Военно-воздушная база французских ВВС в Истре носит имя «Лейтенант Шарль Монье», на месте гибели самолета установлена мемориальная плита, а у входа на базу установлен памятник с надписью: «Шарль Монье-„Попов“, сержант-пилот FAFL в 1940–1943, младший лейтенант „Нормандии-Неман“ в 1944–1945, летчик испытатель в 1947–1953, погиб во время испытательного полета на базе ВВС Истра 3 марта 1953 г.».
Один из выпусков французской школы пилотажа для иностранных пилотов носит его имя.
Альбер Анри
Ныне здравствующий механик авиагруппы «Нормандия-Неман», родился в 1919 г. под Парижем. С 1936 г. занимался планерным и парашютным спортом. Призван в 1939 г., служил в Сирии на авиабазе Раяк. Член коммунистической партии Франции.
В 1940 г. участвовал в действиях против немецкой авиации, осуществлявшей прикрытие переброски в Багдад и Иран немецких войск. Был арестован вишистами, приговорен к расстрелу, но сумел бежать. В 1941 г. перешел на сторону «Свободной Франции», служил в эскадрилье «Лотарингия», принимал участие в боевых действиях в Египте и Ливии.
В 1942 г. добровольно записался в группу № 3 «Нормандия».
В 1943 г. один из пытавшихся остаться в СССР для переучивания на летчиков, после отправки французских механиков на Ближний Восток.
В 1944–1945 гг. служил в Алжире. После войны работал экспертом по авиаоборудованию. Кавалер колониальной медали с надписью «Россия».
Альбер Анри
Из его воспоминаний:
«Мы покинули Бейрут в ноябре 1942 г. там в это время можно нежиться в волнах Средиземного моря. И раз, мы приземляемся в России, минус 30 по Цельсию!
Нас отвели в небольшое здание при аэродроме. Внезапно через порывы метели мы услышали гул винтов самолета. После вылета из Тегерана мы уже имели возможность оценить мастерство русских летчиков, но в этот раз — в слепую метель! Тем не менее самолет показался из-за снежных вихрей и благополучно приземлился. Пилот вылез из кабины и направился в наше убежище. Войдя, он снял шлем и встряхнул волосами — это была девушка…
Русские обращались с нами не столько как с союзниками, сколько как с друзьями. Они обходились как со своими. Это было настолько не похоже на других — англичан, например. В Ливии они нам дали старые самолеты, и мы, механики, занимались тем, что разбирали один самолет, чтобы заменить изношенную деталь на менее изношенную. В России нам предоставили новые самолеты и поставляли в течение войны, в то время когда каждый истребитель был на счету.
Конечно, советское командование понимало, что наши пилоты умеют сражаться и Яки не будут стоять на приколе. Кроме того, тот факт, что французы сражаются вместе с ними, являлся определенным элементом пропаганды. Но ведь для англичан было совершенно то же самое!
Разница в обхождении с нами англичан и русских была поразительной.
Во время моей службы в „Лотарингии“, во время увольнения в город, если мы начинали заигрывать с девушками в баре, нужно было обязательно готовиться к драке с англичанами, которые воспринимали это как ущемление их интересов. Ничего подобного в России. Девушки были свободны в выборе с кем быть — с французом или нет. Это не потому, что нам оказывалась честь, а потому что они не делали различий между нами и своими, с того момента, когда мы прибыли сражаться вместе с ними»[127].
Эдуард Корнильон-Молинье
Родился в семье нотариуса 23 января 1898 года в Ницце, где ныне часть всемирно известного Английского Променада носит его имя. С отличием закончил среднюю школу.
В 1915 г. вопреки воле отца записался добровольцем в Альпийские стрелки, откуда тут же перевелся в авиацию. После окончания летной подготовки в октябре 1916 г. переведен сержантом авиации в Италию. Неделю спустя сбивает сразу два австрийских аэроплана над Адриатическим морем. В 1917 г. его часть переводят в Венецию, и он участвует в боях над Истрией. Первую мировую войну он заканчивает в чине младшего лейтенанта. По настоянию отца демобилизовывается и заканчивает юридический факультет в Париже и одновременно факультет изящной словесности. Не прекращает полеты на самолетах в аэроклубах, где однажды знакомится с Андре Мальро, вместе с которым он отправляется на поиски приключений в Индокитай. После ареста Мальро за антиколониальные выступления путешествует по Африке со знаменитым английским пилотом Джимом Моллисоном. После возвращения во Францию поступает репортером в журнал.
Эдуард Корнильон-Молинье
В 1934 г. вновь с Мальро путешествует в Йемене и Эфиопии в поисках королевства Сабы. Из Эфиопии Андре Мальро со своей супругой Кларой уезжает в СССР, где встречается со Сталиным, Горьким, Пастернаком, Эйзенштейном. Где и что делал в это время Корнильон-Молинье — не известно. В 1936 г. они опять вдвоем участвуют в войне в Испании. Мальро был командующим интернациональной авиацией. 8 декабря 1936 г. в то время старший лейтенант (позднее командующий 303-й авиадивизией, в которую входила «Нормандия-Неман») Георгий Захаров по ошибке сбил французский гражданский самолет, в результате чего погиб репортер Луи Делапре. Франкистская пропаганда обвиняла Мальро в сознательных действиях, и ему пришлось оправдываться довольно долго.
