюсь, что так. Я думаю, что решающим годом в этом отношении был 1981-й, перед самым моим возвращением. Именно тогда я осознал, что система, которую я развил за эти годы для рационального распределения времени, лишь укрепила мой эгоцентризм. Прежде я и правда был «эгоистом до мозга костей» – все вращалось вокруг вашего покорного слуги. В моей свите были прихлебатели и подпевалы, искавшие свои пятнадцать минут славы, и я старался принудить каждого, кто попадался мне на пути, делать все по-моему. Все должно было быть заточено на то, чтобы привнести в мою жизнь еще больше успеха, еще больше волнения, еще больше веселья – любой ценой. Я был в шаге от того, чтобы задать всей своей жизни неправильный вектор, но в тот или иной момент я пришел в себя…
…что также помогает тебе влиять на свои эмоции и плотно держать их в узде – что, вероятно, является причиной возникновения твоего имиджа «компьютера», который ты предъявляешь широкой публике.
Я не готов давать волю своим чувствам. Я слишком ранимый, слишком эмоциональный человек, чтобы позволять такое. Подобное стало бы для меня концом.
Ты это серьезно? Эмоциональный? Ранимый?
Да, в глубине души, определенно. Я боюсь потерять самообладание. Я думаю, что, если бы я это сделал, я бы выставил напоказ поразительную способность трещать по швам и разваливаться. Вот почему я разработал то, что называю своей «системой», – чтобы защитить себя и распределять свое время и энергию. И часть этой системы – как ты уже сказал – это контроль над собственными чувствами. Я не имею в виду, что мне приходится быть каким-то там роботом лишь потому, что я стараюсь направлять свои эмоции в здравое русло и извлекать из них лучшее.
Все это звучит как старая присказка: думай позитивно! Способен ли человек контролировать свои эмоции так легко?
А кто сказал, что это легко? На самом деле зачастую это очень сложно. Первый шаг – пристально и трезво взглянуть на самого себя. Нужно быть честным с собой и убедиться в том, что не занимаешься самообманом.
Как только я выявляю что-то, что имеет негативные коннотации, я выделяю время на то, чтобы докопаться до сути этого.
Как только я определяю ответы на вопрос «почему» и «по какой причине», я либо предпринимаю шаги для изменения, либо пытаюсь откреститься от этого, как чего-то, не заслуживающего переживаний.
Это не то чтобы панацея. Очевидно, что надо развить определенный навык для того, чтобы мозг преобладал над сердцем. Я полагаю, у тебя бывают экстремальные ситуации, когда система дает сбой?
Конечно. Когда ты влюблен, система летит к чертям. Но в большинстве ситуаций ее можно применить. Ясно, что это зависит от того, насколько честно ты анализируешь ситуацию и как умно ее разрешаешь.
Ты считаешь себя умным человеком?
У меня определенно есть крестьянская смекалка. Немного старого доброго здравого смысла.
У тебя есть какие-то особые таланты? К математике, например?
Нет, точно нет. Максимум есть некоторый дар к языкам, но он применим, только если у меня есть мотивация. Мне приходится убеждать себя, что иностранный язык будет мне полезен; тогда я быстро схватываю. Например, английский, который я начал подучивать, как только стал гоняться. Или итальянский, в мой первый год в Ferrari. Но на испанском я поставил крест, хотя и живу сейчас на Ибице, а для Марлен первый язык именно испанский. Мне вполне достаточно уметь заказать чашку кофе в Санта-Эулалии. Con leche [с молоком], это важно.
Прости, но посредственность и нехватка таланта не вяжутся с твоей личностью. Даже твои злопыхатели признают, что ты обладаешь некоторыми необычными качествами…
Быть может, способность быстро и логически мыслить. Часто я разбираюсь в ситуации быстрее, чем другие люди. Кажется, что я действительно на шаг впереди. В деловых разговорах я часто обнаруживаю, что человек, сидящий напротив, до сих пор рассуждает о проблеме, тогда как я уже нахожусь в поиске ее решения. Когда люди начинают проговаривать все по слогам, я раздражаюсь: я думаю про себя: «Давай въезжай уже, почему ты такой долгий?» Также я верю, что хорош в умении выявлять связи между разными вещами. У меня есть способность видеть явления в очень конкретных очертаниях. К примеру, меня завораживает, когда кто-то устремляется в совершенно неверном направлении: я же вижу, что он движется не туда, и спрашиваю себя: «Почему же он этого не видит?»
Есть люди, которые считают, что, сев за штурвал своего Boeing 737, ты полетел в неверном направлении.
Это, наверное, ребята из Austrian Airlines[20].
Давай вернемся к твоей системе. Ты и правда, кажется, сумел выстроить каркас, на который можно навесить свою жизнь. Самая удивительная ее особенность – это то, как ты организуешь свое время. Как будто ты перенес себя с гоночной трассы в повседневную жизнь – но прихватил с собой секундомер. Некоторые люди находят такой подход весьма неприятным. Можно даже сказать, что ты в каком-то смысле оторва и что тебе пора заехать на пит-стоп.
