В 1932 году в Москве вошли в строй также завод «Фрезер» (режущие станки), Велосипедный завод, завод «Калибр».
Многие предприятия Москвы нуждались в реконструкции, перестройке, оснащении новым оборудованием. Н.А. Булганин и Моссовет за этим тоже следили и помогали как могли. За два года (1931–1932 гг.) в Москве реконструировали и ввели в эксплуатацию 155 крупных предприятий. Именно крупных, промышленных. «Динамо», «Красный пролетарий», АМО (Автомобильное московское общество) и других. АМО не просто реконструировали, его заново оснастили оборудованием. Знаменитый директор завода И.А. Лихачёв говорил в то время: «Мы фактически пришили пальто к пуговице».
В апреле 1934 года президиум под председательством Н.А. Булганина обсудил вопрос и принял решение о расширении и реконструкции завода АМО. С 1934 года начали выпускаться грузовые автомобили ЗИС-5 и ЗИС-6, автобусы ЗИС-8, с 1936 года – легковые автомобили ЗИС-101. Завод превратился в новое предприятие – одно из крупнейших этой отрасли в Европе. До реконструкции завод выпускал 2,5 тыс. грузовиков в год, после реконструкции – 25 000.
«Усилиями Моссовета и его председателя Н.А. Булганина в промышленность было вложено 1152,3 млн рублей, в том числе на строительство новых предприятий – почти 300 млн рублей, реконструкцию старых – 748,5 млн руб. и на капитальный ремонт 76,5 млн руб. В годы первой пятилетки неузнаваемо изменилась промышленность и её показатели. Основные фонды её увеличились более чем в два, а в отраслях тяжёлой промышленности – почти в три раза. Причём 3/4 основных фондов принадлежали вновь построенным предприятиям. Только 20 % оборудования с дореволюционным стажем… Производительность труда выросла на 21 %. Повысился уровень столичной промышленности в масштабах страны с 13,1 % до 15,5 %. Предприятия Москвы производили 43 % станков, 58 % грузовых автомашин, 2/3 точной техники, выпускавшихся в СССР.
В годы первой пятилетки появились новые производства и отрасли, которые освободили страну от иностранной зависимости. Даже такие виды стали, как высококачественная инструментальная, ввозившаяся из-за границы, выплавлялись на заводе «Серп и молот».
Реконструкция промышленности и высокие темпы её развития способствовали росту населения Москвы с 2319 тыс. человек – в 1928 году, до 3663,3 тыс. человек – в 1932 году, в том числе рабочих с 208,5 тыс. до 443,5 тыс. человек».
Завод «Серп и молот» в период индустриализации
В начале 1930-х Н.А. Булганин вёл очень живую и вместе с тем очень кропотливую рутинную работу. Административную работу. Масса времени уходила на заседания, встречи, президиумы, пленумы, слёты. За подготовкой любого городского мероприятия стоит огромная подготовительная работа. Булганин не имеет права чего-то не знать, в чём-то ошибаться. График работы складывался плотный и напряжённый. Всё шло по нарастающей. Правда, авторитет и опыт накапливались также по нарастающей, ведь теперь Н.А. Булганина приглашают на заседания в Кремль. О первом визите, когда в кабинете вождя было достаточно многолюдно, уже говорилось, а вот второй визит был, скорее всего, абсолютно деловым. Он состоялся 21 октября 1932 года.
1932 год: 21.10. Вход 17 час. Выход в 19.05 час.
Булганин был вместе с первым секретарём МК и МГК ВКП(б) Л.М. Кагановичем, полномочным представителем ОГПУ по Москве Я.С. Аграновым и председателем Московского союза потребительских обществ А.Е. Бадаевым. Скорее всего, обсуждались вопросы, связанные с резким ухудшением положения московского населения: это было время неурожаев и голода в Поволжье, Казахстане, на Украине, Северном Кавказе.
В дальнейшем посещений кабинета И.В. Сталина будет у Булганина всё больше: 1933 год: 09.08; 1934 год: 01.04, 13.04, 10.05, 10.06; 1935 год: 10.04, 19.04, 22.04, 29.06, 07.08, 02.11; 1936 год: 04.06, 18.06, 03.07; 1937 год: 14.02, 22.07.
Мало того, Булганин был зван Хозяином на обеды. Вот что вспоминал по этому поводу Н.С. Хрущёв: «В то время я считал, что просто придан в поддержку Булганину. Сталин, бывало, нас всегда вместе вызывал или приглашал на семейные обеды и всегда шутил: «Приходите обедать, отцы города». Каганович с нами не ходил. Он хоть и оставался секретарём МК, но, видимо, Сталин уже в этой роли его не признавал, а считал секретарём ЦК. А мы, «отцы города», представляли Москву. По существу, так оно и было, потому что Каганович просто физически не имел возможности заниматься делами столицы, по уши был загружен делами ЦК. Он работал очень добросовестно: как говорится, ни дня, ни ночи не видел».
Надо думать, что и сам Хрущёв, и, разумеется, Булганин в эти годы тоже ни дня, ни ночи не видели…
В конце декабря 1932 года была завершена разработка плана дальнейшей реконструкции промышленности и городского хозяйства на новую пятилетку. Даже навскидку можно вообразить, каков был объём этих планов!
21 сентября 1933 года по предложению Н.А. Булганина президиум принял решение «О реорганизации управления тяжёлой и лёгкой промышленности». И передаче их из управлений – трестам. И тут можно представить, какая бюрократическая, чиновная и организаторская работа стоит за этим!
