Провинция Цзянсу находится на месте пересечения различных направлений «Одного пояса и одного пути», обладает выгодным расположением и является опорным пунктом стратегии. Ля-ньюньган является морским выходом на восток Экономического пояса Шелкового пути и граничит по морю с Японией и Южной Кореей. Направляясь на запад, можно через Новый евразийский континентальный мост, центральные и западные районы Китая, Центральную и Западную Азию попасть в Европу. Провинция стала важным узлом трансконтинентальных перевозок и распространения информации. Необходимо развивать морские, сухопутные и воздушные транспортные сообщения с Азиатско-Тихоокеанскими регионом и Европой, создавать комплексную транспортно-коммуникационную систему, обладающую разными видами связи. Воспользовавшись возможностью повсеместного строительства высокоскоростных железных дорог, следует способствовать созданию на железнодорожном пути Нового евразийского континентального моста железнодорожных отрезков, делящихся на грузовые и пассажирские, а также развитию здесь высокоскоростных линий. Необходимо продвигать реализацию проекта по созданию высокоуровневой водной системы в дельте реки Янцзы на территории провинции Цзянсу; ускорять расширение важных автомагистралей и строительство трасс через Цзянсу; углублять связи между экономическим поясом Цзянсу и проектом «Один пояс и один путь» и международное инвестиционное сотрудничество в таких сферах, как энергетика, сельское хозяйство, новые и высокие технологии, передовые производственные отрасли и сфера услуг. Важно стимулировать перемещение приоритетных отраслей промышленности провинции за границу, продвигать строительство международных торгово-экономических зон и производственных кластеров.
Шанхай расположен там, где река Янцзы впадает в море. На востоке он омывается Восточно-Китайским морем, на юге прилегает к заливу Ханчжоувань, соседствует с провинциями Цзянсу и Чжэцзян. Шанхай является центром Экономического пояса Янцзы и важнейшим пунктом «Одного пояса и одного пути». Город обладает развитым рынком, промышленностью, финансовой сферой и правовой системой. В области международного и регионального экономического сотрудничества Шанхай играет роль лидера и первопроходца. Шанхай обладает ценным и богатым опытом для строительства и разработок инноваций в таких сферах, как энергетика, инвестирование, торговля и финансы, это может стать хорошей основой для строительства «четырех центров» и зоны свободной торговли. Необходимо расширять мировые инвестиционные и торговые сети, а также поддерживать выход предприятий за границу. Требуется усовершенствовать таможенные механизмы, построить центр электронного порта Азиатско-Тихоокеанского сотрудничества. Шанхаю нужно продвигать модификацию зон экспортного производства, развивать различные виды торговли (в частности, услуги, технику, интернет-бизнес), расширять способы управления иностранными инвестициями, создавать региональные штаб-квартиры транснациональных компаний. Региону следует принимать активное участие в строительстве Экономического пояса Янцзы, продвигать интеграционное развитие в дельте реки Янцзы, углублять взаимопомощь, укреплять сотрудничество и взаимодействие, предоставлять еще больше услуг государству. Кроме того, важно сотрудничать с лучшими мировыми научно-исследовательскими учреждениями, создавать в рамках «Одного пояса и одного пути» и Экономического пояса Янцзы масштабные и высокоуровневые образовательные учреждения и научно-исследовательские инновационные центры.
Как центр международного взаимодействия, Пекин обслуживает общую дипломатическую деятельность государства. Также он активно участвует в стратегии «Один пояс и один путь», укрепляет взаимодействие и сотрудничество с внешним миром, поддерживает стабильный рост внешнеэкономической деятельности, стимулирует создание политических мер по содействию развитию торговли, ускоряет строительство показательных зон трансформации и обновления внешней торговли и зон безопасности качества экспортной продукции. Пекин занимается продвижением строительства и развитием комплексной зоны Тянь-чжу и международных сухопутных терминалов Пингу. Ему также необходимо расширять экспорт предприятий, содействовать развитию трансграничной электронной торговли, находить новые факторы роста внешней торговли. Кроме того, следует повышать уровень открытости сферы услуг, активно привлекать внешние источники в области обслуживания, способствовать здоровому развитию торговли в этой сфере. Нужно изучать, разрабатывать и ускорять создание плана развития иностранного инвестирования. Важно поддерживать выход предприятий за границу и углублять сотрудничество Пекина с Гонконгом, Макао и Тайванем. Пекин должен полностью использовать такие каналы взаимодействия с внешним миром, как эмигранты. Необходимо осуществлять проекты годового совместного строительства и продвигать сотрудничество и оказание взаимопомощи с Синьцзяном, Тибетом, Цинхаем и другими районами.