В 1927 г. на отцовское наследство Эдуард Корнильон-Молинье купил киностудию «Викторин» в Ницце, на которой после возвращения из Испании он снял первую экранизацию книги Экзюпери «Южный почтовый» и романа Мальро «Надежда».
С началом Второй мировой войны он вновь вернулся в военную авиацию. Сбив 2 немецких самолета, он стал одним из трех результативных французских пилотов, отметившихся и в Первой, и Второй мировой войнах. После капитуляции вернулся в Ниццу, где попытался организовать подпольную деятельность против Виши. В декабре 1940 г. был арестован. В январе 1941 г. освобожден. Уехал в Марокко, затем в США и оттуда в Лондон, где в звании майора поступил в авиацию «Свободной Франции». Участвовал в создании первых авиачастей де Голля.
23 ноября 1941 г. авиагруппа «Лотарингия» под его командованием уничтожила танковую колонну Роммеля, за что он получает Военный крест и звание подполковника.
В результате создания авиагруппы № 3 и вызванных кадровых перестановок стал начальником штаба, а затем командующим ВВС «Свободной Франции» на Ближнем Востоке. Под его руководством закончилось формирование группы и ее отправка. В результате перестроек структур «Сражающейся Франции», а затем ее слияния с авиацией Франции в Северной Африке перевелся в Лондон командующим частями ВВС Франции в RAF. В декабре 1942 г. произведен в полковники. Участвовал в боевых вылетах над территорией Германии.
В январе 1944 г. назначен командующим французской авиацией в СССР, в связи с формированием авиадивизии «Франция». В состав миссии Корнильон-Молинье приглашал Антуана де Сент-Экзюпери. Миссия не состоялась по причинам организационно-финансового характера.
После высадки союзников в Нормандии стал генералом и командующим ВВС Атлантического побережья. Принял участие во взятии Роана и Рошфора. После войны вместе с генералом Валеном воссоздавал французские военно-воздушные силы.
1 августа 1946 г. ушел в отставку в звании генерал-лейтенанта авиации.
Участвует в работе авиационных обществ, заместитель генерального директора киностудии Галимар и депутат парламента. Мэр кантона Рокебилье на Лазурном Берегу. Член голлистского движения за Францию. Никогда не был членом компартии, но активно ее поддерживал, за что часто критиковался и назывался агентом КГБ.
1953–1957 гг. — министр государственного планирования (Госплан Франции) и министр транспорта и туризма.
1957 г. Хранитель Печати и министр юстиции.
1958 г. — министр по делам Сахары.
Член Европейской Парламентской Ассамблеи. Представитель Берега Слоновой Кости во Франции.
Скончался 9 мая 1963 г. в Париже, похоронен в Ницце, где в его честь была переименована часть Английского Променада.
За время службы в армии и государственной деятельности был награжден Большим крестом Почетного Легиона, орденом Освобождения. Кроме того, Военная медаль, Военный крест 1914–1918, Военный крест 1940–1945, медаль добровольца, Колониальная медаль за Ливию, Медаль за спасение, Военный крест Бельгии, орден «За заслуги» Великобритании. Командор польского ордена Polonia Restituta, кавалер югославского ордена Белого Орла с мечами, Военный крест и Военная медаль Италии.
Альбер Прециози
Родился 25 июля 1915 г. в горном селе Виццани, насчитывающем 300 жителей и затерянном практически в центре Корсики, в семье полицейского.
В 1935 г. закончил школу авиации в Салон-ан-Провансе. После окончания попал в автомобильную аварию с повреждением шейных позвонков, тем не менее вернулся в строй в 1938 г. в звании младшего лейтенанта.
Во время оккупации Франции в 1940 г. инструктор летной школы в Мелюне, которая была переведена на запад Франции. Один из немногих, если не единственный из «Нормандии», кто лично слышал по радио призыв де Голля к Сопротивлению. 17 июня 1940 г. вместе с другими пилотами-корсиканцами из своей школы на учебных самолетах перелетел в Англию. После тренировок переведен в Сирию в эскадрилью «Эльзас» под командованием майора Тюляна, с которой принимал участие в боевых действиях в Ливии. В мае 1942 г., когда из-за отказа британского командования отпустить часть французских летчиков из RAF в СССР был объявлен набор в Сирии, одним из первых записался добровольцем в «Нормандию». Лейтенант.
Прибыл в СССР в составе первой группы из 14 пилотов в декабре 1942 г. 5 апреля 1943 г. в паре с Альбером Дюраном совершил первый боевой вылет группы «Нормандия» в СССР и первым сбил самолет противника, открыв число побед французских летчиков на Восточном фронте, за что был произведен в капитаны и награжден орденом Почетного Легиона. После прибытия второй группы летчиков предполагался на пост командира 1-й эскадрильи авиаполка «Нормандия». В группе одержал еще 3 победы. 27 июля 1943 г., во время операции по сопровождению советских бомбардировщиков на Орел, принял бой с шестью истребителями противника и пропал без вести. Посмертно награжден орденом Отечественной войны. Кроме того, имел Военный крест с четырьмя пальмами, медаль «Сопротивления» и колониальную медаль за Ливию.