Провинция Хайнань обладает превосходным географическим положением, очевидными преимуществами в области государственной политики, а также различными дипломатическими платформами, эмиграционными ресурсами, особыми экономическими зонами, развитым международным туризмом. В развитии острова Хайнань в качестве ключевых стратегических задач необходимо избрать повышение уровня морских портов и развитие города Санья. В морской отрасли провинции Хайнань необходимо продвигать строительство инфраструктуры и сектора социального обслуживания округа Саныпа, уделять особое внимание нефтегазовому сектору, глубинному рыбному промыслу, морскому туризму и другим аспектам морской экономики. Необходимо достичь большего прогресса в области международного туризма, делать остров Хайнань привлекательным для туристов со всего мира. Принимая активное участие в экономическом круге Тонкинского залива и в межрегиональном сотрудничестве в дельте реки Чжуцзян, следует продвигать взаимодействие с Гонконгом, Макао и Тайванем. Провинции Хайнань нужно участвовать в развитии зоны свободной торговли Китай-АСЕАН и стать мостом на Морском шелковом пути. Важно содействовать совместному развитию со странами на побережье Южно-Китайского моря, углублять морское торгово-экономическое сотрудничество, стать его важной стратегической опорой.
Гонконг – это интернациональный мегаполис и международный центр финансов, торговли, водного транспорта, информации. АСЕАН – второй по величине торговый партнер Гонконга. Гонконг обладает всеми преимуществами для международной торговли и логистики. Это главный транзитный пункт, связывающий материковый Китай с морскими путями. Гонконг занимает важное место в проекте Морского шелкового пути XXI века. Необходимо создать международную финансовую систему, которая будет опираться на возможности Гонконга и углублять деловое сотрудничество со странами вдоль «Одного пояса и одного пути» и другими регионами. Следует налаживать сотрудничество с японским, южнокорейским и прочими рынками; сделать расчетной единицей китайский юань, чьи позиции поднимутся в результате промышленного и торгового сотрудничества. Нужно предоставить проектное финансирование России, Центральной Азии и другим развивающимся рынкам; произвести слияние свободного порта Гонконга и Шэньчжэньской зоны свободной торговли, чтобы совместно сформировать промышленно-финансовый центр Морского шелкового пути XXI века, действующий по принципам взаимного благоприятствования и выгоды.
Макао может в полной степени раскрыть возможности своих языковых, кадровых и финансовых ресурсов, способствовать расширению деятельности китайских предприятии на рынках стран, говорящих на португальском языке. В рамках «Одного пояса и одного пути» здесь планируется создание мирового туристического центра, а также платформы для торгового сотрудничества с португалоязычными странами, что будет способствовать экономической диверсификации Макао. Необходимо использовать все возможности связей с португалоговорящими странами, активно развивать роль Макао как платформы взаимодействия Китая со странами, говорящими на португальском языке. Следует продвигать стыковку с зонами свободной торговли Хэнцинь и Наньша.
Тайвань расположен в начальной точке трасс Морского шелкового пути и имеет возможность установить партнерские отношения в зоне свободной торговли провинции Фуцзянь, находящейся на противоположной стороне Тайваньского пролива. Кроме того, Тайвань может примкнуть к зонам сотрудничества в дельтах рек Чжуцзян и Янцзы и в этом процессе оказать содействие материковому Китаю в расширении международного рынка. С обеих сторон Тайваньского пролива по-прежнему существует экономическая комплементарность, а также возможности для совместного развития и взаимовыигрышного сотрудничества. Сегодня ни материковый Китай, ни Тайвань не могут оставаться в стороне от мировых тенденций. Они должны вместе реагировать на возникающие внешние вызовы, способствовать систематизации экономического сотрудничества друг с другом, осуществлять оптимальное распределение ресурсов, совместными усилиями повышать конкурентоспособность китайского народа в мире.
Внутренние районы
Используя обширные пространства, богатые ресурсы рабочей силы, индустриальные базы внутренних районов, опираясь на группу городов в районе среднего течения реки Янцзы, группу городов Чэнду-Чунцин, группу городов в центральном районе Китая и группу городов Хух-Хото, Баотоу, Ордос и Юйлинъ, группу городов Харбин-Чанчунъ, продвинуть региональное взаимное сотрудничество и развитие промышленных кластеров. Создать опору в качестве зоны открытого развития на западе Чунцина и зоны опережающего развития с открытой экономикой в Чэнду, Чжэньчжоу; Ухане, Чанша, Нанчане, Хэфэе и других городах. Ускорить продвижение сотрудничества между регионами верхнего и среднего течения реки Янцзы и Приволжского федерального округа РФ. Завершить строительство Евразийского железнодорожного транспортного коридора, координационного механизма таможеннных постов, создать бренд контейнерного поезда «Китай-Европа», построить коридор, связывающий внутренние территории с заграницей, а также западные, центральные и восточные регионы Китая. Поддерживать Чжэнчжоу, Сиань и другие внутриконтинентальные города в строительстве воздушных портов, международных сухопутных портов, укреплять сотрудничество внутриконтинентальных портов с приморскими таможенными постами, а также развернуть испытательные проекты трансграничной электронной торговли. Следует оптимизировать расположение районов особого таможенного контроля, привнести инновации в модель торговли продукцией обрабатывающей промышленности, углубить промышленное сотрудничество с государствами вдоль «Экономического пояса Шелкового пути»[52].
