Ахтерлюк – в данном случае, помещение в трюме судна, служившее для хранения провизии.
Англичане для этой цели использовали деревянную кадушку по форме представлявшую усечённый конус, полированную снаружи и сбитую несколькими начищенными до блеска медными обручами. На кадушке сверху вниз в три яруса располагались надписи: «King», «Grog» и «Godblesshim». Самая верхняя напоминала всем о лице главном на флоте, чьим старанием кадушка наполнена и доставлена на борт корабля Его Величества (HMS). Средняя надпись гласила, что кадушка наполнена не водкой (как у русских моряков) и не ромом, а грогом – разбавленным водой ромом. Эх, Европа, только и умеешь портить продукт! Самая нижняя в сочетании с самой верхней – готовый тост: «Боже, храни короля!». Мы ещё вернёмся к нему, когда винная тропа приведёт нас в офицерскую кают-компанию.
Задраив ахтерлюк, торжественная процессия направляется на шкафут, где, поставив ендову, будет ожидать очередной команды с вахты. За 5 минут до обеда раздаётся команда: «Вино наверх!». По этой команде ендова с вином переносится на самое священное место корабля, где всем и даже лицам Царствующего Дома разрешалось находиться только с непокрытой головой, на шканцы. Там её устанавливают на особый широкий табурет, покрытый чистой парусиновой подстилкой. Поверх ендовы, на её открытый верхний край клали чистую, хорошо оструганную дубовую дощечку, на которую, в свою очередь, ставилась чарка.
По команде «К вину и обедать!» все унтер-офицеры, имеющие боцманские дудки, подают первый предварительный призывный сигнал.
Вообще боцманская дудка способна издавать только протяжный или отрывистый свист средней интенсивности, а также трель. И сегодня на флоте можно услышать такие неофициальные команды, как: «Свистать всех наверх!», «Высвистать ко мне баталера!», хотя на кораблях уже давным-давно нет никаких боцманских дудок. На сухопутных парадах с участием моряков дудки иногда подвешивают на грудь идущих в первой шеренге в качестве «цацек» и только. Совсем недавно, в середине прошлого столетия в Корабельном уставе были перечислены все команды, подаваемые дудкой и особыми знаками (своего рода нотами) расписывалось их исполнение. А на учебных кораблях флота можно было услышать сигналы, исполняемые на дудках. Теперь всё забыто. Боцмана, хорошо свистевшие на дудке, были способны изобразить даже пение соловья.
По предварительному сигналу дудкой все боцмана, боцманматы и унтер-офицеры располагаются вокруг ендовы по кругу и по команде главного боцмана троекратно синхронно исполняют на дудках сигнал «К вину и обедать!». Меняя продолжительность, тональность и интенсивность звуков боцмана творили радостное настроение. Когда затихала трель сигнала все участники ритуала, стремясь изобразить на лице почтительность, поочерёдно, снимая фуражки (ведь шканцы!) и соблюдая старшинство, подходили к ендове. Главный боцман, подойдя первым, брал чарку, зачёрпывал ею из ендовы, и, подставив под неё ладонь левой руки, чтобы ни капли не пролить на палубу, торжественно пил вино. Вслед за боцманом по очереди, не задерживаясь и молча, пьёт команда, в аккурат повторяя все жесты старшего. Стоящий у ендовы со списком команды, внесённым в специальную корабельную книгу, баталер отмечает в нём каждого выпившего чарку водки.
Участвуют в церемонии только те, кто хочет выпить перед обедом. Кто обходится без аперитива, получает за каждую чарку водки 8 копеек. Таких, к удивлению некоторых наших современников, большинство. По крайней мере, так было в XIX веке.
На сегодняшний день чарка в Российском флоте отменена. Вино продолжают выдавать только на подводных лодках, находящихся в плавании. 50 грамм сухого виноградного или столового вина положено выдавать ежедневно каждому подводнику в целях улучшения пищеварения в условиях гиподинамии. Такое мизерное количество не смотрится в стакане, поэтому на лодках пьют по 100 грамм вина через день без каких-либо ритуалов, а все дни похода делят на алкогольные и безалкогольные.
Вообще идеология этих 50 г для подводников атомных лодок была другая. Вино должно было быть красное Каберне, т.к. медики определили, что только этот сорт вымывает из организма стронций.
С офицерским составом Русского Императорского флота было по-другому. Все корабельные офицеры имели общий стол в корабельной кают-компании, выделяя для этого из своего жалования необходимую сумму денег в распоряжение выбранного ими же из своей среды и утверждённого командиром корабля содержателя. Офицер-содержатель совместно с корабельным артельщиком закупали необходимые съестные припасы и формировали кают-компанейский винный погреб.
Многое было заимствовано от обычаев, принятых в английском флоте. Как и там, в русской кают-компании старшим был старший офицер корабля, который следил за порядком, соблюдением правил поведения в кают-компании, в том числе и за умеренным потреблением спиртного господами офицерами. В английской кают-компании первый тост произносили за короля, сократив короткое «King. Godblesshim» до «King». Пили сидя, чем подчёркивали свою принадлежность к великому флоту, на кораблях которого всегда было трудно стоять на ногах, ибо они постоянно находились в бушующем море, а низкие подволоки (потолки) кают к тому ещё не позволяли встать во весь рост.
