Метро Нью-Йорка (subway) одно из самых старых и разветвленных в мире. Состоит оно из 26 маршрутов. Изначально они были проложены тремя разным конкурирующими компаниям, только гораздо позже объединены в единую сеть. Этим обстоятельством объясняется тот факт, что многие линии частично дублируют друг друга, а из точки А в точку В часто можно попасть разными путями.
Другая непривычная поначалу особенность нью-йоркского метро – что одни поезда ходят со всеми остановками, а другие останавливаются только на узловых станциях. Большинство местных поездов (local train) и экспрессов, ходящих по одной и той же линии, имеют на схеме один цвет, но разную цифру или букву. Кроме того, надо помнить, что часть экспрессов по ночам работают как местные поезда.
На некоторых станциях на одну и ту же платформу могут приходить поезда двух, трех или четырех линий. Кроме того, какие-то отдельные сегменты этой огромной паутины постоянно перекрываются на ремонт, маршруты перекраиваются, отдельные станции закрываются на выходные, поезд может на 5-7 минут остановиться посреди перегона, «местный» вдруг объявляет, что дальше он идет как экспресс, и тому подобное.
Так что, если в какой-то момент в нью-йоркском метро вы вдруг приедете совсем не туда, куда вам надо, не расстраивайтесь: это не вы поглупели, это нормально. Не пытайтесь разобраться во всей схеме метро сразу. Через два дня вы начнете ориентироваться на своей ветке, а еще через пять научитесь уверенно перемещаться при пересадках с платформы на платформу.
В центре всех платформ можно увидеть табличку: «Off-hours waiting area». Вокруг нее предлагается собираться гражданам, ждущим поезда в ночные часы, когда интервалы между поездами превышают 30 минут. Еще по поводу безопасности в нью-йоркском метро: в каждом составе есть два-три кондуктора. Они сидят в маленьких кабинках в разных вагонах (не обязательно в первом и последнем); по всему остальному поезду развешаны плакаты, предупреждающие, что нападение на кондуктора приравнивается по степени тяжести правонарушения к нападению на полицейского. В те часы, когда пассажиров очень мало, рекомендуется садиться в вагон с кондуктором, и желательно – поближе к нему.
И все равно работающее круглые сутки метро с кондиционированными вагонами остается самым надежным и удобным способом перемещаться с места на место в забитом машинами мегаполисе. Достаточно проехаться в час пик по ветке, ведущей из Даунтауна на север, в Мидтаун, чтобы заметить, что очень многие совсем не бедные ньюйоркцы предпочитают добираться из офиса в свою прекрасную квартиру именно на метро.
Кстати, в час пик можно обратить внимание и на то, что правила поведения в нью-йоркском метро несколько отличаются от привычных нам. Вопреки расхожим анекдотам, места старушкам вполне уступают, но посторониться от дверей часто забывают. В России бы такого просто вынесли вместе с толпой, а в Нью-Йорке все старательно его обходят: задев плечом, обязательно надо извиниться.
Автобусы (bus) на Манхэттене ходят вдоль и поперек – по параллельным авеню и улицам, поскольку движение обычно одностороннее. Входят пассажиры только через переднюю дверь, гуськом, сразу пробивая билет в машинке, стоящей рядом с водителем, или бросая в нее деньги. Процедура занимает некоторое время, зато зайцы исключены как класс. Отсутствуют как класс и контролеры. Обязанность следить за исправностью платежа возложена на водителя, но он, скорее всего, не будет мелочиться, если видит, что вы искренне пытаетесь, но не можете найти недостающего дайма.
Такси (taxi) в Нью-Йорке не очень дорогое, особенно по сравнению с Европой, но таксисты, хоть и болтают на всех языках мира (кроме вашего, шутят ньюйоркцы), довольно бесцеремонны. Самая короткая поездка в желтом автомобиле с гребешком-рекламой на крыше обойдется минимум в $10 ($2,50 за посадку, 40 центов за каждую одну пятую мили и за каждые две минуты в пробке плюс 50 центов «ночных», если дело происходит после 20.00, или доллар «пробочных» в будний день с 16.00 до 20.00) – и водитель не забудет вам напомнить о 15-20% чаевых. Правда, в отместку вы можете потребовать у него чек.
На Манхэттене машины по-прежнему ловятся взмахом руки, но удобнее заказывать такси по телефону10.
Машина напрокат в Нью-Йорке – бесполезная роскошь, граничащая с мотовством (не столько денег, сколько времени). Вряд ли вы приезжаете в Нью-Йорк на такой короткий срок, чтобы половину его тратить на судорожные поиски парковок и попытки разобраться в городских развязках. Арендовать автомобиль имеет смысл только для поездок за город.
В этом случае лучше брать машину прямо в аэропорту – вопреки обыкновению, это выгоднее, чем в городе. Большинство компаний отдают машины арендаторам не моложе 25 лет. Необходимы права международного образца. Аренда маленькой машины стоит $40-50 плюс $10 страховки в сутки, в выходные дни и в период летних отпусков (июль-август) – дороже на треть, а то и на половину. Поэтому опытные ньюйоркцы, собираясь в путешествие на арендованной машине, поступают хитрее: переезжают в электричке path через Гудзон в Нью-Джерси, где аренда стоит на четверть дешевле.
