11 мая 1992 года было сформировано Правительство национального примирения, в котором оппозиция получила восемь мест (одну треть), в том числе ряд ключевых. Казалось, что дело движется к миру.
16 мая 1992 года последняя группа митингующих с площади «Шахидон» на автобусах покинула Душанбе и возвратилась в свои родные кишлаки.
Но президенту Рахмону Набиеву и Правительству национального примирения не удалось обеспечить стабилизацию в стране. В начале июня 1992 года противостояние между сторонниками правительства и сторонниками оппозиции переместилось из Душанбе в южные районы страны – Курган-Тюбе и Куляб. И вот там конфликт перерос в жестокие кровопролитные вооруженные столкновения с применением стрелкового и даже тяжелого вооружения. Причем война стала приобретать не только идеологический, но и ярко выраженный этнический и местнический характер. К октябрю 1992 года общее число жертв в этом регионе составило 15–20 тысяч убитыми и несколько десятков тысяч ранеными – среди них в основном мирные жители. Сотни тысяч людей стали беженцами и переселенцами.
Должно быть, не люди, напившись дурмана и зелья,
Чтоб не был услышан никем громкий топот и храп,
Пришли умертвить, обеззвучить живое ущелье —
И эхо связали, и в рот ему всунули кляп.
Всю ночь продолжалась кровавая злая потеха,
И эхо топтали, но звука никто не слыхал.
К утру расстреляли притихшее горное эхо —
И брызнули слезы, как камни, из раненых скал…
К концу 1992 года гражданская война в Таджикистане стала приближаться к Душанбе и другим районам страны. Она становилась все более кровавой, превращаясь местами в открытую резню. Эта война длилась примерно столько же, сколько и Великая Отечественная война 1941–1945 годов, и унесла среди жителей Таджикистана, по некоторым оценкам, до 150 тыс. жизней. Полтора миллиона человек остались без крова или стали беженцами.
Перестройка и катастрофа
Мне снится какое-то море,
Какой-то чужой пароход,
И горе, какое-то горе
Мне тёмное сердце гнетёт.
Далёкие медные трубы
На палубе нижней слышны
Да скрежет, тяжёлый и грубый,
Запятнанной нефтью волны.
Понятия «перестройка» и «катастрофа» неразделимы, поскольку одно следует из другого, так что иногда даже говорят о «катастройке». С самого начала правления Горбачёва начались эксперименты с самостоятельностью предприятий, трудовыми коллективами и хозрасчетом, к чему люди были совершенно не готовы. В правоохранительных и надзорных органах при переаттестации сотрудников стали требовать подтверждения лояльности новому курсу на «демократизацию» и «гласность», что привело к оттоку опытных профессионалов. На командные посты в хозяйстве стали проникать авантюристы с темным прошлым, которых интересовало только личное обогащение. «Прорабы перестройки» вроде Яковлева с подсказки Запада сквозь пальцы смотрели на рост националистических настроений в республиках и регионах. В ответ на это русские, составлявшие в подавляющем большинстве основу высококвалифицированных кадров, стали недоумевать, почему в союзных и российских органах власти доминируют выходцы с Украины, Прибалтики и Кавказа. Это способствовало быстрому появлению дублирующих партийных и хозяйственных органов РСФСР, во главе которых оказывались аппаратчики среднего звена вроде Ельцина. Страна покатилась под откос.
Судя по всему, это не ускользнуло от внимания западных спецслужб, и они в полном соответствии с излюбленным принципом «падающего – толкни» решили ускорить процесс, который «пошел». На страну обрушился целый вал техногенных катастроф. В Советском Союзе они случались и раньше, но теперь их концентрация и масштабы стали беспрецедентными.
Первым звонком стало крушение самолета Ту-154 «Аэрофлота», произошедшее 10 июля 1985 года в районе Учкудука. Самолет выполнял регулярный рейс SU-5143 по маршруту Карши – Уфа – Ленинград. На борту находились 9 членов экипажа, 139 взрослых пассажиров и 52 ребенка различного возраста. В условиях необычно высокой температуры воздуха за бортом (ночью в аэропорту она составляла 33 °C) экипаж набрал высоту 11 тыс. 600 метров с максимальной скороподъемностью. Сработавший автомат угла атаки и сигнализации перегрузки АУАСП был отключен экипажем и затем по неустановленным причинам оказался обесточен. На высоте практического потолка самолет неоднократно выходил на большие углы атаки, скорость упала до 290 км/ч, и через 77 секунд после начала аварийной ситуации он потерял управление и вошёл в плоский штопор. Самолет падал 153 секунды (2 минуты и 33 секунды) и в 23:46 рухнул на землю в пустыне Кызылкум в 68 километрах северо-восточнее города Учкудук. Все 200 человек на его борту погибли.
