нами. Не менее важно способствовать продвижению норм деятельности совместных предприятий за границей, участвовать в общей дипломатической деятельности государства, осуществлять обмен визитами на высоком уровне, принимать участие в переговорах. Необходимо расширять сотрудничество с соседними странами в гуманитарной, научно-технической, экологической областях, а также полностью задействовать возможности эмиграционных ресурсов, повысить уровень публичной и народной дипломатии в провинции.
Тибетский автономный район граничит с такими странами Южной Азии, как Индия, Непал, Мьянма и Бутан. Район является важным узлом внутренних и внешних связей. Древние чайные пути Танбо и Кам связали Тибет с континентальным Китаем, создав долгую историю торговых контактов. Концепция стратегии «Один пояс и один путь» может в большой мере способствовать экономическому развитию Тибета, создавая большие возможности для развития района. В Тибете развивается транспортная система, ускоряется и совершенствуется строительство пограничных контрольно-пропускных пунктов, обеспечивающих развитие торговли с соседними странами. Район активно принимает участие в строительстве экономического коридора Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма, продвигает развитие экономического сотрудничества в районе Гималаев. Необходимо увеличивать инвестирование проектов инфраструктурного строительства в области туризма и оптимизировать деятельность государственных фондов туристического развития. Нужно оказывать поддержку развитию туристического бизнеса в Тибете, расширять возможности международного туризма в Лхасе и Ньинчи, развивать трансграничный туризм с Непалом и превращать Тибет в привлекательное для мирового туризма место.
Приморский район, Гонконг, Макао, Тайвань
Прибрежный район, Сянган, Аомэнъ и Тайвань. Следует использовать преимущества дельты реки Янцзы, дельты реки Чжуцзян, западного берега Тайваньского пролива и территории, прилегающей к Бохайскому заливу и других районов территории с высоким уровнем открытости и сильной экономикой, как локомотив для ускорения продвижения создания китайской экспериментальной зоны свободной торговли в Шанхае. Следует поддерживать Фуцзянь как ядро «Морского шелкового пути XXI века». Всесторонне проявить роль Цяньхая (Шэньчжэнь), Наньша (Гуанчжоу), Хэнциня (Чжухай), Пинтаня (Фуцзянь) как зон открытости и сотрудничества. Необходимо углубить сотрудничество с Сянганом, Аомэнем и Тайванем, создать зону Гуандун-Сянган-Аомэнь, содействовать Чжэцзянской приморской показательной зоне открытого экономического развития, Фуцзяньской экспериментальной экономической зоне «Хайся-ланьсе» и строительству новой зоны архипелага Чжоушань, увеличивать открытость международного туристического центра на острове Хайнань. Следует усилить строительство портов в приморских городах Шанхай, Тяньцзинь, Нинбо-Чжоушань, Гуанчжоу Шэньчжэнь, Чжанъцзян, Шаньтоу Циндао, Яньтай, Далянь, Фучжоу, Сямэнь, Цюаньчжоу, Хайкоу, Санья и других. Усилить мощность международных аэропортов Шанхая, Гуанчжоу и других городов. Посредством расширения открытости продвигать вглубь реформы, создать новую систему открытой экономики, усилить инновационные потенциалы в научно-технической области, чтобы получить новые преимущества в международном сотрудничестве и конкуренции, выступать в авангарде строительства «Одного пояса и одного пути», в особенности Морского шелкового пути XXI века. Следует использовать уникальные преимущества китайцев-соотечественников за рубежом, а также ОАР Сянган и Аомэнъ, которые могут участвовать и содействовать строительству Юдного пояса и одного пути”. Необходимо соответствующим образом спланировать участие Тайваня в строительстве «Одного пояса и одного пути»[51].
Провинция Фуцзянь имеет тесные связи со странами и районами Юго-Восточной, Центральной Азии и Ближнего Востока. В деле строительства «Одного пояса и одного пути» и укрепления взаимодействия и сотрудничества с другими странами провинция Фуцзянь имеет такие преимущества: сохранившиеся исторические традиции, тесные гуманитарные контакты с другими странами, богатую морскую культуру, комплементарность производства. Опорными городами провинции являются Сямэнь, Чжанчжоу, Цюаньчжоу, Фучжоу, которые необходимо сделать ключевыми пунктами взаимной связи и взаимного доступа «Одного пояса, одного пути», а также ведущей платформой торгово-экономического сотрудничества и гуманитарных обменов Морского шелкового пути. Следует ускорить строительство инфраструктурных объектов: железных дорог, высокоскоростных магистралей, портов и аэропортов. Важным направлением провинции Фуцзянь в рамках «Одного пояса и одного пути» является Юго-Восточная Азия. В связи с этим Фуцзяни необходимо ускорить строительство Сямэньского юго-восточного центра международного пароходства, а также нового аэропорта в Сямэни, увеличить количество авиалиний в страны Юго-Восточной и Южной Азии. Нужно ускорить создание таких высокоскоростных железнодорожных трасс, как Хэфэй-Фучжоу, Ганьчжоу-Лунъянь, Цюйчжоу-Ниндэ, Пумэй, Цзиань-Юнъань-Цюаньчжоу и Фуся. Кроме того, требуется усиленно работать над строительством таких высокоскоростных автомагистралей, как Нинбо-Дунгуань, Путянь-Яньлин, Чжан-чжоу-Мэйчжоу. Следует наладить взаимосвязь инфраструктурных объектов, торгово-экономическое сотрудничество, гуманитарные обмены, а также продвигать создание фондов морского сотрудничества Китай-АСЕАН, строительство рыболовных баз. Важно подключить к работе китайцев, проживающих за границей, особенно представителей нового поколения. Работая на благо экономического развития, необходимо вносить вклад и в другие сферы. Фуцзянь должна создавать условия для более эффективного сотрудничества провинции с Гонконгом, Макао: привлекать инвестиции, расширять рынок и сотрудничество в сфере услуг.