Сдавая машину, стоит заполнить доверху бак – иначе за каждый недостающий галлон с вас удержат в тройном размере.
Велосипед и ролики Идея изучать Нью-Йорк на велосипеде или на роликовых коньках не так абсурдна, как может показаться. Вдоль всего Вест-Сайда, по набережной Гудзона, тянется прекрасная велосипедно-роликовая дорожка. Специальными велосипедными полосами снабжены и многие бруклинские улицы. Сами же ньюйоркцы ездят на велосипедах летом и зимою, ничуть не смущаясь дождя и даже снега.
Смущать может другое: высокая арендная плата. Чтобы прокатиться вдоль Гудзона, нужно выложить минимум $20 за день или $3 за час и оставить не менее $200 залога. Кроме того, нью-йоркский воздух не очень располагает к глубоким спортивным вдохам.
Но если вы заядлый велосипедист, в качестве приемлемой и весьма приятной альтернативы можно предложить покататься на велосипеде по аллеям Центрального парка – с экскурсией или самостоятельно. Пункт проката расположен в юго-западном углу парка, там же можно взять напрокат велосипеды-двойки и отправиться в выходной день с экскурсией по всему Манхэттену. Шлем и карта прилагаются.
Обо всех прочих тонкостях, связанных с билетами и проездными, а также маршрутами и забастовками, справляйтесь на сайте компанииMTA, управляющей общественным транспортом Нью-Йорка www.mta.info
Заказ такси AA Taxi Depot Inc.
1 212 765 44 33
Bell Radio Taxi 1 212 645 33 70
Chelsea Taxi 1 212 627 75 75
Прокат велосипедов в Центральном парке
Columbus Crl, 1 212 541 87 59, www.centralparkbiketour.com, Subway 1-9-A-B-C-D 59th St/Columbus Circle, прокат – $20 за 2 часа, $25 за 3 часа, $35 за день
Подробнее о велосипедной жизни Нью-Йорка, в том числе адреса магазинов, где их можно арендовать: www.bikenewyork.org
ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ
Если вы не забронировали гостиницу, то будьте спокойны: в аэропорту эта проблема решается без труда. У терминалов 1, 4 и 7 находятся стойки компании Accommodations Plus, Inc., у терминала 3 – службы Meegan Services (и та и другая берут $5 за услуги), а у терминалов 2, 3, 6, 8, 9 стоят телефоны, по которым можно бесплатно позвонить в отели, расположенные поблизости от аэропорта (номера приводятся тут же).
Если вас остановила полиция Полицейский в сша – фигура священная и неприкосновенная. Особенно, по понятным причинам, после сентября 2001 года. И сам он знает об этом лучше кого бы то ни было. Поэтому препираться с ним явно не следует. Тем более, что у нью-йоркской полиции, в общем, есть дела поважнее, чем разбираться с туристами. Если вы не ведете себя явно вызывающе, полицейский потеряет к вам интерес, едва взглянув краешком глаза на ваш паспорт.
Если вас арестовали Самый опасный период – это промежуток между задержанием и первым появлением перед судьей (где вам дадут адвоката, даже если денег на него у вас нет). Для начала стоит убедиться, действительно ли вас задержали. После того как полицейский прочтет вам нотацию, спросите у него: «Can I go now?» Возможно, он ответит «да», и можно будет благополучно уйти. Если нет – увы.
Следующий важный совет: задержание (например, остановка за превышение скорости) не арест, но может перейти в него, если после беседы с вами у копа возникло так называемое «оправданное подозрение». Так что чем меньше скажете, тем лучше. Это вообще универсальное правило при столкновении с американской правоохранительной системой. Никакой информации о себе сообщать не следует, не посоветовавшись предварительно с адвокатом, только имя и адрес. Оправдываться тоже не надо – после ареста это все равно не поможет. А сопротивляться и отстаивать собственное достоинство вообще нельзя: велят сделать отпечатки пальцев – делайте, велят пройтись по прямой – идите. Единственное исключение: если полицейский попросит дозволения на осмотр сумки или багажника, соглашаться ни в коем случае не следует. То, что он имеет право обыскать, он обыщет и без вашего разрешения. А на поблажки за сотрудничество со следствием в этом случае рассчитывать не стоит. Вести себя нужно так, будто все, что вы говорите и делаете (не только непосредственно на допросе, но и на улице, и в полицейской машине, и в камере, и в коридоре), записывается на видео и магнитофон. Скорее всего, так оно и будет.
Очень важно часто и отчетливо произносить фразу «I want a lawyer» (не в форме вопроса или гипотезы, а в форме требования – даже если денег у вас нет вообще, а все кругом намекают, что делать этого не стоит). Хотя на самом деле право на адвоката у вас есть, только если вас допрашивают; в противном случае до встречи с судьей никакого адвоката вы не увидите. Зато судья, скорее всего, назначит залог, и вы сможете выйти на свободу (если у вас денег нет, обратитесь к друзьям или в российское консульство).