Эта катастрофа стала крупнейшей по числу погибших в истории советской авиации26 апреля 1986 года произошла
крупнейшая за всю историю атомной энергетики аварияДля ликвидации последствий аварии была создана правительственная комиссия во главе с заместителем Председателя Совета Министров СССР Борисом Евдокимовичем Щербиной, который в 1961–1973 годах был первым секретарем Тюменского обкома КПСС. Именно в этот период здесь была получена промышленная нефть – я это достаточно хорошо помню, потому что родился в Тюмени в 1958 году.
Сегодня вклад нефти и газа в ВВП России составляет около 30 %, в доходы бюджета – около 50 %, в объем российского экспорта – около двух третей. Вторым по численности городом Тюменской области и своего рода углеводородным эльдорадо является Сургут, расположенный в тайге в среднем течении реки Оби. Ранним утром сотни комфортабельных автобусов непрерывным потоком отъезжают от автовокзала, держа курс на нефтяные месторождения. Вечером та же «река» доставляет людей обратно. Согласно плану развития, до 2030 года население города перейдет отметку в 500 тыс. человек и Сургут станет самым северным городом-полумиллионником в мире.
А что же мы имели до революции, при царе-батюшке? В конце XIX века Сургут был селом, население которого – 1,1 тыс. человек по переписи 1897 года – занималось рыболовством и сбором ягод. Подъем экономики страны, её индустриализация неразрывно связаны с именем Сталина. Нищую, аграрную Россию, в которой 85 % населения едва могло прокормить себя, Сталин отстроил и вывел по экономическому благосостоянию на второе место в мире. Уже в 1930 году экспорт нефти и нефтепродуктов из СССР составил 4,71 млн тонн (157 млн рублей), причем из них нефтепродукты – 4,42 млн тонн, и только 294 тыс. тонн приходились на сырую нефть.
Благодаря всесторонней поддержке Сталиным советской науки в 1932 году академик Иван Михайлович Губкин смог выдвинуть идею планомерных поисков нефти на восточном склоне Уральского хребта. 4 июля 1945 года Комплексная комиссия по нефти и газу при Президиуме Академии наук СССР приняла постановление «О перспективности нефтеносности Западной Сибири», в котором говорилось: «Организациями Наркомнефти, Комитета по делам геологии и Трансбура установлены основные черты геологического строения и перспективы нефтеносности Западной Сибири… Работы, проведённые до войны, позволили провести геотектоническое районирование всей территории Западной Сибири, выявив зоны, наиболее благоприятные для поисков нефти и газа…»
В целях практического осуществления этой программы 21 апреля 1948 года был подписан приказ № 108 по Главному управлению нефтяной геологии Министерства геологии СССР «О развитии геолого-разведочных работ на нефть и газ в Западной Сибири и неотложной помощи Центральной Западно-Сибирской нефтеразведочной экспедиции – о бурении опорных скважин». А 17 июня 1948 года был издан приказ № 375 «Об утверждении Западно-Сибирской экспедиции по разведке нефти и природных газов – круглогодичной».
21 сентября 1953 года опорная скважина Р-1 вблизи старинного сибирского села Берёзово дала мощный фонтан природного газа, возвестив об открытии первой нефтегазоносной провинции Западной Сибири. В середине 50-х годов был создан трест «Тюменьнефтегеология», а затем территориальное геологическое управление «Главтюменьгеология». Первопроходы работали в лютую стужу, чтобы преодолеть болота и непролазную тайгу, а зимой 1958–1959 гг. морозы доходили до –57 °C. 4 октября 1959 года газета «Тюменская правда» в статье «Открыта первая тюменская нефть» писала: «25 сентября на Мулымьинской структуре, вблизи села Шаим, на глубине 1405 м был открыт нефтеносный пласт, суточный дебит которого, по предварительным данным, составляет свыше 1 т лёгкой нефти… Близость района к промышленным центрам Урала и железной дороге открывает возможности для быстрого промышленного освоения запасов нефти и газа. Тюменская область в скором будущем может стать новым советским Баку!»
13 июня 1960 года бригадой Семёна Урусова было закончено бурение скважины Р-6 на глубину 1523 метра. Все материалы бурения, включая керн и каротажные диаграммы, вертолетами, автотранспортом, поездом доставлялись в Тюмень. Только здесь, в «Главтюменьгеологии», принимались все решения, касающиеся спуска обсадной колонны. 17 июня началась перфорация, и 18 июня скважина дала мощный нефтяной фонтан с дебитом до 400 тонн в сутки. Это ознаменовало начало большой тюменской нефти. В апреле 1963 года Семён Никитич Урусов был удостоен звания Героя Социалистического Труда. А в мае 1964 года началась речная транспортировка шаимского «чёрного золота» на Омский нефтеперерабатывающий завод. Танкер № 652 открыл первую в истории Западной Сибири нефтяную навигацию.