В 1847 году именно в Нижнем Новгороде появился первый в России напорный водопровод, который с помощью паровых машин подавал воду на высокий стометровый откос. Обеспечение жителей водой являлось насущной проблемой, стоящей очень остро. Власти города неоднократно пытались ее решить. Основными трудностями, с которыми сталкивалось руководство, – это природный холмистый ландшафт, нехватка финансовых средств и отсутствие организатора. В начале мая 1846 года вышла директива № 7360 главноуправляющего путей сообщения и публичных зданий, в ней губернскую строительную комиссию ставили в известность, что начальнику округа путей сообщения генерал-майору Гермесу вместе с инженер-подполковником Шембелем и бароном Дельвигом поручено: найти варианты решения снабжения верхней части города водой; составить проект и смету; предоставить вышеперечисленное на согласование нижегородского военного губернатора и впоследствии с его резолюцией представить документы главноуправляющему. Автором проекта стал А.И. Дельвиг. В России на тот момент имеющиеся водопроводные сети были самотечными, но в Нижнем Новгороде сей способ применить не представлялось возможным. Проблему можно было решить только путем оборудования насосной станции, но на тот момент российские предприятия не имели подобного опыта. Лишь в результате немалого количества усилий в 1846 году началось строительство водонапорной станции и фонтана, куда были проложены первые трубы. Фонтан служил основным местом водоразбора, где жители города могли обеспечить себя водой.
Как вы помните из предыдущих глав, первый в России трамвай в 1896 году пустили в Нижнем Новгороде, приурочив данное событие к Всероссийской промышленно-художественной выставке. Что интересно, открыли четыре разные трамвайные системы трех отдельных владельцев, причем на линиях каждого хозяина применялись различные ширины колеи. 8 (20) мая началось движение по однопутной Кунавинской линии длиной 4,3 км с колеей в 1524 мм немецкой компании «Сименс и Гальске». 9 (21) июня запустили линию колеи 750 мм, которая проходила кольцом протяженностью 3,7 км по территории самой выставки. Она принадлежала «Товариществу для эксплуатации электричества М.М. Подобедова и К°». В этот же день открылись и две линии фирмы «Р.К. фон Гартман и К°», они имели колею 1000 мм, были проложены в самом городе и являлись однопутными. Одна – длиной 3,7 км, другая – 1,4 км. Оплата поездки по сименсовской линии обходилась в 10 копеек, на подобедовской – 5 копеек, а позднее 19 часов – 10 копеек. На гартмановских трамваях существовало деление на классы: поездка в первом классе стоила 5 копеек, во втором – 3 копейки, и даже имелся бесплатный проезд для некоторых категорий граждан. Нижегородский трамвай и сейчас неотъемлемая часть истории города, органично вписывающаяся в городские пейзажи.
Николай Косаткин. Трамвай пришел. 1894
Теперь затронем еще одну интересную тему. В 1914 году во время Первой мировой войны немцы оставили Россию без прямой телеграфной связи со своими союзниками – Францией и Англией. Из-за этого потребовалось в сжатые сроки построить две мощные радиостанции – в Москве и в Царском Селе, приемную станцию оборудовали в Твери. В то время для усиления сигнала использовали электронные лампы. В России их не производили, а поставки из-за рубежа прекратились. Поэтому в августе 1918 года началось оборудование Нижегородской радиолаборатории, она должна была стать центром всех научно-технических работ в стране в этой области. В марте 1920 года вышло постановление: поручить радиолаборатории срочно создать центральную радиотелефонную станцию с охватом свыше 2100 км. Большевики планировали построить такую станцию, которой не было еще во всем мире. Однако изготовление мощной генераторной лампы для подобной станции в те времена считалось неразрешимой задачей. Кроме того, в России не имелось металла – тантала или молибдена, – нужного для ее производства. М.А. Бонч-Бруевич, возглавлявший данный проект, нашел смелое техническое решение: он создал макет радиолампы, аналогов которой не имелось на планете, – лампы с принудительным водяным охлаждением. К концу декабря 1920 года генераторную лампу изготовили для радиостанции в Москве. Мощность радиотелефонного передатчика превышала мощность радиостанций Нью-Йорка, Парижа, Берлина вместе взятых. Связисты из Иркутска (4000 км от Москвы), когда услышали человеческую речь в устройстве, записывающем телеграфные сигналы, сочли это невероятным. А дежурный телеграфист на радиостанции за полярным кругом бросил наушники и свой пост, услышав человеческий голос вместо знаков азбуки Морзе.
Потом состоялась передача и за границу, хотя в Берлине не существовало такой мощной установки, и ответить по радиотелефону немецкие радисты не могли, однако звук был настолько четким, что глава советской делегации в Берлине А.М. Николаев узнал все голоса, что вели разговор за 1600 км. Это являлось мировым рекордом на дальность переговоров. А 15 сентября 1922 года состоялся первый радиоконцерт, переданный Центральной радиотелефонной станцией. Музыку слушали во многих городах.
