Разумеется, за все нужно платить, и эксплуатационные расходы на машину универсального типа вырастают в 1,5–2 раза по сравнению с «мини», а цена на нее может оказаться выше в три, а то и в четыре раза. Ничего не поделаешь – это неизбежная плата за универсальность машины.
Поскольку машины универсального типа рассчитаны на нагрузку до пяти человек, а ездят в них обычно один-два, они, можно сказать, трудятся в облегченном режиме. Соответственно, и ресурс у них вдвое выше, чем у «мини». При хорошем уходе эти автомобили способны прослужить своему владельцу лет 10, а то и 20. А раз так, бывшие в употреблении «тачки» имеет смысл покупать и продавать, соответственно снизив цену «на износ».Семейный автомобиль
Эта машина необходима тем, кто мысленно отметил для себя варианты 4, 5 или 9. В качестве машин, представляющих для них непосредственный интерес, можно назвать российскую «Волгу», японскую «тойоту-сиенну», немецкие «фольксваген-пассат» или «БМВ» серии «гран-туризмо». К тому же типу можно отнести и так называемые «минивэны» – маленькие автобусики на базе легковушки, выигрывающие дополнительное пространство в салоне за счет высоких потолков.
Семейная машина обычно процентов на 30 превышает по своим габаритам автомобиль универсального типа, но эти проценты преображают машину просто волшебным образом! Так, в семейном автомобиле люди уже не давятся на заднем сиденье, терпеливо дожидаясь окончания путешествия, а располагаются вполне вольготно. В них могут поместиться и муж с женой, и толстая теща с дедом, да еще останется место поелозить двум подрастающим бесенятам. При всем этом не возникает вопросов и о том, куда засунуть остро необходимые в поездке палатку, лопаты, мешок картошки, ящик с рассадой и холодильник «на всякий случай» – багажники таких машин обычно достаточно объемны, чтобы поглотить все.
Как ни странно, но эксплуатационные расходы на семейный автомобиль почти не превышают расходов на машину универсального типа – разумеется, если она используется так, как предполагалось при выборе модели: для поездок на дачу, за город или дальних путешествий. Связано это с тем, что при эпизодическом использовании машины (раз в неделю) и соответствующем пробеге разница в расходе топлива на один-два литра не оказывает сильного влияния на кошелек. Прочие расходные материалы (тормозные накладки, диск сцепления) при движении по шоссе почти не затрачиваются, двигатель работает с постоянной равномерной нагрузкой, что является идеальными условиями эксплуатации. А значит – основные узлы изнашиваются очень слабо.
Здесь следует остановиться на такой машине, как «Волга». Всем известно, что она:
✓ является давно устаревшей конструкцией, зато отличается высокой ремонтопригодностью и ее можно полностью перебрать в дачном сарае при минимуме инструментов и оборудования;
✓ имеет невысокую надежность, зато крайне дешева;
✓ отличается повышенным расходом топлива, зато способна ездить на дешевом низкооктановом бензине и обладает вместительностью небольшого парохода;
✓ быстро гниет, зато практически везде есть широкий выбор дешевых запчастей; почти в любой автомастерской вам охотно «залепят» дыры толстым железом, а катящаяся по дороге «Волга» с рельсами вместо бамперов и швеллерами вместо порогов никаких эмоций ни у кого не вызывает: «Волга» она «Волга» и есть.Все вышеописанное делает эту машину самой удачной моделью для поездок на дачу – при том условии, что водитель готов сам производить мелкий и средний ремонт.
Следует добавить еще один существенный момент – проходимость. Мой знакомый, измучившись с «Жигулями», именно ради поездок на дачу купил «Фольксваген-пассат». Теперь он ездит на «Пассате» по городу, а на дачу… продолжает кататься на стареньких «Жигулях». После первой же поездки выяснилось, что красивая иномарка на проселочной дороге цепляется «брюхом» за все кочки.
Об этом же следует помнить и тем, кому нужен автомобиль для поездок не просто за город, а именно для выезда на природу – пробраться тайной тропой к тихому лесному озеру на «тойоте-королле» вряд ли удастся. А посему следует подумать о более дорогой машине типа…Практично-престижные авто
К этому типу можно отнести почти все импортные джипы – их еще иногда называют «паркетные внедорожники». Использовать подобный автомобиль в качестве разъездного для семьи со средним достатком просто разорительно: комплект колес для него стоит, как подержанная «Ока»; высокооктановый бензин он «кушает» не по 7 литров, как «универсальная» машина, а по 15, а то и по 20; стоимость запчастей напоминает о мировых ценах на золото.
Зато крупные колеса и большой клиренс позволяют зимой без труда пробивать сугробы, в которых безнадежно застревают прочие машины, а летом, при движении по проселкам, без особого беспокойства пропускать между колес невысокие пеньки и не думать о кочках; высокая посадка обеспечивает хорошую обзорность; грузоподъемность при запросах обычной семьи может считаться вовсе неограниченной.
