в) пользоваться переносными электролампами, электродрелями, электровентиляторами и электрогрелками.
При погрузке и выгрузке боеприпасов (со склада, пирса, стенки) корабль должен быть изготовлен к немедленной даче хода; на руле, на шпиле, на сходне, у главных машин, у клапанов затопления и у швартовов (как на корабле, так и на стенке) несется вахта; аварийные группы (партии) должны быть в боевой готовности №1, остальные подразделения – в готовности, указанной командиром корабля.
Если погрузка (выгрузка) производится с транспортных средств, то на случай угрозы аварии должен быть обеспечен немедленный отвод (отход) их от борта корабля.
В этом случае на корабле, принимающем (отдающем) боеприпасы, вахты на руле, на сходне и у главных машин не несутся.
При погрузке (выгрузке) боеприпасов в местах, наиболее опасных в отношении пожаров и взрывов, должны находиться старшины или матросы – вахтенные по противопожарной безопасности. Вахтенными назначаются специалисты, хорошо знающие правила обращения с грузимыми предметами и специально обученные мерам борьбы с пожарами и предотвращения взрывов.
Вахтенные по противопожарной безопасности обязаны:
а) наблюдать за точным соблюдением личным составом (как корабля, так и складов) правил погрузки (выгрузки);
б) не допускать загромождения доступов к средствам тушения пожаров и к местам, предназначенным для сбрасывания загоревшихся предметов за борт (если позволяет обстановка);
в) принимать в случае возгорания взрывчатых веществ немедленные меры к предотвращению взрыва.
Вахтенные подчиняются руководителю работ и участия в работе по погрузке (выгрузке) не принимают.
При погрузке и выгрузке боеприпасов должны быть приняты все меры, предотвращающие их от ударов о металлические предметы и от падения.
В случае возгорания взрывчатых веществ тушение их производится в строгом соответствии со специальными правилами.
В море, на ходу корабля, горящая мина (бомба) сбрасывается за борт, по возможности с кормы, при этом корабль увеличивает ход до полного. При стоянке на якоре (бочке, швартовах) горящая мина (бомба) сбрасывается за борт со стороны, свободной от стоящих рядом кораблей и судов; в этом случае корабль немедленно дает ход.
При постановке корабля в док боеприпасы и взрывчатые вещества сдаются на береговые склады, за исключением оставляемого на корабле ограниченного количества их, определяемого каждый раз командиром соединения.
Затопление и орошение погребов с боеприпасами, как правило, производится только по приказанию командира корабля.
В случаях, не терпящих отлагательства (пожар в погребе или в соседнем с погребом помещении) и не позволяющих при создавшейся обстановка получить приказание командира корабля, приказание об орошении и затоплении погреба могут отдать командиры электромеханической и артиллерийской боевых частей, командир артиллерийского дивизиона, командир дивизиона живучести и командир башни (батареи), терпящей аварию.
В той же обстановке, но при отсутствии связи с указанными лицами трюмный машинист на клапанах затопления пускает орошение погреба, а если эта мера окажется недостаточной для ликвидации пожара и опасность взрыва не будет предотвращена, производит затопление погреба па приказанию командира погреба, командира трюмного поста или самостоятельно.
Лицо, принявшее решение об орошении или затоплении погреба, обязано немедленно принять все меры к тому, чтобы из помещения были выведены люди и чтобы о затоплении или орошении погреба и о причинах, их вызвавших, стало в кратчайший срок известно на главном командном пункте и на командных пунктах артиллерийской и электромеханической боевых частей.
По снятии боевых готовностей орудия должны быть разряжены и боеприпасы убраны. К минам, расположенным на верхней палубе, в каком бы состоянии они ни находились, должны быть поставлены вахтенные.
Надлежит иметь постоянное наблюдение за температурой жидкого топлива, которая должна быть не более +50 °С для тяжелых (темных) сортов и +25 °С для легких (светлых).
Цистерны с жидким топливом необходимо постоянно вентилировать, особенно при повышении температуры в них.
Все отверстия (горловины) и трубопроводы жидкого топлива должны быть всегда закрыты и из них не должно просачиваться топливо. При открытии топливных цистерн и разборке трубопроводов запрещается держать поблизости открытый огонь.
Бензин, керосин и другие легковоспламеняющиеся вещества должны храниться в специальной таре в назначенных приказом по кораблю местах, удаленных от каких-либо источников огня и хорошо вентилируемых. На подводных лодках хранение бензина воспрещается.
Правила, предупреждающие возможность возникновения в этих местах пожаров, те же, что и для погребов с боеприпасами.
Пролитый керосин или бензин должен немедленно удаляться паклей или ветошью, а помещение – вентилироваться.