17 сентября 1922 года Нижегородскую радиолабораторию наградили орденом Трудового Красного Знамени. И это далеко не все рекорды, установленные в лаборатории, которая к 1924 году превратилась в крупнейший научно-исследовательский институт, получивший признание за рубежом.
Почтовая марка СССР. 100-летие со дня рождения Михаила Александровича Бонч-Бруевича. 1988
В 1926–1927 годах нижегородцы сделали для Москвы передатчик мощностью 40 кВт, его установили на Шаболовке. Это был самый мощный телефонный передатчик в Европе. Один из отделов радиолаборатории впервые в мире применил быстродействующие буквопечатающие аппараты. Двое сотрудников в домашних условиях создали радиотелефонный передатчик, и в 1925 году впервые вышли в эфир на коротких волнах. Их сигнал принимался даже в Париже. Это был первый всесоюзный рекорд по сверхдальней связи на коротких волнах. В который раз можно убедиться, что Нижнему Новгороду есть чем гордиться.
Немного об образовании, в котором Нижний тоже умудрился в определенный момент стать первым. Именно там в 1918 году появился первый советский университет. За два года до этого открылся Народный университет, и в город перевели уже упоминавшийся в книге Варшавский политехнический институт. 25 июня 1918 года Совет народных комиссаров РСФСР выпустил декрет, подписанный В.И. Лениным, об образовании государственного университета в Нижнем Новгороде. Первый советский вуз был создан на базе Нижегородского народного университета, Варшавского политехнического и Высших сельскохозяйственных курсов. В сентябре 1918 года на 10 факультетах начали заниматься студенты. Факультеты были такие: математический, физико-химический, биологический, историко-филологический, экономический, рабоче-энциклопедический, механический, инженерно-строительный, агрономический, факультет профессиональных знаний, позже добавился медицинский. В 1922 году университет пытались закрыть в связи с тяжелым экономическим положением в стране. Такое решение приняла коллегия Главпрофобра, но руководство губернии отстояло вуз. Университет пережил множество преобразований и по сей день представляет собой сильнейший вуз страны. Он носит имя Н.И. Лобачевского, о котором речь пойдет чуть ниже. Сейчас в состав Нижегородского государственного университета входит 19 факультетов, где учатся 30 000 студентов из разных стран. На его базе работают несколько научно-исследовательских институтов.
Владимирское реальное училище. После 1916 года – Народный университет. 1900-е
4 (16) марта 1870 года на Сормовском заводе произошло грандиозное по тем временам событие: была пущена первая в России мартеновская печь. Это плавильная печь для переработки чугуна и лома черных металлов в сталь нужного состава и качества. Ее изобретатель – французский инженер и металлург Пьер Эмиль Мартен. В России первую такую печь построил А.А. Износков. Он работал на пушечных заводах, там изучал все, связанное со сталью, потом посетил Англию и Швецию и ознакомился с методом плавки Сименса – Мартена. Вернувшись в Россию, Износков предложил владельцам заводов строить такие печи, но только хозяин Сормовского завода Д.Е. Бенардаки поддержал его инициативу. Износков не подвел Бенардаки, и в кратчайшие сроки из российских материалов без помощи иностранцев соорудил мартеновскую печь. Причем в процессе работ он внес некоторые изменения в проект, что дало возможность получать сталь высокого качества гораздо дешевле. Кроме того, можно было контролировать качество металла, вносить в него добавки и получать сталь различных марок. Позднее мартеновский способ в версии Износкова стали внедрять и на других заводах России.
ГАЗ-13 «Чайка». 1960-е
16 января 1959 года Горьковский автозавод выпустил первую партию легковых автомобилей ГАЗ-13 «Чайка». Они были продемонстрированы на Всесоюзной промышленной выставке в Москве и на Всемирной выставке в Брюсселе, где опытный образец завоевал Гран-при. «Чайка» считалась нестандартной машиной в силу своего дизайна и множества технических моментов. Она могла похвастаться двигателем 195 л. с., что давало возможность развивать скорость до 160 км/ч, разгон с места до 100 км/ч за 20 секунд, расход топлива 21 л на 100 км. Такие технические новшества, как автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, не встречались ни на одной отечественной легковой модели до 1959 года. Салон автомобиля вмещал семь человек и отличался комфортом. ГАЗ-13 предназначался для служебного пользования в высших государственных структурах. «Чайка» участвовала в парадах и во встречах иностранных делегаций и достойно представляла СССР.
В начале XX века Сормовский завод построил нефтеналивное судно, которое одновременно являлось и первым теплоходом, и дизель-электроходом в мире. Завод им. Г.И. Петровского стал первым предприятием в стране, специализирующимся на серийном производстве приборов магнитной записи (магнитофоны). Первый видеомагнитофон и первый электрический чайник появился в нижегородских заводских лабораториях. Опять-таки именно в Нижнем Новгороде в середине XX века было запущено в эксплуатацию первое в Советском Союзе пассажирское судно на подводных крыльях, которое прославилось и за рубежом. И в наше время Нижний Новгород остается в числе первых. Так, например, суда-краболовы полного цикла впервые в России выпустил нижегородский завод – 15 июля 2022 года.