“Карно ’’ в Бресте. 1900 г.
1900-1901 гг. В Эскадре Севера
1900 год. 4 января “Карно” и “Масэна” оставили Тулон, следуя в Танжер, где они будут оставаться с 8 по 10-е, чтобы оттуда перейти в Брест, который будет их новым портом приписки начиная с момента прибытия (14-го). Итак, они предназначались для Эскадры Севера, начальником которой на тот момент был вице-адмирал Менар (Pierre Menard), который поднял свой флаг на борту “Формидабль”. Адмирал перейдёт на “Масэна” на следующий день после его прибытия. “Карно” вошёл в состав 1-го Дивизиона. В это время Эскадра Севера насчитывала шесть броненосцев: 1-й дивизион: “Масэна” (флаг вице-адмирала Менар), “Карно” и “Амираль Бодэн”; 2-й дивизион: “Формидабль” (флаг контр-адмирала Тушар (Touchard), “Амираль Дюпрэ” и “Редутабль”. Два броненосных крейсера, “Дюпюи-дё-Лом” и “Брюи”, так же как минные авизо “Касини”, “Флёрюс”, и “Ля Ир” дополнят этот состав, который насчитывает ещё миноносцы “Дюрандаль”, “Аквилон” и “Манжини”. 1 апреля 1903 г. адмирал Менар будет заменён вице-адмиралом дё Куртий (de Courthilie), вскоре скончавшийся на борту.
1 февраля “Карно” проходит в док для плановой очистки и покраски днища. Первый выход броненосца из своей новой базы состоялся 6 марта, когда Эскадра вышла во Фрэ на стрельбы. 17-го числа того же месяца произошла смена командира корабля. Равэль был заменён капитэн’ом дё вэсо Кампьон (Campion). В своём отчёте о прошедшей кампании капитэн дё вэсо Равэль отметит:
“Корабль хорошо слушается руля, у него хорошая устойчивость на курсе, чем выше скорость, тем лучше он чувствует штурвал, и следовательно, лучше слушается руля. Надо тщательно следить за рысканиями; не позволять им начинаться, иногда нужно положить руль на 10°, чтобы остановить слабое сваливание с курса, большая перекладка руля не даёт в таком случае лучшего результата.. . Испытываем также затруднения в том, чтобы его поддерживать в кильватере при плавании в эскадре, когда головной корабль уклоняется от курса, особенно, если судно занимает место № 2.
При довольно малой эскадренной скорости, 6-8 узлов, корабль менее чувствителен к штурвалу, он не повинуется сразу же при 2 или 3°, пытаемся переложить на
10 или 15, поворот тогда совершается быстро, но чтобы его остановить, должны переложить на столько же градусов на другой борт; часто с первого раза не достигали поставленной цели, отчего выходила пьяная походка.
Менее всего можно было сказать про корабль, что он “хорошо слушается руля”, дело, в том, что это было совсем не очевидным. Адмирал Давелюи, который в то время находился на “Масэна”, состоя в штабе командующего Фок дё Жонкьер (Fauque de Jonquieres) в качестве штурманского офицера, намного более критичен по этому поводу; в своей замечательной книге “Reminiscences” в отношении “Карно” он пишет: “Столь же неуправляемым был и “Карно”, но по другим причинам. Этот имел недостаточный руль и обладал только двумя винтами. Он был одним из тех кораблей, которые топятся их командирами. . Ширину руля увеличат во время декабрьского докования.
Командир Равэль в своём отчёте по кампании добавлял:
“Корабль кренится довольно легко; боковая качка довольно сильна, когда он в полном грузу. В Средиземном море, при сильном среднем волнении, которое там встречаем, наиболее частая боковая качка была от 4 до 6°; при больших порывах мы кренились от 8 до 10°. Однажды нам случалось давать 15° на каждый борт, это было 26 ноября 1898 г. в миле от Скампаларио при возвращении в Тулон; из-за небольшого шквала от SO и сильного бокового волнения наблюдаемая боковая качка составляла 13°, но прежде у нас были два намного более сильных шквала. Я полагаю, что в океане корабль будет сильно крениться, я также попросил установить боковые кили; размеры их взяты и я думаю, что министерство отдаст распоряжение к установке во время ближайшего захода в док в октябре”.
20 марта эскадра вышла на учебные стрельбы по плавучей цели. Условия были приближены к боевым, почему корабли открыли огонь с дистанции 4000 метров.
Скажем немного подробнее о том, как организуются учебные стрельбы на французском флоте. Учебная стрельба, предназначенная тренировать и поддерживать умение комендоров, проходит каждый триместр. По итогам каждого из этих упражнений лучшие стрелки получают денежные премии.
Первая стрельба учебного года, то есть четвёртого триместра, которая специально предназначена к выявлению мастерства, предполагает индивидуальные премии за наилучшие учебные стрельбы и знаки отличия для самых искусных стрелков.
Денежные награды, - 8 франков для большой артиллерии, 5 франков для средней артиллерии, I франк для лёгкой артиллерии, - выплачиваются за каждый выстрел, попавший в определённый прямоугольник. Это безусловно прежде всего для скорострельных орудий, скорость которых, находящаяся в руках, сравняется с зафиксированной командующим для каждого калибра и зависит от расположения артиллерии на различных кораблях.
На “Карно " во время занятий и учений
Стрельбы трёх других триместров состоят из коллективных денежных награждений, определяемых числом и калибром орудий каждого корабля. 20 франков на орудие большого калибра, 10 франков на орудие среднего калибра и 3 франка на орудие лёгкой артиллерии и десантное. На корабле, находящемся в отдельном плавании, сумма подсчитывается командиром согласно этим же основаниям между комендорами, которые принимают участие в стрельбе.
