[48].
Так как стратегия «Один пояс и один путь» является главной программой Китая по расширению внешних связей и установлению внешнеэкономического сотрудничества на ближайший период, то открытость и участие в ней всех регионов страны является обязательным условием. В строительстве «Одного пояса и одного пути» нет распределения на регионы, принимающие участие в стратегии и не принимающие. Вдоль Пути расположены китайские провинции, автономные районы и города центрального подчинения. Все они должны в полной мере раскрывать свой потенциал, действуя в рамках общего плана «Одного пояса и одного пути», чтобы прийти к совместному региональному экономическому развитию. Требуется укрепить взаимодействие и сотрудничество между восточными, центральными и западными районами, активно продвигать политику «идти вовне» и всячески повышать уровень экономической открытости.
Северо-западные и северо-восточные регионы
Северо-западный и северо-восточный регионы. Необходимо использовать уникальные географические преимущества Синьцзяна, как окна на Запад, углубить обмен и сотрудничество со странами Центральной Азии, Южной Азии и Западной Азии, на основе 'Экономического пояса Шелкового пути" создать транспортный узел, центр бизнес-логистики и центр культуры, науки и образования, а также ключевой район "Экономического пояса Шелкового пути". Необходимо, используя общие экономические и культурные преимущества провинций Шэньси и Ганьсу а также культурную общность народов регионов Нинся и Цинхай, создать в Сиане внутреннюю зону опережающего развития для продвижения реформы открытости, ускорить развитие открытости в Ланьчжоу и Синине, содействовать созданию внутренней экспериментальной зоны экономической открытости в Нинся-Хуэйском автономном районе, сформировать торгово-логистический узел и коридоры, а также основные индустриальные базы и центры гуманитарного обмена, ориентированные на Центральную, Южную и Западную Азию. Также необходимо использовать преимущество автономного района Внутренней Монголии как территории, примыкающей к России и Монгольской Народной Республике, улучшить железнодорожное сообщение Хэйлунцзяна с Россией, а также сотрудничество Хэйлунцзяна, Цзилиня, Ляонина с Дальним Востоком РФ в области комбинированной сухопутной и морской транспортировки. Следует продвигать создание Евразийского высокоскоростного транспортного коридора "Москва – Пекин", создать "окно" на север[49].
Синьцзян является ключевым районом в строительстве Экономического пояса Шелкового пути. На востоке он имеет транспортное сообщение со многими провинциями Китая, на западе является связующим звеном между Центральной, Южной, Западной Азией и далее вплоть до Европы, образуя путь торгового взаимодействия, поэтому эта провинция является «окном» Китая на Запад. Синьцзян граничит с восемью странами – Монголией, Россией, Казахстаном, Киргизией, Таджикистаном, Афганистаном, Пакистаном и Индией. Протяженность пограничной линии – более 5,6 тыс. км. Обширные территории Синьцзяня обладают богатыми природными ресурсами, множество выходов в другие страны создают прочную базу для торговых контактов с Центральной, Южной и Западной Азией, возможности региона безграничны. Дяя продвижения строительства «Одного пояса и одного пути» Синьцзяну необходимо ускорить формирование открытого инфраструктурного взаимодействия с Западом, проложить путь, соединяющий Центральную, Южную, Западную Азию и Европу. Нужно также расширить открытость приграничных территорий, ускорить строительство зон экономического развития и пограничных контрольно-пропускных пунктов в Кашгаре и Хоргосе, усовершенствовать систему пропускного контроля, содействовать проведению реформ по упрощению таможенных процедур, активно заниматься строительством экономического коридора Китай-Пакистан. Следует содействовать развитию международной логистики на современном уровне, усовершенствовать региональный и международный интернет-маркетинг и электронную торговлю, поддерживать развитие интеграции современной евразийской логистической системы, создавать транспортные узлы Экономического пояса Шелкового пути, а также торгово-логистические, культурные и научно-образовательные центры.
Провинция Шэньси является отправной точкой древнего Шелкового пути, центром его культурного и торгового взаимодействия. Шэньси находится на пути, соединяющем восток и запад Китая, поэтому эта провинция обладает большим значением в процессе координации работы над совместным развитием восточных, центральных и западных районов страны, а также в процессе формирования открытости Западу. В провинции развиты производство оборудования, энергетическая промышленность, научно-техническая и образовательная сферы, в Сиане планируется создание Центральной зоны Экономического пояса Шелкового пути. Необходимо построить комплексные центры транспортных узлов, международные торгово-логистические, а также научные, образовательные, культурные, туристические, энергетические, финансовые и торгово-экономические центры, чтобы создать новую отправную точку Экономического пояса Шелкового пути и выйти на новый уровень в проведении реформ открытости в континентальных районах. В будущем, после завершения строительства зоны свободной торговли, реализации китайско-сингапурского проекта, создания международных и государственных терминалов, евразийских форумов и парков сотрудничества, Сиань станет интернациональным мегаполисом, обладающим уникальными историко-культурными особенностями. Он станет передовым городом по сотрудничеству в Евразии, городом инноваций с открытой системой.
