Противник постановке минных заграждений противодействия не оказывал. Все минные заграждения хорошо прикрывались огнем батарей БО.
Корабельные дозоры вели наблюдение за противником. Одновременно катера «малые охотники», несшие дозор, осуществляли противолодочную оборону на подходных фарватерах к Ханко.
Однако использования всего имеющегося в базе минного запаса только для противодесантной обороны в виде постановки мин непосредственно у своих берегов было недостаточно. Необходимо было, используя торпедные катера и катера МО, часть мин поставить на путях движения военных и торговых кораблей противника, а также в районах его шхерных маневренных баз. Отсутствием активных минных постановок флот противника в своих действиях стеснен не был и безнаказанно производил как обстрел базы, так и помощь гарнизонам своих островов.
Моряки ОВРа не только ставили мины. Перед ними была поставлена новая задача — уничтожать пригоняемые волнами с Балтики плавающие мины. Во время довольно частых штормов мины, поставленные в горле Финского залива немецкими, финскими и советскими кораблями, нередко срывались с якорей и, дрейфуя в заливе по воле ветра и течений, создавали угрозу кораблям, стоящим в порту. Как правило, после каждого шторма одна-две дрейфующие мины появлялись в районе ханковского рейда. Они создавали серьезную угрозу кораблям, стоящим на рейде и в порту. За прилегающим к острову Густавсверн водным пространством велось тщательное наблюдение. Такое же наблюдение осуществлялось и с других наблюдательных постов ОВРа. Для уничтожения обнаруженных мин была создана особая подрывная команда. Возглавлял ее старшина Андреев. На рейдовом катере КМ, таща на буксире шлюпку, подрывники выходили на выполнение боевого задания. Чтобы уничтожить мину, необходимо расстрелять ее из пушки. Пулемет и винтовка для этого дела не годятся. Сквозь пулевые отверстия вода может попасть в корпус мины, и тогда она, приобретая нулевую плавучесть, будет скрытно держаться под поверхностью моря и создавать еще большую угрозу для судоходства. Пушек на «каэмках» не было. Поэтому оставался только один способ: подойти на шлюпке к плавающей мине, повесить на ее рожки подрывной патрон, затем зажечь бикфордов шнур запала и как можно быстрее отгрести на безопасное расстояние.
Контрольное траление фарватеров вели катера КМ. Однако их ограниченные мореходные качества позволяли вести борьбу с минами только на фарватерах, находившихся внутри шхерного района. Но поскольку других плавсредств не было, то «каэмки» отваживались тралить также и выходные фарватеры вне шхерного района.
Вследствие точного знания противником основных фарватеров и навигационных знаков в районе Ханко и в целях затруднения возможных его действий, все навигационные знаки мирного времени были разрушены, маяки потушены, а на фарватерах выставлены минные заграждения.
В связи с этим гидроотделению базы была поставлена задача прокладки новых фарватеров и обеспечения их надежным ограждением для плавания своих кораблей как днем, так и ночью.
Для ночного плавания в закрытой зоне базы Ханко были оборудованы манипуляторные пункты на островах Стура-Стеншер и Линдшер, а у 5-метровой банки Сытина был установлен буек с огнем, который ограждал банку и юго-западную кромку минного поля.
На внутренних фарватерах штатное ночное освещение совершенно не включалось, а дневное ограждение было снято и заменено условными тычками. Манипуляторные пункты включались только по приказанию оперативного дежурного (ОД) штаба ВМБ. Распоряжение передавалось по радио условными сигналами непосредственно на манпункты, которые обслуживались личным составом гидрорайона. Для входа в базу командиры кораблей обязаны были заблаговременно сообщить об этом ОД штаба базы по радио. Получив разрешение, корабли должны были подойти к подходной точке, где они встречались специальным кораблем, в кильватер которому следовали в базу, или же принимали с этого корабля лоцмана и под его проводкой следовали самостоятельно к месту назначения.
От подходной точки было проложено три новых фарватера, доступных для прохода кораблей с осадкой до 8 м. Вновь проложенные фарватеры были обследованы контрольным промером и тралением. Основные повороты были ограждены условными тычками.
Ввод, вывод и расстановка кораблей по диспозиции были возложены на флагманского штурмана базы С. Ф. Меньшикова, которому был придан личный состав военно-лоцманской службы. Лоцманскую службу обеспечивали катер МО или буксир, а позже канонерская лодка «Лайне», выходившие в подходную точку для приемки и проводки кораблей.
В тех условиях, когда открытие манпунктов было нежелательно, для ориентировки своих кораблей (по предварительной согласованности) применялось свечение прожекторов в зенит, стрельба батарей Руссаре и Хесте-Бюссе, а также выход брандвахтенного корабля с секторным цветным огнем.
Выполнением этих мероприятий была достигнута обеспеченность свободного плавания своих кораблей и затруднено плавание кораблей противника.
Закрытие всех известных фарватеров, уничтожение ориентирных знаков и огней мирного времени, заграждение фарватеров минами, установление совершенно новых фарватеров, жесткого режима и правил плавания были правильными мероприятиями и полностью себя оправдали.
