Согласно рапорту командира:
"Строгое соблюдение нормативных предписаний угрожало спровоцировать взрыв в башне".
Вследствие этого нового инцидента командир броненосца Кампьо повторил просьбу, которую он уже высказывал после инцидентов 26 июля: немедленно списать 496 патронов заподозренной партии и осмотреть весь бортовой боезапас. К этой просьбе он добавил ещё одну, а именно разрешить провести повторную пробную стрельбу боеприпасами, признанными в результате осмотра годными к использованию. Адмирал Жерминэ, командующий Резервной эскадрой, и адмирал Тушар (Touchard), командующий эскадрой Средиземного моря поддержали просьбу командира корабля Кампьо. Адмирал Тушар предписал к тому же увеличить до 15 секунд интервал ожидания для открытия затвора в случае осечки после второго удара по капсюлю.
На баке и юте "Шарль Мартель". 1900-е гг.
В датированной 3 октября записке Генеральный штаб, передавая дирекции Артиллерии отчёт о стрельбе 18 сентября, настаивал на срочном полном освидетельствовании боеприпасов "Шарль-Мартэль", а также распространении этого мероприятия на боеприпасы других кораблей, которые происходили из тех же партий, что и давшие повод к происшествиям 26 июля и 28 сентября.
Новая записка Генерального штаба, составленная 6 октября, объединяя случаи на "Шарль-Мартэль" с другими, хотя и менее серьёзными, но того же порядка, неожиданно появлявшимися на различных судах, отмечала, что наиболее давние партии нынешнего запаса нельзя было принимать в расчёт на общих основаниях при ожидавшемся выполнении стрельбы боевыми зарядами.
В записке министру, датированной 2 февраля 1907 года, дирекция артиллерии должна была снова уточнить по этому поводу: "Для того, чтобы не подвергать экипажи [воздействию] множащихся аналогичных фактов, Генеральный штаб просил, чтобы боевые припасы, предназначенные для последовательной огневой подготовки были бы подвергнуты предварительному осмотру, всякие сомнительные боеприпасы будут устранены. Эта мера будет применена к огневой подготовке, до тех пор, пока обновление запаса станет достаточным, чтобы не существовало бы больше никакого опасения, обоснованного происшествием.
Броненосец "Шарль Мартель". (Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике "JANE’S FIGHTING SHIPS". 1905-06 г.)
По этому поводу было достигнуто соглашение с Артиллерией, которая 18 октября министерской телеграммой отдала необходимые приказания порту Тулона. Незамедлительно был предпринят осмотр боеприпасов, предназначенных для огневой подготовки, а калибровочные стрельбы позволили привести вес зарядов к приемлемому значению, чтобы воспроизвести траектории таблиц стрельбы.
Специальный осмотр 138,6-мм боеприпасов "Шарль- Мартэль" показал, что партия В 7-SM-2-96 давала избыточное давление, приводящее к увеличению скорости на 17 м/с; увеличение проектного давления на 332 кг/кв.см., что достаточно объясняет инциденты 26 июля. Вследствие этого, заряд должен был быть уменьшен на 450 грамм.
С другой стороны, после соглашения с Дирекцией Артиллерии, которая ознакомила со своим согласием запиской от 22 декабря, Генеральный штаб представил Министру, который их одобрил 25 января, главные предписания, доводящие с 6 до 15 секунд интервал ожидания между осечкой [после] второго удара и открытием затвора в орудиях, стреляющих гильзами и приказывающих принять новые предосторожности при открывании затворов.
Но что должно предоставить нам лучшую защиту от всякого несчастного случая, это мера, которая была принята Министром в ноябре 1905 г. и которая состоит в том, чтобы выполнять пять типов учебных стрельб в год, вместо четырёх, и выполнять все боевыми зарядами. (Пост Морского министра с 24 января 1905 года занимал депутат Гастон Томпсон. Он им будет оставаться в трёх, последовательно сменивших друг друга правительствах, до 22 октября 1908 года. В противоположность своему предшественнику, у него было более здравое представление о нуждах флота, - прим, авт.) До этого министерского приказа на год приходилась только единственная учебная стрельба боевыми зарядами, отсюда следовало совершенно естественное старение боеприпасов. У нового порядка напротив, будет несомненное преимущество [в том, чтобы] обеспечить регулярное обновление с периодичностью, достаточно частой, чтобы сохранять хорошее качество порохов".
На "Шарль Мартель " во время артиллерийских учений и подготовки десантного взвода. 1904-1908 гг.
Однако этим дело не закончилось. Действительно, во время учебной стрельбы Ю апреля 1907 года, "Шарль-Мартэль" сделал четыре выстрела и все четыре станут причиной вздутия гильз. Запиской от 17 сентября 1907 г. центральное руководство артиллерии возвратилось к этому вопросу: "Инциденты при стрельбе, которые случились на борту "Шарль- Мартэль" 26 июля прошлого года, могли произойти по трём причинам:
1. Повышение давления партии пороха, вызванного ростом его быстроты горения;
2. Недостаточность сопротивления гильз нормальному боевому давлению, проистекающая из: слишком формального приёмного испытания, либо многократных исправлений, либо, наконец, нарушения однородности партии;
3. Причины, присущие орудию, в частности механизм, предназначенный для экстракции гильзы, менее мощный у затвора типа Канэ, чем у затвора типа Морской.
