[46].
Хорошие межгосударственные отношения необходимо сделать главным оплотом инициативы «Один пояс и один путь», двусторонние и многосторонние механизмы сотрудничества – ее опорными элементами, а разного рода платформы – дополнительным креплением. Эти платформы являются ключевыми факторами укрепления и роста инициативы «Один пояс и один путь». Прекрасные перспективы могут воплотиться в жизнь только после реальных и эффективных действий.
Сегодня уже существует несколько региональных платформ по продвижению инициативы «Один пояс и один путь». В первую очередь необходимо в полной мере воспользоваться их возможностями. Например, выставка ЭКСПО «Китай-арабские страны» (изначально – Китайско-арабский торгово-экономический форум), начиная с 2010 года, уже четыре раза проходила в городе Нинся и получила широкое одобрение среди арабских стран и мусульманских регионов государств вдоль Экономического пояса Шелкового пути, став важным механизмом продвижения и реализации реального делового сотрудничества между Китаем и арабскими странами. В свою очередь, ЭКСПО «Китай-АСЕАН» была организована уже десять раз. Это торгово-экономическое мероприятие, совместно организованное соответствующими ведомствами в торговой сфере Китая и стран АСЕАН, а также секретариатом АСЕАН. ЭКСПО охватывает области торговли товарами и услугами, а также инвестирования и является новой платформой по расширению двустороннего торгового сотрудничества.
Боаоский азиатский форум, ЭКСПО «Китай-АСЕАН», ЭКСПО «Китай-Евразия», Евразийский экономический форум, Китайская международная инвестиционно-торговая ярмарка, а также ярмарка «Китай-южноазиатские страны», ЭКСПО «Китай-арабские страны», Международная ярмарка Западного Китая, ЭКСПО «Китай-Россия», Форум сотрудничества «Цяньхай» и прочие платформы взаимодействия тоже в какой-то степени способствуют развитию стран региона.
Укрепления и роста инициативы «Один пояс и один путь» можно добиться за счет строительства и работы региональных платформ. С целью совместного развития в будущем необходимо строить платформы взаимодействия между правительствами и предприятиями стран вдоль Шелкового пути. Нужно объединять интересы и нести общую ответственность.
Финансовые платформы. В любом деле нужна подготовка. Для совместного развития необходимо не только финансировать и инвестировать в инфраструктурное строительство, но и оказывать финансовую поддержку предприятиям в регионе.
Сейчас инициатива «Один пояс и один путь» располагает семью финансовыми платформами: Азиатским банком инфраструктурных инвестиций, Фондом шелкового пути, Китайско-евразийским фондом экономического сотрудничества, Фондом азиатского межрегионального сотрудничества, Фондом морского сотрудничества «Китай-АСЕАН», Фондом дружеского взаимодействия с окружающими регионами, некоммерческими платформами в правительственной сфере. Конечным результатом совместных консультаций, строительства и общего выигрыша является совместное развитие, а также распространение достижений прогресса среди народов стран вдоль Шелкового пути. В дальнейшем можно будет учредить фонды межправительственного сотрудничества и получать доходы от инвестиций, создать взаимосвязанный рынок ценных бумаг, а также добиться взаимного финансирования.
Помимо правительственных платформ, в защите и развитии нуждается историко-культурная сфера Великого Шелкового пути. Кроме того, необходимо обратить внимание на вопросы окружающей среды и женского образования в странах региона. Можно найти решение этих проблем, учредив специальные некоммерческие фонды.
Транспортно-коммуникационные платформы. Ключевым моментом «Одного пояса и одного пути» является создание транспортных узлов, а также интеграция в системе транспортного обслуживания. Это поможет «Одному поясу и одному пути» стать главной транспортной артерией для торгового и культурного взаимодействия между Китаем и странами вдоль Шелкового пути.
Китай всесторонне продвинул такие проекты линий железнодорожных перевозок в Европу, как Ляньюньган-Синьцзян-Европа, Ухань-Синьцзян-Европа, Ганьсянь-Синьцзян-Европа, Сучжоу-Маньчжурия-Европа, Иу-Синьцзян-Европа, Чжэнчжоу-Синьцзян-Европа, Чунцин-Синьцзян-Европа, Чэнду-Синьцзян-Европа, Сиань-Синьцзян-Европа, Шэньян-Европа. Это придало новые силы и сделало более тесными торгово-экономические связи с примыкающими территориями. На основе линий торговых перевозок можно наладить и пассажирские перевозки. В будущем планируется строительство новых транспортных объектов.