Через провинцию Ганьсу проходит «золотой отрезок» Экономического пояса Шелкового пути. Это ворота Китая, открытые Западу, а также его стратегический пункт субрегионального сотрудничества. Необходимо задействовать и развивать такие преимущества Ганьсу: выгодное географическое положение, историю и культуру, энергоресурсы и промышленность. Следует вплотную заниматься строительством «золотого отрезка» Экономического пояса Шелкового пути, направлять силы на развитие таких стратегических платформ, как новый район Ланьчжоу, международный культурный и туристический центр Дуньхуан, ЭКСПО «Шелковый путь». За основу необходимо взять установление разного рода контактов, торгово-экономического и технологического взаимодействия, сотрудничества в области слияния предприятий, нового направления экономического роста, сотрудничества в области гуманитарных обменов, строительства стратегических платформ и так далее. Нужно направить силы на укрепление таких опорных городов, как Ланьчжоу, Бай-инь, Цзюцюань, Цзяюйгуань, Цзиньчан, Увэй, Пинлян, Цинъян, Тяныпуй, Динси, Чжанъе и Дуньхуан. Требуется приложить все усилия для создания из провинции Ганьсу «золотого отрезка» Шелкового пути и платформы для осуществления открытости Западу, регионального торгово-экономического и логистического центра, образца промышленного сотрудничества, моста гуманитарного взаимодействия.
Нинся обладает выгодным расположением, характеризуется современным сельским хозяйством и широким кругом гуманитарных контактов. Двигаясь в заданном государственной стратегией «Один пояс и один путь» направлении, район стал стратегическим пунктом Экономического пояса Шелкового пути. Необходимо на базе внутренней экспериментальной зоны экономической открытости Нинся создать Иньчуаньскую комплексную бондовую зону. Пользуясь брендом ЭКСПО «Китай-арабские страны», следует способствовать осуществлению «Плана действий по четырем направлениям», строительству Шелкового пути в наземном, интернет- и воздушном пространстве. Требуется реализовывать план по расширению открытого пути и ряда железнодорожных проектов. Главная задача – сделать международный аэропорт Иньчу-ань Хэдун воротами в арабские страны.
Исторически провинция Цинхай была местом слияния западной исламской культуры, юго-западной буддийской и китайской конфуцианской. Это богатый источник ресурсов и мощный рынок потребления. Кроме того, сюда переезжают предприятия из Центрального и Западного Китая. Провинции Цинхай необходимо, пользуясь преимуществами своего выгодного расположения, богатых природных ресурсов, развитой транспортной системы, многоначальной и толерантной культуры, а также зоны экологического барьера, избрать для совместной интеграции другую провинцию или рынок, имеющие стратегическое значение для Шелкового пути. Цинхай становится важным опорным пунктом и центром гуманитарных обменов, что, в свою очередь, делает Экономический пояс Шелкового пути платформой открытости Цинхая Западу и движущей силой его экономического развития. Узловыми городами провинции являются Синин, Хайдун и Голмо. Здесь, совместно со странами вдоль Шелкового пути и соседними провинциями, путем слияния воздушных, железнодорожных путей и автомагистралей создается современная транспортная система и осуществляется транспортное интеграционное сотрудничество с приморскими районами и регионами вдоль рек.
Территории Внутренней Монголии тянутся по северной части Китая, с северо-востока на северо-запад. Автономный район соседствует с восемью провинциями и граничит с Россией и Монголией. Это выгодное положение определило решающую роль Внутренней Монголии в одной из четырех экономических трасс «Одного пояса и одного пути» Китай-Монголия-Россия. Смежные области на границе России, Монголии и Внутренней Монголии обладают богатыми природными ресурсами – изобилием полезных ископаемых, земельных и лесных ресурсов, многообразием ресурсов для земледелия, скотоводства и производства. Все это заложило прочную основу для развития двустороннего сотрудничества. С помощью горнорудной промышленности, лесоводства, сельского хозяйства, скотоводства, обладающих сравнительными преимуществами во Внутренней Монголии, можно ускорить развитие сотрудничества с Россией и Монголией в этих областях, и перспективы у него весьма широкие. Торгово-экономическое сотрудничество Монголии, России и