Использовать керосин, бензин, спирт и другие огнеопасные материалы для протирания палуб, переборок и мебели запрещается.
В трюмах не допускается скопления воды и горючих материалов.
Жидкое топливо и масло, попадающие в трюмы, должны немедленно удаляться.
В целях предупреждения пожаров на кораблях запрещается:
а) хранить и производить демонстрацию кинофильмов, выполненных на горючей пленке;
б) устанавливать в электрических цепях нестандартные предохранители;
в) при выходе из служебных и жилых помещений (кают) оставлять включенными электролампы и электронагревательные приборы;
г) хранить сырой или пропитанный маслом, салом, керосином, бензином и другими веществами обтирочный материал (паклю, ветошь, обстрижку), горюче-смазочные материалы в открытом виде и свежевыкрашенную парусину в сложенном виде и в плохо вентилируемых помещениях.
В помещениях с высокой температурой не должны находиться легковоспламеняющиеся и горючие материалы (дерево, краски, масла); в котельных отделениях деревянные упорные брусья могут находиться только для аварийных надобностей.
За производящимися сварочными работами устанавливается наблюдение. Рабочее место должно быть огорожено асбестовыми листами или иными невозгораемыми предметами с таким расчетом, чтобы исключалась возможность возникновения пожара.
По окончании сварочных работ производятся уборка и осмотр помещения (места), в котором проводились работы, и продолжается наблюдение с целью предупреждения возникновения пожара.
Электрические провода должны оберегаться от сырости. Особенно осторожно надлежит обращаться с проводами настольных и переносных ламп и электрических инструментов. Запрещается оставлять без наблюдения аккумуляторы, стоящие под зарядкой, включенные электрические нагревательные приборы, проводить неположенную электропроводку и устанавливать электролампы повышенной сверх нормы мощности.
При вскрытии каких-либо частей котлов или снятии их арматуры необходимо обращать особое внимание на то, чтобы вблизи не было открытого огня до тех пор, пока котел не будет охлажден и хорошо проветрен внутри. Те же правила должны соблюдаться и при работах у частей машин, находящихся в прямом сообщении с котлами, как-то: при вскрытии паровых турбин, паровых цилиндров, конденсаторов, испарителей и насосов, кипятильников, фильтров, подогревателей, опреснителей, всего паропровода, труб питания и продувания. Эти же меры предосторожности необходимо принимать при вскрытии частей двигателей внутреннего сгорания.
Кроме указанного выше, с целью предупреждения пожара на подводных лодках запрещается:
а) допускать повышение процентного содержания водорода в отсеках подводной лодки и аккумуляторных ямах свыше установленных норм;
б) включать электросеть, имеющую изоляцию ниже установленных норм;
в) курить в отсеках, кроме дизельного, в котором курение может быть разрешено при плавании в режиме РДП и в штормовую погоду в надводном положении, причем каждый раз с разрешения командира подводной лодки с соблюдением всех положенных мер предосторожности.
Для предупреждения возникновения пожара в непосредственной близости от места стоянки:
а) запрещается производить откачку мазута, соляра, масла и других горючих жидкостей за борт; за этим особенно надлежит следить в зимнее время при длительной стоянке кораблей;
б) масляную ветошь, мусор и другие горючие материалы необходимо удалять с корабля на берег в специально отведенные для этой цели места;
в) на пирсах по месту стоянки кораблей должны быть оборудованы щиты с комплектом противопожарного имущества.
При горении мазута, масла и других горючих жидкостей за бортом корабля надлежит, прежде всего, использовать ход корабля против ветра для вывода его из опасного района.
На кораблях запрещается хранить нетабельное имущество, лишние предметы и материалы.
Для проверки корабельного имущества один раз в год назначаются комиссии. Выявленное комиссиями нетабельное и лишнее имущество по утверждении командиром корабля акта комиссии немедленно удаляется с корабля.
Учения, проводимые с имитацией пожаров (разведение фактического огня) в открытых или закрытых помещениях, должны быть тщательно подготовлены и организованы, при этом необходимо предусматривать все меры предосторожности против несчастных случаев с личным составом, порчи оружия и технических средств корабля.
Глава 2. Очерки авиационной и космической кулинарии
Материальное обеспечение и подготовка тыла
к проведению операции –
это самый сложный вопрос ее проведения.
Г.К. Жуков,
Маршал Советского Союза
2.1 История становления продовольственной службы
2.1.1 Тыл русской армии
Тыл – это материальная основа боевой и мобилизационной готовности, боеспособности войск, связующее звено между экономикой страны и Вооруженными силами. Продовольственная служба является одной из основных в системе тылового обеспечения армии и флота.