Кроме того, массивность и прочность кузова позволяют говорить о высокой безопасности, гарантированной водителю и пассажирам подобных машин при аварии. Искорежить джип до такой степени, чтобы находящихся внутри людей пришлось вырезать ножницами или автогеном, практически невозможно.
Разумеется, практично-престижная машина почти вдвое дороже обычного семейного авто и в три-четыре раза универсальнее, но в тех случаях, когда вам хочется иметь возможность со всей семьей забраться на выходные в лесную глушь или вы вынуждены пробираться на дачу через снежные заносы и глубокие лужи, она себя оправдает.
Джип, как и семейный автомобиль, не так-то просто перегрузить. Вдобавок его еще и трудно сломать: подвеска таких машин изготавливается с изрядным запасом прочности. Соответственно, на рынке подержанных автомобилей можно без особых опасений выбрать себе «коня» уже «почтенного» возраста и не сильно запредельной цены. При постоянных разъездах вам почти наверняка придется его, старичка, ремонтировать за большие деньги, но при эпизодических поездках в щадящем режиме (не перепрыгивать на джипе через овраги, не кататься по лестницам, снижать скорость при проезде открытых люков) и небольшой толике везения он может прослужить без значительных дополнительных вложений несколько лет.Престижные машины
Среди наиболее популярных можно назвать «Лексус», «Мерседес-600», «Бентли», «Понтиак». Они отличаются большими размерами, мощностью, прожорливостью, красотой и множеством мелких дополнительных удобств, типа четырех кондиционеров, настраиваемых на разные характеристики, хорошей звукоизоляцией, внутренними и внешними термометрами. Кресла водителя и пассажиров бывают не только снабжены массажерами и подогревом, но и дают возможность сохранять в памяти регулировки на нескольких членов семьи. Разумеется, почти везде есть сервоприводы на стекла, усилители всех органов управления, автоматические подстраховщики тормозов, остойчивости, правильности прохождения поворотов, изменяемые характеристики подвески и работы КПП и прочие приятные мелочи.
Престижные машины отличаются крайне высокой надежностью. Для примера можно привести качество покраски автомобилей «мерседес», на которых верхнее лакокрасочное покрытие остается неизменным даже в тех случаях, когда металлическая основа сгнивает полностью (поднесенный к внешне идеальному крылу магнит никак на него не реагирует!). Или хвастливое заявление представителей фирмы «Роллс-Ройс», утверждающих, что 80 процентов выпущенных ими за 90 лет автомобилей по-прежнему находятся на ходу!
На практике это означает, что если вы выбрали первый вариант, то можете купить относительно дешевую машину престижной марки 30–40-летнего возраста и пользоваться ею, не особо опасаясь поломок.
Однако, если машина нужна не для редких, а для частых поездок, помните, что расходные материалы, начиная от тормозных накладок и заканчивая покрышками, для престижных машин стоят на порядок дороже, чем для обычного семейного автомобиля. Может быть, вместо того чтобы переплачивать за «показуху», есть смысл купить за те же деньги новый и изящный автомобиль семейного типа? Или, если содержание престижной машины для обычных разъездов не наносит ущерба вашему бюджету, предпочесть «паркетный джип»? Зимой, выйдя из дома и обнаружив, что вокруг лежит слой снега глубиной по колено, или летом, проехав извилистой тропой к потаенному рыбному перекату, вы не раз похвалите себя за такую предусмотрительность! Ни один «кадиллак» на подобный подвиг не способен.Рама и мотор
Включают в себя три основных типа транспортных средств, которые, будучи предельно неэффективными, являются пределом мечтаний всех полноценных существ мужского пола.
Это в первую очередь спортивные машины типа «Порше», «Остин-Мартин», «Ламборджини», агрегаты на четырех колесах, имеющие мощность и стоимость карьерных грузовиков, вместимость и грузоподъемность «Оки» и развивающие неизвестную владельцам максимальную скорость, поскольку на земном шаре не существует таких дорог, по которым они способны разогнаться до предельной для себя возможности. Приобретение подобного автомобиля свидетельствует лишь о том, что его владельцу воистину некуда девать деньги, а душа еще опасно молода и рвется в полет.
Далее следуют шоссейные мотоциклы, по стоимости и мощности равные семейным автомобилям, но способные принять на себя только своего владельца с подругой и кошельком. Безусловно, они способны развивать скорости, сопоставимые со скоростями спортивных машин, и перемещать своего владельца из одного пункта в другой за считанные минуты, однако соотношение мощности и собственной массы у них далеко переходит все разумные пределы.
Например, для чего необходима мотоциклу американской фирмы Boss Hoss мощность в 502 лошадиные силы при собственном весе 700 килограммов? Разве что показать всем вокруг, что его владелец готов выбросить на ветер 30–40 тысяч долларов только ради того, чтобы время от времени ощутить в своих руках несопоставимую ни с чем мощь; промчаться по шоссе, ощущая на лице удары встречного ветра, и обойти все прочие агрегаты, словно вкопанные вдоль дороги столбики. Сплошное эстетство, и никакой практической пользы.