Платформы международного взаимодействия. В процессе строительства «Одного пояса и одного пути», вместе со строительством новых платформ и продвижением торгово-экономического сотрудничества, нужно создавать еще больше площадок для международного взаимодействия, чтобы наладить связи между людьми в регионе. Например, организованный в 2013 году Китайской неправительственной организацией по международным связям Международный диалог «Китай-Юго-Восточная Азия» стал новой платформой международных связей между Китаем и каждым регионом Юго-Восточной Азии, а также механизмом дружественных обменов между людьми, объединяющим силу каждого народа.
Кроме того, стратегия «Один пояс и один путь» затрагивает более шестидесяти стран, в которых проживают 45 млн этнических китайцев, являющихся важной силой взаимодействия между Китаем и странами вдоль Шелкового пути. Сейчас необходимо создавать новые платформы, упорядочивать все силы для продвижения строительства «Одного пояса и одного пути».
Платформы взаимодействия в сфере образования. В сфере образования между Китаем и странами вдоль Шелкового пути уже существуют некоторые платформы для продвижения их сотрудничества. Например, Китай и АСЕАН основали совместный культурно-образовательный центр, «недели обменов» в сфере образования Китай-АСЕАН, а также Конференцию по образованию в Юго-Восточной Азии. Эти платформы в значительной степени укрепили взаимодействие в сфере образования в регионе.
Вместе с расширением существующих платформ правительство и высшие учебные заведения страны должны активно создавать новые для укрепления дружеского взаимодействия между странами вдоль Шелкового пути и подготовки высококвалифицированных кадров. Наследие Великого шелкового пути может стать и пунктом взаимодействия между вузами внутри страны. В сотрудничестве с организациями, работающими в сфере культурного наследия Шелкового пути, а также с музеями стран вдоль Шелкового пути необходимо создавать объединенные выставки, куда будут приглашаться ученые и дипломатические деятели. Нужно организовывать форумы культурного наследия Шелкового пути и так далее.
Платформы распространения и обмена информацией. Для реализации инициативы «Один пояс и один путь» Министерство промышленности и информатизации выпустило план совместного с окружающими странами взаимосвязанного инфраструктурного строительства, в котором изложен порядок строительства информационных магистралей со странами региона и создания «Цифрового Шелкового пути». Чтобы сблизить страны вдоль Шелкового пути, необходимо создать еще больше информационных платформ. Можно воспользоваться опытом Китая и арабских стран по созданию общего интернет-сайта – «Объединенного интернет-портала “Китай-арабские страны”»[47]– и создать подобные сайты с другими странами для лучшего взаимопонимания, удобного распространения информации и формирования имиджа.
За последние несколько лет в Китае появилось множество платформ, которые тоже внесли свою лепту в строительство «Одного пояса и одного пути».
Активное строительство зон свободной торговли. В Китае было создано несколько торгово-экономических платформ в рамках «Одного пояса и одного пути». Есть четыре зоны свободной торговли: шанхайская, гуандунская, тяньцзиньская и фуцзяньская. Такие регионы, как Шэньси и Синьцзян, активно ходатайствуют за формирование между ними зон свободной торговли.
Местные правительственные платформы. И в центральной части страны, и на приграничных территориях каждый район активно пытается найти свои сильные стороны, чтобы его участие в строительстве «Одного пояса и одного пути» стало еще более продуктивным. Например, провинция Юньнань, пользуясь тем, что многие ее выходцы проживают за границей, организовала ЭКСПО «Китай-Южная Азия». Это стало шагом к открытости миру и установлению более тесных контактов с окружающими странами и государствами, участвующими в строительстве «Одного пояса и одного пути». Тяньцзинь организовал для своих эмигрантов конференцию по развитию бизнеса, которая стала платформой, привлекшей к строительству «Одного пояса и одного пути» тяньцзиньских предпринимателей, проживающих за границей. В дальнейшем необходимо призывать местных властей к строительству новых платформ и укреплению сотрудничества со странами вдоль Шелкового пути.
Активное строительство торговых платформ. Кантонская ярмарка и международные выставки-ярмарки в Иу пользуются большой популярностью в мире. В Гуанчжоу и Иу приезжают торговцы со всех уголков земли для совершения коммерческих сделок и укрепления дружеских связей. Всего в Китае ежегодно устраивается более двухсот подобных выставок, которые играют важную роль в укреплении торговых взаимодействий с другими странами. Необходимо и далее целенаправленно организовывать подобные совместные мероприятия в сфере инвестиций, торговли и культуры, чтобы укрепить взаимодействие стран «Одного пояса и одного пути» друг с другом.
Глава восьмаяПреимущества регионов
Продвигая создание «Одного пояса и одного пути», Китаю необходимо в полной мере использовать сравнительные преимущества регионов страны, более активно осуществлять стратегию открытости, укреплять взаимодействие и кооперацию между восточными, центральными и западными регионами страны, всесторонне повышать уровень экономической открытости»