Попытка торпедных катеров противника прорваться в базу по фарватерам мирного времени не удалась.
За время военных действий и до конца эвакуации Ханко в базу было введено и выведено свыше 130 кораблей и судов, причем среди них были корабли большого водоизмещения: турбоэлектроход «Иосиф Сталин», минные заградители «Марти» и «Урал», плавмастерская «Серп и Молот», транспорты и эсминцы.
В 8.00 4 июля в порт прибыли четыре транспорта из Таллина — «Вильсанди», «Сомери», «Аэгна» и «Абрука» под эскортом сторожевого корабля «Буря», БТЩ-214 «Бугель» и четырех торпедных катеров. Спустя полчаса боевые корабли ушли в Таллин. Транспорты доставили боезапас, бензин, продовольствие, инженерное имущество и пулеметную роту. Ее 12 станковых пулеметов были распределены между островом Хесте-Бюссе, нуждавшимся в усилении обороны, и вторым боевым участком. Защитники базы спешно укрепляли огневую защиту северного побережья полуострова от десантов.
В течение дня противник вел огонь по аэродрому и островам Куэн, Меден, Германсэ и транспортам в порту.
4 июля в небе над Ханко были уничтожены три самолета противника: один — зенитчиками и два — летчиками. На аэродроме дежурили И-16 А. К. Антоненко и П. А. Бринько. В небе над базой появились два бомбардировщика Ю-88. Антоненко и Бринько взлетели и сбили обоих. С момента взлета до исхода боя прошло всего четыре минуты. Алексей Антоненко и Петр Бринько первыми на Балтике утвердили прекрасную маневренность пары в воздушном бою вместо трехсамолетного звена.
Оружейники под плоскостями истребителей разместили пусковые установки реактивных снарядов PC. Это значительно усилило огневую мощь самолетов и их эффективность при действии по наземным и морским целям.
5 июля эти же летчики сбили еще один Ю-88, воздушный бой длился всего минуту. Место падения «юнкерса» было засечено зенитчиками. Водолазы извлекли из воды трупы летчиков. По документам, найденным при них, установили, что пилоты воевали в Испании, во Франции, летали над Англией и Балканами. Прилетели они с аэродрома в Латвии.
В 4.30 5 июля десантная группа из 45 человек при поддержке артиллерии СБО и самолетов МБР-2 захватила остров Вальтерхольм. Противник отступил при приближении десанта. Это был первый из островов, взятых ханковцами (всего до октября они взяли 18 островов).
В этот день 15 ДБ-3 бомбили береговую батарею на острове Скугбю в районе Ханко. В 19.40 на Ханко прибыли три шхуны с грузом.
В ночь на 7 июля противник значительными силами атаковал передний край на левом фланге, в районе Согарс в полосе обороны батальона капитана Я. С. Сукача. И опять помог открытый вовремя заградительный огонь: его вели батареи 343-го артполка и минометы 2-го батальона 335-го стрелкового полка. Атаку успешно отбили, противник потерял до двух рот.
На другой день — 8 июля — противник вновь, после сильной артподготовки, атаковал части 8-й бригады, но уже на правом фланге, в районе Лаппвика. И опять понеся потери, финны вернулись на исходные позиции.
7 июля гидросамолеты МБР-2 впервые были использованы в качестве бомбардировщиков. Старший лейтенант Игнатенко, лейтенанты П. Ф. Стрелецкий и С. Волков бомбили боевые порядки финнов, в результате чего возникли большие лесные пожары. Артиллерия СБО вела огонь по острову Стурхольму.
8 июля А. Антоненко и П. Бринько вылетели в Таллин. По пути они сбили один Ю-88. При возвращении на Ханко они заметили два «фиата», направлявшихся к базе, и также сбили их. 14 июля А. К. Антоненко и П. А. Бринько первыми среди летчиков Балтики стали Героями Советского Союза. Товарищи по оружию называли А. К. Антоненко «балтийский Чкалов».
Геройски воевали и другие летчики Ханко. 5 июля на разведку района Турку вылетели на И-16 А. Байсултанов и А. Кузнецов. Заметив взлетающие с аэродрома четыре истребителя «Фоккер Д-21», они атаковали противника на высоте 200–300 м и сбили двух «фоккеров», упавших на свой же аэродром. Два других уклонились от боя. Возвращаясь на Ханко, А. Байсултанов и А. Кузнецов обнаружили в шхерах катер с солдатами, атаковали его и потопили.
На аэродроме Ханко находились 15–16 самолетов и не было для них ни одного укрытия. Поскольку противник вел огонь по аэродрому из орудий калибра 152–203 мм, летное поле после обстрела покрывалось воронками глубиной два и диаметром до четырех метров. Финны открывали огонь сразу же после взлета самолетов. Пришлось постоянно держать на аэродроме строительный батальон численностью 1000 человек. Его бойцы, работая под огнем, успевали засыпать воронки и держать в готовности взлетную полосу.
Но самолеты страдали и на стоянке. 6 июля прямым попаданием был уничтожен истребитель И-153, три такие же машины выведены из строя.
Инженерная служба предложила построить вторую посадочную полосу перпендикулярно основной. В короткий срок полосу длиной