После войны — генеральный инспектор авиации. Президент Ассоциации ветеранов «Нормандии-Неман».
В 1947–50 гг. — военно-воздушный атташе при Президенте Франции Винсенте Ориоле.
1950–53 гг. — военный атташе Франции в Аргентине.
1953–56 гг. — инструктор курсов повышения квалификации НАТО.
В 1956 г. — вышел в отставку в звании бригадного генерала. Советник Синдиката французских промышленников в области авиа- и космического строения по связям с СССР.
В 1966–73 гг. — депутат Национальной Ассамблеи от UPR. Член президиума Ассоциации «Франция — СССР».
С 1975 г. член официальной делегации Президента Франции для празднования 30-летия Победы в Москве.
В 1977 г. Получил Ленинскую премию Мира.
Скончался 5 сентября 1979 г. В соответствии с завещанием, его прах был развеян в море на траверсе Тулона.
Во время Второй мировой войны в СССР сбил лично и: в группе 8 самолетов противника. Награжден двумя орденами Боевого Красного Знамени, орденом Александра Невского 2-й степени (1965), медалью «За победу над Германией». Также Большой крест Почетного Легиона, орден Освобождения, Военный крест с 13 пальмовыми ветвями, медаль Аэронавтики и медаль «Сопротивления». Кроме того, командор ордена Виктории (Великобритания), Военный крест Чехословакии, Орден Черной Звезды (Бенин), Орден Аннанского Дракона (французский колониальный орден).
Прототип майора Марселена из фильма «Нормандия-Неман» 1960 г.
Луи Дельфино
Последний командир «Нормандии-Неман» во время войны.
Родился 15 октября 1912 г. в Ницце.
Семья бедствовала, поскольку отец Луи погиб во время Первой мировой войны, тем не менее он смог закончить школу, а затем, в 1933 г., с отличием окончил пехотное училище в Сен-Сире, где учился вместе с другими командирами «Нормандии» Жаном Тюляном и Пьером Пуядом.
1938 г. — старший лейтенант, переведен в эскадрилью 1/4, расположенную в Реймсе. В той же эскадрилье служат два других будущих пилота «Нормандии»: Жюль Жуар и Жорж Лемер.
Август 1939 г. — произведен в капитаны.
11 мая 1940 г. второй день войны и первый бой эскадрильи 1/4, в котором он сбивает свой первый и первый сбитый французами немецкий самолет. 17 мая переведен командиром 4-й эскадрильи авиагруппы 2/9 для обороны Парижа. Первым из французских летчиков-истребителей начинает наносить рисунки на фюзеляже самолета. Себе он нарисовал римский меч и руку с большим пальцем, опущенным вниз, — жест, которым отправляли на смерть гладиаторов. Сбивает 6 самолетов противника над Парижем. Награжден Военным Крестом. После капитуляции Франции его часть 2/9 одна из немногих, которая не была расформирована.
В 1940–42 гг. капитан Дельфино продолжает военную службу в ВВС Виши в Дакаре.
С мая 1942 г. заместитель командира эскадрильи 1/4. Участвовал в боевых действиях против англичан и лично сбивает один английский самолет, за что получает пальмовую ветвь на Военный Крест.
В январе 1943 г. генерал де Голль посещает Дакар, эскадрилья дает присягу генералу и переводится в Бамако. Луи Дельфино произведен в майоры и награжден орденом Почетного Легиона. Занимается подготовкой пилотов для полетов на английских самолетах. Его самого англичане отказались принимать в RAF.
В январе 1944 г. подает рапорт о переводе добровольцем в СССР.
Февраль 1944 г. прибывает в СССР, где ему в рамках формирования военно-воздушной дивизии «Франция» поручается формирование истребительного полка «Париж». Из-за нехватки пилотов и дискуссии между советским и французским командованием, каким должен быть второй полк — истребительным или бомбардировочным, формирование полка «Париж» приостанавливается. Пилоты в качестве четвертой эскадрильи «Каен» включаются в состав «Нормандии-Неман», и майор Дельфино назначается заместителем командира полка. Во время боев 1944 г. сбивает 4 самолета. Офицер Почетного Легиона и орден Отечественной войны 2-й степени. В Советском Союзе он сменил рисунок на своем самолете, который он продолжал носить и при Виши, на два соединенных нуля.
«Дубль зеро» — Двойной ноль — бортовой знак самолета Луи Дельфино
Надо сказать, что появление вишиста Дельфино в полку было воспринято неоднозначно, и при первой встрече у него пытались сорвать майорские нашивки с погон.
В декабре 1944 г. майор Пьер Пуяд получает назначение на пост командира авиадивизии «Франция», майор Дельфино утверждается в должности командира полка «Нормандии-Неман». Сбивает еще 3 самолета противника.
Во время визита генерала де Голля в Москву производится в подполковники и офицеры Почетного Легиона. Орден Боевого Красного Знамени. Французская военная миссия обращается с просьбой отметить командира авиаполка более высокой наградой, однако наградная комиссия отказывается. Награжден самой высшей среди пилотов степенью Почетного Легиона — Большим крестом. Военный крест с 12 пальмовыми ветвями и 3 звездами.
В июне 1945 г. подполковник Дельфино командует перелетом полка на самолетах, подаренных Франции, в Ле Бурже. Уже в июле назначен командиром 1-й истребительной эскадрильи, выделенной из состава «Нормандии-Неман» во Фридрихшафене в Германии, тогда как «Нормандия-Неман» на Як-3 расквартировывается под Парижем.