Начиная с апреля, “Карно” со своим дивизионом выполняет классические плавания в бретонских водах, на остров д’Экс для погрузки угля, на рейд Трус или Кибё- рон, с пребыванием в Палис, Морга, в Гленан и Шербуре. Состоявшаяся 12 мая у Кибёрон гонка эскадры при 90% мощности подтвердила высокую надёжность механизмов броненосца. После трёх лет службы “Карно” пришёл первым, опередив более современный “Масэна”.
8 июня ! 900 года президентским декретом образовывалась “Морская Армия”, объединяющая Эскадры Севера и Средиземного моря, командование ею было поручено 17 июня адмиралу Жервэ. Адмирал, назначенный генеральным инспектором Флота в октябре 1896 г., выполнял затем дипломатические функции при Русском Дворе. Подняв свой флат на “Бувэ” 20 июня 1900 г., он возобновил таким образом активную службу. Поддержанный министром Лянёсан (Lanessan), Жервэ стремился стряхнуть инертность, которая отягчала в тот момент учения Флота.
24 июня вся Эскадра оставляет Брест, чтобы следовать на большие маневры, совместные с Эскадрой Средиземного моря под общим командованием адмирала Жервэ. Сначала корабли собираются на рейде Кибёрон, чтобы 29-го выйти оттуда на юг. Эскадра Средиземного моря, в свою очередь, вышла из Тулона 21 июня и прошла Гибралтар в ночь с 28 на 29-е, сделав предварительную остановку в Мерс-эль-Кебир 25-26- го. Соединение обеих эскадр произошло на следующий день вблизи от испанских берегов. Маневры продлились до 5 июля, затем корабли возобновляют плавание на севере; сначала они стоят на якоре под Эдик (с 5 по 7-е), затем дивизион “Карно” отправляется в Морга и прибывает в Брест 9-го. 12 июля вся “Морская Армия” выходит из Бреста в Шербур, куда она прибывает в следующий день. 18-го имеет место большая “боевая тревога” с участием фортов. За этими демонстрациями последует общая иллюминация, названная в газетах того времени “феерической”. “Бувэ” особенно выделялся среди всех судов эскадры светящимся между двумя мачтами якорем, окружённым тремя звёздами, - эмблемой главнокомандующего. На следующий день президентом республики Эмилем Лубэ (Emile Loubet) был дан большой морской парад.
23-го, Эскадра Средиземного моря возвращается в Брест, но эскадра Севера остается в Шербуре до 7 августа. 2 августа “Редутабль”, вследствие боксёрского восстания получивший назначение на Дальний Восток, оставляет Шербур под флагом адмирала Потье (Pottier). В тот же день эскадра Средиземного моря уходит из Шербура в Ройан, где она будет находиться до 7-го, когда отправится дальше на юг, но уже без Дивизиона береговой обороны, вновь определённого в Эскадру Севера. Этот дивизион береговой обороны насчитывал тогда шесть вымпелов: броненосцы "Бувннэ" (контр-адмирал Малярмэ (Mallarme), “Амираль Трэуар”,
“Вальми”, “Жёмап” и “Тэрибль”, а также “Ля Фудр”, состоявший на тот момент в классе “крейсеров- носителей миноносцев”. Возвращаясь в Тулон, в ночь с 10 на 11 августа вблизи от мыса Сэн-Венсан “Брэнюс” столкнулся и потопил эскадренный миноносец “Фрамэ”.
В сентябре “Карно” в составе дивизиона будет находиться в Шербуре 10 в 28-го, а в ноябре ходил в Морга и в Роканвёль с 14 по 17-е.
11 декабря “Карно” выведен в резерв 2-й категории для продолжительных доковых работ; он вошёл в док 21 -го, а в составе дивизиона его заменил только что прошедший модернизацию броненосец “Курбэ”. Причём, списываемая по такому случаю часть команды “Карно” для продолжения службы переводилась на “Курбэ”.
1901 год. Ремонтные работы продлятся до 18 марта. С 20 по 28-е вблизи Бреста успешно состоятся различные испытания. 25 апреля и 5 мая стреляли из новых 47-мм полуавтоматических пушек. 5 мая Эскадра Севера вышла из Бреста в Шербур, где она будет находиться до 21-го, а потом до 30-го находилась в бухте Кибёрон на маневрах и стрельбах. На время докования флагманского броненосца эскадры “Масэна”, с 1 по 17 июня, вице- адмирал Менар переносит свой флаг на “Карно”.
22 июня эскадра выходит из Бреста на совместные маневры (3-й дивизион вышел позже); также как и в предыдущем году она берёт курс на Юг. Полвосьмого вечера того же дня эскадра миновала Лё Раз-дё-Сэйн (департамент Финистэрэ), занимаясь опытами по телеграфированию без проводов на большой дистанции. Эти опыты проводились между флагманами, броненосцами “Масэна” и “Формидабль” и броненосными крейсерами “Брюи” и “Дюпюи-дё-Лом” и крейсера “Д”Асас” между ними, потом с семафорами Уэсан и Сэн-Матьё.
25-го, Эскадра Севера стоит на якоре в Виго и в Лагосе с 26 по 28-е. Назавтра она оставляет Лагос и прибывает 1 июля в Танжер. Эскадра Средиземного моря перешла из Тулона в Алжир 28 июня. Там адмирал Жервэ, подняв флаг на броненосце “Бувэ”, берёт на себя функции главного арбитра. Как “Бувэ”, так и его эскорт: крейсер “Галиле” и контр-миноносец “Алебард” считались нейтральными кораблями.