Гуандун с трех сторон омывается морем. Это провинция с самой протяженной береговой линией в Китае, по морю граничащая с государствами Юго-Восточной Азии. Здесь находятся пять портов с грузооборотом 100 млн тонн – ворота, через которые Гуандун сообщается со странами вдоль Морского шелкового пути. Гуандун – провинция с самым большим объемом торгово-экономического сотрудничества со странами вдоль Шелкового пути на материковом Китае и с самым тесным гуманитарным взаимодействием с ними. Главными сферами деятельности здесь являются системы электронной информации, электромеханика, автомобильная отрасль, нефтехимическая, текстильная промышленность. У каждой из этих отраслей есть своя четкая и эффективная структура развития. Все страны вдоль Шелкового пути, особенно государства Юго-Восточной Азии, обладают высокой степенью комплементарности с провинцией Гуандун, что обеспечивает ее широкими возможностями для повышения уровня предприятий. Превратив Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Чжухай, Шаньтоу в ключевые порты, провинция способствовала созданию путей взаимного доступа и связи, а также приняла активное участие в строительстве портов и других инфраструктурных объектов совместно со странами АСЕАН. Гуандун ускорила строительство зоны свободной торговли и новых зон сотрудничества районов Наньша, Цяньхай и на острове Хэнцинь. Следует углублять торгово-экономическое и гуманитарное сотрудничество со странами вдоль Шелкового пути, создавать объединения портовых городов, идти к достижению взаимного доступа и связи, поощрять строительство представительств компаний за рубежом, полностью раскрывая их возможности. Необходимо развивать торгово-экономическое сотрудничество с США, Европой и другими развитыми странами, а также со странами с развивающимся рынком. Требуется повышать уровень строительства Китайско-сингапурского города знаний Гуанчжоу, Китайско-немецкой зоны обслуживания Фошань, Китайско-немецкого эко-города металла Цзеян. Кроме того, нужно заключить рамочное соглашение о сотрудничестве Гуандун-Гонконг, Гуандун-Макао. Важной задачей также является углубление сотрудничества в области финансов, логистики, образования, профессиональных услуг. Необходимо ускорить строительство моста Гонконг-Чжухай-Макао, нового коридора Гуандун-Макао и других проектов. К тому же следует укрепить сотрудничество провинции с Тайванем и ускорить создание в Шаньтоу экспериментальной зоны экономического и культурного сотрудничества китайцев, живущих за границей. Таким образом, требуется полностью раскрыть преимущества дружественных международных городов и прочих ресурсов для взаимодействия с внешним миром, расширять сферы международного взаимодействия.
Провинция Чжэцзян обладает весьма ощутимыми преимуществами в области внешней торговли: это новая отправная точка стратегии «Один пояс и один путь». Необходимо, опираясь на выгодное географическое положение и существующие контакты между людьми, продвигать строительство показательной зоны развития морской экономики и новой зоны архипелага Чжоу-шань. Следует усиливать поддержку и повышать уровень обслуживания стран вдоль «Одного пояса и одного пути». Необходимо, чтобы провинция Чжэцзян стала координационным центром стратегического планирования «Одного пояса и одного пути», а также главными воротами взаимодействия востока и запада и важным стратегическим пунктом. Нужно воспользоваться возможностью стратегии и в строительстве новой зоны архипелага Чжоушань: переняв драгоценный опыт инновационной системы координации Шанхайской зоны свободной торговли, избавиться от некоторых существующих механизмов и полностью раскрыть возможности этой пилотной зоны. Кроме того, следует продвигать интеграцию портов Нинбо-Чжоушань, углублять сотрудничество со странами вдоль «Одного пояса и одного пути» в области строительства портов и пограничных контрольно-пропускных пунктов, усовершенствовать систему погрузки и разгрузки товаров, переправляемых по морю и суше. Требуется повышать уровень морских, железнодорожных и речных перевозок, ускорить формирование морского и сухопутного транспортного узла, откуда по суше можно попасть в Центральную и Западную Азию, по морю – в Юго-Восточную Азию, по небу – в Центральную и Восточную Европу, а виртуально – охватить весь Шелковый путь. Важно упорядочить работу железнодорожной линии Иу-Синьцзян-Европа; продвинуть строительство испытательной зоны развития трансграничной электронной коммерции Ханчжоу. Нужно оптимизировать положение промышленности и предприятий провинции Чжэцзян в системе «Одного пояса и одного пути», поощрять выход за границу предприятий провинции, совместно строить индустриальные парки в важных портах и ключевых пунктах «Одного пояса и одного пути». Следует расширить сферы и масштабы торгово-экономического сотрудничества со странами вдоль Шелкового пути и сформировать структуру международного и регионального сотрудничества в промышленной сфере, основанную на разделении труда.