В том же месяце по инициативе Н.А. Булганина была проведена конференция актива строителей. На ней были определены сроки ввода в строй объектов.
В ноябре 1933 года в Москве появился новый вид пассажирского транспорта – троллейбус.
Значительно увеличились, по сравнению с дореволюционным временем, трамвайная сеть (с 262 км одноколейного пути в 1913 году до 422 км одноколейного пути в 1931 году – рост на 61 %), за счёт охвата рабочих районов, и количество трамвайных вагонов (с 816 до 1782 – рост на 118 %); заново организовано автобусное и таксомоторное движение; увеличились водопроводная сеть (с 537 км до 805 км – рост на 50 %) и подача воды (с 8,5 до 27 млн вёдер в сутки – рост на 218 %), канализационная сеть – с 447 до 627 км, или на 40 %, преимущественно по рабочим районам, осветительная сеть – на 34 %, за счёт присоединения рабочих окраин, и количество новых мощёных дорог около 2 млн кв. м, из которых около 600 тыс. кв. м было перемощено усовершенствованными покрытиями (асфальт, брусчатка).
Первый троллейбус в Москве. 1933 г.
Но все эти достижения можно считать «текучкой». Были поставлены перед Моссоветом и Н.А. Булганиным и сверхзадачи.
Возвратимся к июньскому 1931 года пленуму ЦК ВКП(б), принявшему Постановление «О Московском городском хозяйстве…» – на нём также были приняты решения о строительстве в Москве метрополитена и о соединении Москвы-реки каналом с Волгой. Одновременно пленум обязал «московские организации приступить к разработке серьёзного, научно-обоснованного плана дальнейшего расширения и застройки г. Москвы».
«27 июня 1931 года в Центральном парке культуры и отдыха под председательством Н.А. Булганина в присутствии тысяч москвичей состоялся пленум Моссовета, на котором обсуждались вопросы реконструкции всех отраслей городского хозяйства. Пленум обратился к москвичам с просьбой принять активное участие в реализации решений пленума ЦК ВКП(б) и постановления о превращении Москвы в благоустроенный город.
И уже на сентябрьском 1931 года пленуме Моссовета под председательством Н.А. Булганина, с привлечением большого актива специалистов и рабочих предприятий, обсуждался ход выполнения постановления ЦК ВКП(б) «О городском хозяйстве Москвы».
И. В. Сталин, К. Е. Ворошилов, В. В. Молотов, Л. М. Каганович, Н. А. Булганин. XVII съезд ВКП(б)
Отметив активное начало работы и имеющиеся недостатки, пленум принял решение о строительстве в Москве метро и канала «Москва – Волга» и обязал президиум до 1 января 1932 года обеспечить разработку проектов и проектных заданий этих строек с тем, чтобы уже в 1932 году приступить к строительным работам».
…Год 1934-й. Год для страны очень запоминающийся. Для Н.А. Булганина – тоже. Он впервые выступает на съезде ВКП(б), фактически даёт отчёт о своей работе на посту председателя Моссовета, подводит итоги деятельности в первой пятилетке.
XVII съезд ВКП(б) был проведён в период с 26 января по 10 февраля 1934 года. В его работе приняли участие 1227 делегатов с правом решающего голоса и 739 делегатов с совещательным голосом, представлявших 1 872 488 членов партии и кандидатов в члены – 935 298.
«5 февраля 1934 г. XVII съезд ВКП(б).
Председательствующий. Слово имеет товарищ Булганин.
Булганин (Москва). Товарищи, те исключительно грандиозные перспективы и задачи, которые даны в гениальном докладе товарища Сталина и в докладах товарищей Молотова и Куйбышева, вытекают из огромных побед, одержанных рабочим классом и партией за годы первой пятилетки, побед на основных, решающих позициях борьбы за социализм, побед в области промышленности и сельского хозяйства.
Партия на протяжении всего этого времени со всей ленинской последовательностью вела страну и рабочий класс от победы к победе. Партия, одержав победу на основных позициях строительства социализма в области промышленности и сельского хозяйства, привела страну к разрешению ряда других важнейших проблем и задач в деле благосостояния и роста материально-бытового положения рабочих и трудящихся масс.
Я имею в виду строительство и развитие городов, и реконструкцию городского хозяйства. И здесь достигнуто немало успехов. На наших глазах буквально изменился и изменяется облик нашей страны. Достаточно сказать, что за первую пятилетку в нашей стране возникло 50 новых городов, возникло 200 новых городских поселков. Гигантски выросли и изменили свой облик такие промышленные центры, как Ленинград, Москва, Харьков и другие города Советского Союза.
В Москве, как и в других городах нашей страны, за истёкшие годы проделана большая работа».
Далее в докладе, помимо декларации (неизбежной декларации!) типа: «Рост и развитие городов нашей страны стали возможны в результате общехозяйственного подъёма и индустриализации страны. Это бесспорно, это понятно. Однако мы, московская организация, должны заявить, что в деле городского хозяйства Москвы решающим условием в немалых успехах за истёкшие годы, успехах, подготовивших нас ко второй пятилетке, было и ещё одно важное условие. Это условие заключалось в той исключительной помощи, которая оказывалась Москве на протяжении всех истёкших лет нашей партией, её Центральным комитетом и в первую очередь товарищем Сталиным…» – Булганин приводит вдохновляющую цифирь по развитию Москвы.