Внешность бывает обманчива. Однако экономия времени – действительно краеугольный камень моей так называемой системы. В моей учетной книге время является очень ценным активом, и я гораздо более осторожен с ним, чем большинство других людей. Вот почему в своей профессиональной жизни – в качестве гонщика или предпринимателя – я всегда поддерживаю высокое давление и постоянно веду учет времени, которое затрачиваю на что-либо. Я так же скуп в отношении собственного времени, как скряга – в отношении своих денег.
У человека со стороны может сложиться впечатление, что я всегда движусь на максимальной скорости, всегда испытываю стресс, всегда на пределе, но – по крайней мере, для меня лично – верно как раз обратное.
Внутри себя я довольно спокоен, потому что хочу вести дела именно так, по той простой причине, что такой подход оставляет мне куда больше времени на себя самого.
Одно из проявлений этого – твоя почти буржуазная озабоченность пунктуальностью. Кажется, ты попросту не способен ждать никого и ничего.
Это не вопрос терпения или нетерпения, это вопрос эффективности. Я привык работать быстро и эффективно и втискивать максимум работы и максимально возможное количество встреч в определенный промежуток времени. При таком подходе все рушится, если ты пренебрегаешь пунктуальностью. Помимо этого, пунктуальность одновременно и приятна и практична: если я приду на встречу на десять минут раньше, я буду на шаг впереди событий, буду в лучшей форме, чем запыхавшийся парень, прибежавший в последний момент.
У тебя, как у начальника, репутация «жаворонка», а еще человека, который часто встает не с той ноги…
«Жаворонок», «сова» – какая разница? Главное – умело организовать доступное тебе время. Я каждое утро просыпаюсь в семь и сразу готов действовать. Когда я работаю в венском офисе, я прихожу в 7:30, и мне действует на нервы то, что сотрудник может прийти в 8:32, когда он обязан начать работу в 8:30 ровно. И если он начинает городить оправдания в том духе, что вчера он переработал три лишних часа, я говорю ему: «Ладно, пришли мне счет, но работа здесь начинается ровно в 8:30».
Те, кому выпадает честь летать с тобой на твоем частном джете, знают, насколько прижимистым ты можешь быть.
Совершенно нелепо тратить целое состояние на Learjet[21], чтобы потом впустую тратить время. Это одна из причин, по которым Марлен очень редко летает со мной. Она предпочитает выпить чашку кофе перед вылетом или побродить по магазинам duty-free, а еще иметь возможность закурить после взлета…
Ты тиран – и в придачу еще и скверный хозяин. Ты не предлагаешь выпивки и никому не позволяешь пользоваться туалетом.
Подожди минутку. Я играю радушного хозяина в Lauda Air, и там ты можешь выпивать сколько тебе угодно. Но на частном джете я летаю в деловые поездки, и если кто-то летит со мной, ему просто-напросто повезло сэкономить драгоценное время. На большее можно не рассчитывать. Что же касается похода в туалет в маленьком джете, то это попросту непрактичное предложение.
Так поэтому ты не предлагаешь никакого спиртного?
Я бы не хотел, чтобы кто-нибудь чувствовал себя некомфортно. В любом случае ситуации, когда кто-то летит за компанию со мной, случаются очень редко, так что это не такая большая проблема. Меня просто приводят в бешенство случаи, когда я трачу кучу денег на полет на своем частном джете в попытке сэкономить время – и поверь мне, Learjet обходится недешево, – а в результате теряю его понапрасну из-за какого-нибудь клоуна. У Вилли Дунгля настоящий талант оставлять свой паспорт в одном из чемоданов, которые мой второй пилот загрузил в багаж еще несколько часов назад…
И такого вот рода «драмы» выводят из себя легендарного Лауду? Вилли Дунгль на паспортном контроле, говорящий: «Упс, я забыл в салоне свой паспорт?»
Вилли с каждым разом все лучше и лучше. Кроме того, я всегда проверяю, не забыл ли он взять свой документ.
Ладно. Каждая минута на счету. Ты экономишь время, пользуясь самым дорогим способом передвижения на сегодняшний день, экономишь время, идеально отлаживая весь процесс, экономишь время, устраивая встречи одну за другой в строгой последовательности, экономишь время, подталкивая и подначивая всех вокруг, оказывая давление на своих партнеров и сотрудников. Очевидный вопрос звучит так: что ты делаешь со всем этим временем, которое так усердно экономишь?
Ничего. Ровным счетом ничего. И не испытываю никаких сожалений. Я лечу обратно на Ибицу, восхищенный тем, что усилия себя оправдали: я заработал себе выходной, а может, два, даже – в очень редких случаях – три. Тем не менее я не могу продержаться дольше трех дней, потому что становлюсь дерганым. Мне нужен экшен. Ибица чудесна, но я бы чувствовал себя зажатым, потерянным, если бы мне приходилось проводить там все время…