Город Чунцин расположен там, где Экономический пояс Шелкового пути, экономический коридор Китай-Индокитай (примыкает к Морскому шелковому пути XXI века) и Экономический пояс Янцзы пересекаются, образовывая букву Y. Город выполняет уникальную функцию по поддержке востока страны и освоению запада, а также соединяет юг с севером. Это стратегический опорный пункт Экономического пояса Шелкового пути, ключевой пункт на западе Экономического пояса Янцзы и промышленные территории Морского шелкового пути. Необходимо создать универсальный транспортный узел в верховьях реки Янцзы и территорию открытости континентального Китая. Следует укрепить роль Чунцина как стратегического опорного пункта и места пересечения различных направлений стратегии. Нужно развивать приоритетные отрасли промышленности, продвигать строительство городской агломерации, создавать экологические заслоны в верховьях реки Янцзы. Следует сделать Чунцин центром водного транспорта района и логистическим центром страны. Необходимо создать здесь международный информационный портал, основанный на облачном программировании, и узел связи западных районов страны. В области межрегионального сотрудничества Чунцин вместе с провинциями Сычуань, Гуйчжоу, Хубэй создает промышленную зону международного уровня вдоль реки Янцзы. Чунцин активно продвигает сотрудничество с Германией, Россией, странами Центральной и Восточной Европы в области оборудования, новых источников энергии, новых материалов. Необходимо расширять сотрудничество Чунцина и окружающих районов со странами Южной и Восточной Азии в таких областях промышленности, как автомобилестроение, химическая промышленность, производство материалов, разработка ресурсов.
Провинция Сычуань находится на пересечении Экономического пояса Шелкового пути и Морского шелкового пути, соединяет юго-запад и северо-запад. Она является важным транспортным коридором через Центральную, Южную, Юго-Восточную Азию. Провинция представляет собой территорию открытости материкового Китая и стратегический район на западе страны. Необходимо создать развитую транспортную систему, построить сеть автомагистралей, водных трасс, железных дорог, авиалиний как на территории провинции, так и за ее пределами. Нужно присоединяться к работе над развитием региональной экономической системы, к проекту Евразийского сухопутного моста, Экономического пояса реки Янцзы, международных и региональных авиалиний. Необходимо воспользоваться течением реки Янцзы для слияния с Азиатско-Тихоокеанским экономическим блоком. Опираясь на проекты крупных международных дорог – Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма, Китай-Лаос-Таиланд, Китай-южноазиатские страны – следует строить открытые международные дороги, соединяющие провинцию Сычуань со странами Южной и Юго-Восточной Азии. Требуется создавать промышленную структуру путем сопряжения с территориями вдоль международных экономических коридоров южных стран, а также развивать торгово-экономическое и внешнеэкономическое сотрудничество с такими странами Юго-Восточной и Южной Азии, как члены АСЕАН, Индия, Пакистан. Сычуань должна присоединиться к проектам зоны свободной торговли Китай-АСЕАН и Субрегиона Большого Меконга. Провинция должна полностью использовать возможности сотрудничества со странами вдоль Шелкового пути в области энергоресурсов и промышленного развития, активно развивать приоритетные отрасли промышленности, укрепляя уже существующие основы и достигая новых высот промышленного развития. Нужно развивать технологии сталелитейной и цементной отраслей, укреплять производственные мощности. Кроме того, важно стимулировать выход за границу таких промышленных отраслей, как инженерное строительство, разработка оборудования, производство материалов.
Провинция Гуйчжоу расположена в южных районах страны и является транспортным узлом на пути к южному морскому побережью. На севере, через Чунцин и Чэнду, она имеет сообщение с Евразийским сухопутным мостом и прямой переход в Экономический пояс Шелкового пути. На юге по высокоскоростным железным дорогам и автомагистралям можно добраться до провинции Гуандун и автономного района Гуанси, а оттуда попасть в районы Морского шелкового пути XXI века. Город Чунцин является начальной точкой большого сухопутного моста Чунцин-Синьцзян-Европа, на севере Тонкинский залив и Гуанчжоу являются отправными точками Морского шелкового пути, а провинция Гуйчжоу расположена между этими двумя отправными точками и является для них самым близким транзитным пунктом, это делает ее важной для проекта «Один пояс и один путь». Необходимо открыть дополнительный рейс товарных перевозок из провинции Гуйчжоу по железной дороге Чунцин-Синьцзян-Европа. Нужно укрепить сотрудничество со Швейцарией и Южной Кореей, а также со странами АСЕАН, Центральной и Восточной Азии. Следует расширить сотрудничество с Гонконгом и Макао, продвинуть инфраструктурное строительство в округе Гуйян в области транспорта и экологии, сделать округ Гуй-ян зоной сбалансированного развития и экономического роста страны. Не менее важно открыть прямые авиарейсы из Гуйяна до Сингапура, Пномпени, Нейпьидо и Вьентьяна. Провинции потребуется создать высокоскоростные железнодорожные линии, по которым из округа Гуйян, через Наньнин, можно будет попасть в Пинсян, а оттуда – до регионов Юго-Восточной Азии. Необходимо строить транспортные пути сообщения с Юго-Восточной Азией и сделать Гуйян континентальной зоной экономической открытости, которая станет опорой для реализации стратегии «Один пояс и один путь».