– А что мы будем делать, когда доберемся до Сент-Джона?
– Мы привяжем катер к берегу, пойдем в город, снимем на ночь комнату и утром уедем первым же поездом.
– Я имела в виду, где мы возьмем деньги, – слегка нахмурилась Маргарет.
– Да, это проблема. У меня осталось всего несколько фунтов, а ведь надо платить в гостинице, за билет, надо купить одежду…
– Жаль, я не успела захватить свои вещи в отличие от тебя. Ты даже успел прихватить свой портфель.
Он загадочно усмехнулся:
– Это не мой портфель. Это портфель мистера Лютера.
Она ничего не поняла:
– Зачем ты взял портфель мистера Лютера?
– Потому что в нем сто тысяч долларов! – И Гарри залился долгим, нескончаемым хохотом.
От автора
Золотые дни летающих лодок длились недолго.
Было построено всего двенадцать «Боингов-314», шесть первой модели и еще шесть слегка модифицированной версии, получившей наименование «Боинг-314А». Девять были переданы вооруженным силам США в самом начале войны. Одна из этих машин, «Дикси Клипер», доставила президента Рузвельта в Касабланку в январе 1943 года. Другая, «Янки Клипер», разбилась в Лиссабоне в феврале 1943 года с двадцатью девятью пассажирами – то была единственная катастрофа в истории самолета этой модели.
Три машины «Пан-Американ», которые не передали американским вооруженным силам, были проданы англичанам и использовались тоже для перевозки важных персон через Атлантику. На двух из них, «Бристоль» и «Бервик», летал Черчилль.
Преимущество летающих лодок состояло в том, что им не требовались дорогие бетонные аэродромы. Однако во время войны длинные взлетно-посадочные полосы были построены во многих пунктах мира для тяжелых бомбардировщиков, и преимущество летающих лодок сошло на нет.
После войны самолеты «Боинг-314» оказались неэкономичными и один за другим пошли на лом или были разобраны.
Сегодня во всем мире не осталось ни одной такой машины.