Рассмотрим сначала только первые две причины.
Телеграмма от 30 августа 1906 предписывала выгрузку и замену на борту 496 подозрительных патронов и калибровку пороха на полигоне Сёвран Ливри.
Калибровочная стрельба была выполнена 29 ноября без какой-либо трудности с экстракцией гильз, отличных от гильз "Шарль-Мартэль". Сокращение на 455 грамм было последствием этой калибровки. Оно ощутимо низводило давление и скорость до точных значений таблиц стрельбы. Патроны, таким образом приспособленные, были выданы броненосцу для учебной стрельбы 1-го квартала 1907 г.; стойкость пороха на испытании при 110 градусах составляла приблизительно 40 часов".
На "Шарль Мартель" во время учений и работ. 1904-1908 гг.
После новых инцидентов, состоявшихся 10 апреля, в отчете Эскадры можно было прочитать следующие размышления: "Несмотря на калибровку, несмотря на очень хорошие результаты испытания на стойкость, партия пороха В 7.2.96.SM, о которой идёт речь, дала задержки, которые делают её применение опасным: она должна быть отвергнута...".
И далее: "Инцидент [при] стрельбе, сообщённый в этом отчёте, это новое доказательство изменения [свойств], которому незамедлительно были подвергнуты пороха SM".
Наконец, записка добавляла: "Артиллерия, кажется, считает, что продолжающееся вздувание гильз должно быть скорее приписано недостаточной прочности металла, чем избыточному давлению, вызванному уменьшенными зарядами. Вещь возможная, но должна быть проверена [для того], чтобы подобный инцидент не повторялся. Проверка этой гипотезы, проводившаяся Артиллерией, только что была выполнена.
Новая калибровка пороха в опытовом орудии сравнительно с партией типа [испытывавшейся на] полигоне Сёвран Ливри, была осуществлена 29 августа 1907 г. в условиях, строго соответствовавших условиям калибровки 29 ноября 1906 г. Сравнение двух калибровок показывает, что баллистические свойства подозрительной партии заметно не изменились между двумя датами и что, следовательно опасения, выраженные по поводу повышения давления пороха не обоснованны.
Отсюда следует, что осталось заподозрить только прочность металла гильз. Подозрительные партии гильз были изъяты службой и направлены для изучения в литейный цех в Рюэль".
Таким образом, несмотря на взрыв "Иена" в марте 1907 года, либо не поняли, либо не хотели понять, что этим порохам было свойственно совершенно непредсказуемое старение, которое находилось в прямой зависимости от пусть даже краткосрочного перегрева. Этого был вполне достаточно, чтобы начался процесс разложения который мог дойти до спонтанного воспламенения. Действительно, в рапорте того времени взрыв "Иена" приписывался короткому замыканию электропроводки в крюйт-камере, содержащей чёрный порох. Только взрыв броненосца "Либертэ" 25 сентября 1911 г. побудит принять действенные меры, такие как изъятие всех не амиловых порохов, но, прежде всего, охлаждение погребов.
Но вернёмся к службе "Шарль-Мартэль".
13 сентября со своим дивизионом, находящимся в составе эскадры, он бросает якорь на рейде Андум по случаю церемония закладки в Марселе первого камня канала Ров. Тремя днями позже церемония завершится большим международным морским парадом, который пройдёт в присутствии президента Франции Арман Фальер (Armand Fallieres), находившегося на борту "Ля Ир".
Эскадра Средиземного моря имела всего 17 вымпелов и состояла:
1- й дивизион: "Сюфрэн", "Шарлёмань", "Голуа";
2- й дивизион: "Иена", "Бувэ";
Резервный дивизион: "Шарль-Мартэль", "Брэнюс", "Ош";
Лёгкий дивизион и флотилия контрминоносцев.
Кроме французского флота в параде принимали также участие пять иностранных кораблей, а именно: испанский броненосный крейсер "Эмперадор Карлос V", английский крейсер "Кумберланд" и итальянские броненосные крейсера "Джузеппе Гарибальди", "Варезе" и "Феручьо".
Эскадра вернётся в Тулон 18 сентября.
2 декабря командир Кампьо будет заменён капитэн’ом дё вэсо Виктором Сэнэс (Sdnfts), будущим адмиралом, который пришёл на броненосец с броненосного крейсера "Дюплекс".
1907 год. С 8 февраля по 2 марта "Шарль-Мартэль" проходит малое докование. В этом году он сделает только короткие выходы к берегам Прованса, в Гольф Жуан и в Салин.
После гибели "Иена" изменилась компоновка Эскадры Средиземного моря и в нее входили:
1- й дивизион: "Сюфрэн" (вице-адмирал Тушар), "Шарлёмань", "Рэпюблик";
2- й дивизион: "Сэн-Луи" [контр-адмирал Мансёрон (Мапсегоп)], "Карно", "Голуа";
Резервный дивизион: (называемый "Севера"): "Масэна" (контр-адмирал Кьёзэль), "Бувэ", "Жорегибери";
Учебный дивизион: "Брэнюс" (контр-адмирал Жерминэ), "Ош", "Шарль-Мартэль".