Тяньцзинь, крупнейший порт на севере, обладает целым комплексом преимуществ – географических, политических, в сфере промышленности и услуг. Основными областями экономической деятельности Тяньцзиня являются Пекин, север и северо-запад Китая. Транспортно-коммуникационная система в основном включает зону Пекин-Тяньцзинь и экономический круг Бохайского залива. Тяньцзинь является центром морских, железнодорожных и воздушных перевозок, это – ключевой пункт «Одного пояса и одного пути», из него можно попасть в Казахстан, Туркменистан и Монголию. В области железнодорожных перевозок Тяньцзинь предоставляет еще больше возможностей стратегии «Один пояс и один путь», так как единственный в Китае располагает сразу четырьмя железными дорогами, сообщающимися с Европой. Результатом сотрудничества Тяньцзиня с Пекином должен стать план стратегического развития «столичного региона», включающий такие аспекты: распределение функций, разделение труда, городская структура, инфраструктурный комплекс, транспортная система. Это нужно, чтобы укрепить положение международного порта Тяньцзинь и других экономических центров на севере страны. В Экономическом поясе Шелкового пути Тяньцзинь выполняет функцию «пункта слияния». Финансы, грузопотоки из Пекина и провинции Хэбэй собираются на территории Тяньцзиня. Тесное сотрудничество Тяньцзиня с Пекином и Хэбэем со временем приведет к активизации центральных и западных районов. Уникальные особенности города служат на благо сотрудничества в рамках «столичного региона», а также развития государственной стратегии «Один пояс и один путь», прогресса реальной экономики, расширения сферы финансового лизинга.
Провинция Хэбэй занимала важное место в древнем Великом шелковом пути. В стратегии «Один пояс и один путь» роль провинции велика в таких аспектах, как добыча ресурсов, углубление стратегии, решение проблемы избытка производственных мощностей. Новая железная дорога Шохуан, имеющая сообщение с новым районом развития Бохайского залива и новым районом Биньхай, является отправной точкой Евразийского континентального моста, а также выходом к морю на восточном направлении Экономического пояса Шелкового пути. Все эти особенности способствуют развитию стратегии «Один пояс и один путь». Создание высокоскоростного транспортного коридора Москва-Пекин откроет окно на север. Необходимо делать упор на строительство транспортной системы и развитие торговли и инфраструктуры. Кроме того, следует содействовать совместному развитию промышленности, городов, портов, которое станет опорой стратегии «Один пояс и один путь». Важно создавать новые возможности экономического роста «столичного региона»; поддерживать такие приоритетные отрасли, как световая, сталелитейная, стеклянная и цементная; строить производственные базы за границей; способствовать развитию экспорта оборудования, техники, финансов, рабочей силы.
Провинция Шаньдун расположена на морском побережье восточного Китая. Это самый удобный выход к морю в бассейне реки Хуанхэ. Провинция является важным элементом экономического круга Северо-Восточной Азии, а также опорой морской стратегии «Одного пояса и одного пути» и значимым районом в экономическом коридоре Нового евразийского континентального моста. Необходимо продвинуть сотрудничество и взаимодействие между аэропортами и портами провинции Шаньдун и стран вдоль Шелкового пути. Шаньдун должна полностью раскрыть строительные возможности провинции и направить соответствующие предприятия на реализацию строительных инфраструктурных проектов в странах вдоль Шелкового пути. Важно стимулировать совершение приоритетными отраслями промышленности провинции Шаньдун и индустрией по производству оборудования вложений инвестиций в страны вдоль «Одного пояса и одного пути». Кроме того, нужно поддерживать вхождение приоритетных отраслей в мировую промышленную структуру, активно внедрять высокие технологии и привлекать инвестиционные проекты с высокой прибавочной стоимостью межгосударственных компаний государств вдоль «Одного пояса и одного пути» и развитых стран. Необходимо развивать морскую экономику провинции Шаньдун и ее научно-техническую мощь, расширять сотрудничество со странами вдоль Шелкового пути в области строительства портов, водного транспорта, морского рыболовного промысла, припортовой промышленности, в области предупреждения и смягчения последствий стихийных бедствий, научно-технического развития морской отрасли, подготовки кадров. Нужно сделать провинцию Шаньдун показательной зоной сотрудничества в сфере морской экономики между Китаем и странами вдоль Шелкового пути, а также испытательной зоной по развитию единого сухопутного и морского планирования. Требуется развивать такие города, как Циндао, Яньтай, Жичжао и Цзинань, которые займут важное место в проведении реформ и в переходе к экономике открытого типа, а также сделают провинцию Шаньдун важным опорным пунктом в реализации стратегии «Одного пояса и одного пути».