Тосты в кают-компании российского корабля были разные. За здоровье императора пили тоже, но редко. Иногда пили только «За прекрасных дам». И девятнадцатую тоже. Пили «За тех, кто в море», – сегодня этот тост постепенно теряет смысл. После него хочется взвыть: «А-у-у-у! Где вы?»
На каждом классе кораблей была своя доморощенная манера пития. Стремительные «миноносники» пили «залпом», чванливые линкоровские офицеры, не спеша, со вкусом, цедили священную влагу, энергичные, влюблённые в свои крейсера, их мичмана и лейтенанты, приступая к обеду, деловито половинили стопку. На подводных лодках в начале прошлого века вообще отказались от вина, дабы, находясь в замкнутом невентилируемом пространстве корабля, не оскорблять запахом спиртного своих сослуживцев.
Над всем витала культура пития, привитая семейным воспитанием.
Адмиральский чай (по М. Веллеру)
«… а чай по-адмиральски – это так: берется тонкий чайный стакан в серебряном подстаканнике, наливается крепчайшим горячим свежезаваренным чаем, бросается ломтик лимона и сыплется три ложечки сахара; а рядом становится бутылка коньяка. Отхлебывается чай и доливается доверху коньяком. Еще отхлебывается – и еще доливается. И вот когда стакан еще полный, а бутылка уже пустая – это и есть настоящий адмиральский чай». (М. Веллер, «Океан»)
Приложение 5. Атрибутика ВВС России
Флаг ВВС
Флаг утверждён ЦИК и СНК СССР в 1924 году как аэродромный флаг авиационных отрядов и соединений. Постановлением СМ СССР от 15 мая 1967 года утверждён официальным флагом ВВС.
Флаг ВВС представляет собой голубое поле с пропорциями 3х2. На центрально поперечной оси на расстоянии 1/3 от верхнего края помещено изображение Солнца с 14 расходящимися лучами. Ширина лучей у круга равна 1/24, а у кромок – 1/12 ширины флага. На фоне солнца изображена красная пятиконечная звезда с серпом и молотом жёлтого цвета. Лучи звезды должны вписываться в круг диаметром 2/3 от диаметра Солнца. В центре флага горизонтально расположен чёрный пропеллер. Кольцо пропеллера имеет радиус равный 1/16 ширины флага. Лопасти оканчиваются на расстоянии 1/6 ширины флага от центральной оси. Наибольшая ширина лопасти составляет 3/4 радиуса кольца. Звезда поддерживается крыльями белого цвета, опирающимися на кольцо пропеллера. Размах крыльев равен 7 радиусам жёлтого круга, промежуток между крыльями (место упора звезды) равен одному радиусу круга. На стороне, противоположной от древка, имеется бахрома золотого цвета.
В соответствии с Постановлением от 15.05.1967 Флаг ВВС поднимался (выставлялся) в следующих случаях:
в дни государственных и революционных праздников;
в День Советской Армии и Военно-Морского Флота;
в День Воздушного Флота СССР;
в дни годовых праздников, установленных частям и соединениям в ознаменование дня их сформирования;
на аэродромах во время производства полётов.
В праздничные дни флаг Военно-Воздушных Сил выставлялся на зданиях учреждений и заведений ВВС, штабов частей и соединений вместе с Государственным флагом СССР, при этом размеры флага ВВС не должны превышать размеров Государственного флага СССР.
При производстве дневных полётов на аэродромах авиации Вооруженных Сил СССР флаг поднимался на время полётов на флагштоке, устанавливаемом в районе КДП (СКП), и опускается после окончания полётов.
В дни государственных и революционных, а также воинских праздников флаг Военно-Воздушных Сил использовался для оформления и убранства внутренних помещений Домов офицеров, клубов и конференц-залов при проведении торжественных заседаний и собраний личного состава.
Флаг Военно-Воздушных Сил может использоваться постоянно для оформления выставок, посвящённых боевому пути Военно-Воздушных Сил, организуемых в штабах, в Домах офицеров и комнатах боевой славы.
Эмблема ВВС
Эмблема лётного состава представляет собой перекрещенные пропеллер и крылья. Эмблема технического состава отличается формой крыльев. В центре эмблемы находится красная пятиконечная звезда на фоне поршневого звездообразного мотора.
Опознавательный знак военных самолётов
Опознавательным знаком военных самолётов России является красная пятиконечная звезда с белой и красной каймой.
Опознавательный знак наносится на верхнюю и нижнюю поверхности крыла, на вертикальное оперение и боковые стороны хвостовой части фюзеляжа.
День авиации
28 апреля 1933 года СНК СССР постановил в честь выдающихся достижений учёных, авиаконструкторов, лётного и технического состава ВВС в деле укрепления обороноспособности Советского государства учредить праздник «День Воздушного Флота СССР (День авиации)». Дата празднования – 18 августа. С 1975 года праздник отмечался в третье воскресенье