1949 г. — начальник Генерального штаба ПВО Франции. Крестный отец Мишель Тонини. В 1992 г. третий французский летчик-космонавт Тонини на «Союзе ТМ-15» брал с собой в орбитальный полет портрет Луи Дельфино.
1951 г. — инспектор истребительной авиации.
1954 г. — командующий округом ПВО.
1957 г. — генерал-майор, почетный президент авиаучилища в Салон-ан-Прованс.
1960 г. — командующий округом ВВС в Акс-ан-Прованс.
1961 г. — генерал-лейтенант, ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ ВВС Франции.
1964 г. — генерал авиации, главный инспектор ВВС. Присутствовал в Москве на перезахоронении останков Неизвестного французского летчика «Нормандии-Неман» на Введенском кладбище.
1965 г. подает в отставку, от партии голлистов избирается заместителем мэра города Ницца.
11 июня 1968 г. генерал авиации Луи Дельфино скончался от разрыва сердца в возрасте 56 лет.
В его честь выпуск 1970 г. авиаучилища в Салон-ан-Провансе был назван его именем.
В Ницце один из бульваров носит его имя, а в парке «Нормандии-Неман» установлен бюст. На доме, где он жил, висит мемориальная доска. Генерал похоронен на кладбище Кокад в Ницце, на памятнике из множества высоких должностей за время его службы в авиации упомянута лишь одна — Командир Полка «Нормандия-Неман».
Русские в «Нормандии-Неман»
Совершенно не открытая страница, которая только благодаря нашим скромным усилиям в последнее время получила некоторую огласку. Между тем в «Нормандии-Неман» было немало детей русских эмигрантов, с честью сражавшихся за свою Родину.
Прежде всего это, конечно, капитан Мирлес.
Альберт Львович Мирлес
Родился 26 февраля 1914 г. в пригороде Парижа Сюрен. Его родители бежали во Францию из России в 1908 г. после революции 1905 г., в которой принимали активное участие. Во Франции его отец стал одним из ведущих инженеров «Рено», а мать пианисткой. В эмиграции родители принимали участие в революционном движении в России, встречались с Троцким и Лениным.
Альберт Львович Мирлес
В школе Альберт учился в одном классе с дочерью Ильи Эренбурга Ириной, через которую позднее в Москве он привлек знаменитого писателя к участию в судьбе «Нормандии-Неман».
Закончил летную школу в 1932 г., затем поступил в Сорбонну.
Кроме русского, в совершенстве владел немецким. В 30-х годах активно участвовал в различных обществах франко-немецкой дружбы. Ездил в Германию в 1934 г. В Карлсруэ жил у президента общества Германия — Франция Отто Абеца, будущего посла рейха во Франции во время войны. После прихода к власти Гитлера и развития политики антисемитизма в Германии становится убежденным антифашистом.
В 1936 г. в качестве научного сотрудника был откомандирован в распоряжение ВВС. Занимался ракетами и проблемами обледенения самолетов.
В 1940 г. в звании старшего лейтенанта пытался вступить в армию и получил отказ по здоровью. После капитуляции уехал в Бордо, откуда на польском судне «Собеский» вместе с будущими пилотами «Нормандии-Неман» Жаном де Панжем и Михаилом Шиком выехал в Лондон, где примкнул к де Голлю, сменив фамилию на Мирле.
В 1940 г. участвовал в неудачной экспедиции в Дакар, был ранен, избежал плена, оказался в Камеруне, где познакомился с Леклерком. Подхватил тропическую лихорадку и был вывезен для лечения в Лондон. Затем переведен в Британское министерство авиастроения, где занимался инженерными разработками. В частности, работал над проблемой обледенения крыльев самолетов в полете и разработал принцип срезания немецких аэростатов от тросов крепления, что позволяло самолетам преодолевать воздушные заграждения. Его первые аппараты были установлены на самолетах короля и премьер-министра Англии. А затем ими были оборудованы все бомбардировщики англо-американских союзников.
В начале 1942 г., как в совершенстве владеющий русским языком, произведен в капитаны и назначен начальником 2-го отдела ВВС (разведка), получив задачу — формирование французской авиачасти в составе Красной Армии в СССР. Вступил в контакт с советскими дипломатами и военным атташе в Лондоне. Целиком разработал проект, рекомендации и документацию по формированию авиагруппы.
В августе 1942 г. направляется в СССР в качестве заместителя генерала Пети по формированию эскадрильи. Первоначально отправился в Мурманск с английским караваном PQ-17, который был рассеян немецким флотом, сам Мирлес, к счастью, оказался в Исландии. Второй раз он отбыл через Ливан — Иран, в Ливане лично переговорил с каждым из пилотов, вступившим в «Нормандию». В Москве среди прочего встречался с Молотовым, Берией и Морисом Торезом, попутно работал над выявлением агентов НКВД в составе французской военной миссии.
Участвовал в выборе места базирования французской эскадрильи и лично встречал пилотов, прибывших в СССР в декабре 1942 г. Именно он отказался от того, чтобы эскадрилья воевала на иностранных самолетах и потребовал для ее вооружения лучший советский истребитель. И отстоял это решение даже тогда, когда дело дошло до того, что его вызвали в американское посольство и потребовали объяснений. Кроме того, пытался неофици