Меморандум о сотрудничестве в рамках «Одного пояса и одного пути», который Китай подписал с Таджикистаном, включает торгово-экономическую, сельскохозяйственную, энергетическую, инфраструктурную и прочие сферы. Он задает четкое направление всестороннему сотрудничеству между двумя странами и наполняет еще большим стратегическим содержанием их двусторонние отношения. Кроме того, страны составили План стратегического партнерства и сотрудничества Китай-Таджикистан 2015–2020 и еще шестнадцать документов. Были определены сроки строительных работ газопровода Китай-Центральная Азия, а также реконструкции Таджикистаном линии электропередач. Помимо этого, были намечены проекты инфраструктурного строительства, включая транспортную систему и пограничные КПП, строительство индустриальных парков, показательных аграрно-технологических зон и другие проекты сотрудничества.
Китай и Казахстан также подписали меморандумы о сотрудничестве в рамках «Одного пояса и одного пути». Среди них – Меморандум об укреплении сотрудничества в сфере производственных мощностей, Меморандум о сотрудничестве МИД Казахстана и КНР с 2014 по 2016 годы, Меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве по согласованию норм и правил в области ценных бумаг и законтрактованных товаров. Первый предполагает сотрудничество в таких отраслях производственных мощностей, как сталь, цветные металлы, листовое стекло, перегонка нефти, гидроэнергетика, автомобили и так далее. Второй предоставляет возможность для развития всесторонних стратегических партнерских отношений между Китаем и Казахстаном и предполагает двусторонние визиты на высоком уровне, совместное строительство Экономического пояса Шелкового пути, который станет большим вкладом в мир и развитие региона. Последний направлен на укрепление сотрудничества Китая и Казахстана в области контроля за обращением ценных бумаг и законтрактованных товаров, на здоровое развитие китайско-казахстанского рынка финансов. Он является свидетельством того, что органы контроля за ценными бумагами двух стран вступили в новый период сотрудничества. Кроме того, ускоряется процесс консультаций о подписании Меморандума о пограничном сотрудничестве Китая и Казахстана.
Манифест о совместном строительстве «Одного пояса и одного пути», подписанный Китаем и Катаром, главным образом затрагивает финансовую и энергетическую сферы. Подписанный сторонами манифест о создании клиринговых соглашений в юанях говорит о расширении испытательного района действия квалифицированного иностранного институционального инвестора в юанях (RQFII) до Катара. Сумма начальных инвестиций составляет тридцать млрд юаней. Крмое того, стороны приняли соглашение о совершении обменов в местной валюте. Что касается энергетической сферы, то в 2008 году Китай и Катар подписали Меморандум о взаимопонимании между Государственным комитетом по реформе и развитию и Министерством энергетики и промышленности Катара относительно укрепления энергетического сотрудничества. Роль этого меморандума в китайско-катарском сотрудничестве в рамках «Одного пояса и одного пути» продолжает увеличиваться.
Самым показательным меморандумом в рамках стратегии между Китаем и Кувейтом является Меморандум о сотрудничестве в рамках Экономического пояса Шелкового пути и строительстве городов Великого шелкового пути в Кувейте. Кувейт планирует потратить $132 млрд на строительство в северном приморском районе нового города – Города Шелка. Полностью завершить проект планируется в 2033 году. Город вместит 700 тыс. жителей. Со столицей, Эль-Кувейтом, его будет соединять широкая автомагистраль, а по железной дороге из города можно будет добраться до Ближнего Востока, Европы и Китая.
Китай и Россия подписали ряд документов: Меморандум о взаимопонимании между Министерством образования и науки РФ и Министерством образования КНР, направленный на создание системы центров русского языка в Китае и работы аналогичных структур в России; Меморандум о взаимопонимании между Россией и Китаем для снижения цен на международный роуминг; Меморандум о взаимопонимании для организации совместных российско-китайских выставок; Меморандум о взаимопонимании между Государственным комитетом по делам здравоохранения и планового деторождения КНР и Министерством здравоохранения РФ для сотрудничества в сфере медицины катастроф; Меморандум о взаимопонимании между Главным таможенным управлением КНР и Центральным таможенным управлением РФ для борьбы с противоправными действиями на воздушной таможне; Меморандум между Китайской национальной нефтегазовой и нефтехимической корпорацией и НК «Роснефть» о договоре об авансовых платежах при поставках на экспорт; Меморандум о намерениях сотрудничества между Почтой Китая и Почтой России. Эти соглашения затрагивают образовательную, гуманитарную, медицинскую, таможенную, энергетическую, транспортную сферы, а также направляют российско-китайские отношения в сторону совместного строительства «Одного пояса и одного пути».
Китай совместно со странами ЕС издал План развития китайско-европейского сотрудничества до 2020 года. Это первый план долгосрочного стратегического партнерства, разработанный совместно Китаем и ЕС и имеющий большое значение для развития двусторонних отношений. План в равной степени затрагивает такие аспекты, как мир и безопасность, процветание, стабильное развитие и гуманитарное взаимодействие. В общей сложности он охватывает около ста сфер сотрудничества. В аспекте «мира и безопасности» стороны договорились наладить связь для решения важных двусторонних, региональных и международных вопросов. «Процветание» предполагает сотрудничество в сферах торговли и инвестиций, информации, связей и инфраструктурного строительства. «Стабильное развитие» – сотрудничество по таким направлениям, как научно-технические инновации, космос и космонавтика, энергетика, урбанизация, климатические изменения, защита окружающей среды. «Гуманитарное взаимодействие» – развитие культурных, образовательных, молодежных и кадровых обменов.
Перспективы и план развития экономического коридора Китай-Пакистан – это первый документ, реально продвинувший осуществление взаимной связи и взаимного доступа в рамках проекта «Один пояс и один путь». Он имеет большое значение в деле укрепления связей между Китаем и странами Южной Азии. Согласно этому документу экономический коридор Китай-Пакистан берет начало на севере, в Кашгаре, и доходит до порта Гвадар на юге. На севере он соединяется с Экономическим поясом Шелкового пути, а на юге – с Морским шелковым путем XXI века. Он проходит Шелковый путь насквозь, с севера на юг. Это торговый коридор, включающий автомагистрали, железные дороги, нефтегазовый трубопровод и оптоволоконный кабель. Стороны должны совместно реализовать крупный проект инфраструктурного строительства – порт Гвадар, а также укрепить сотрудничество в сферах энергетики и электроэнергетики, разработать план строительства индустриальных парков вдоль экономического коридора. Сейчас правительства двух стран уже одобрили проекты строительства автомагистралей, железных дорог, нефтегазового трубопровода и оптоволоконного кабеля из Кашгара, города автономного района Синьцзян, до порта Гвадар в Пакистане.
Китай и лидеры стран Центрально-Восточной Европы разработали Бухарестский план сотрудничества Китая и стран Центральной и Восточной Европы, а также Белградский план сотрудничества, чтобы укрепить существующую между странами дружбу и дать толчок для нового развития, создать платформу для взаимовыгодного сотрудничества Китая с шестнадцатью странами. Это новый двигатель всестороннего углубления отношений Китая и стран Центральной и Восточной Европы, построенных на общем выигрыше. Бухарестский план определил основные принципы сотрудничества: взаимное уважение, равенство и взаимная выгода, общий выигрыш, а также планы взаимодействия в таких конкретных сферах, как инвестиции и торговля, финансы, коммуникации и связи. Белградский план подтвердил важность принципов равенства, взаимного уважения и доверия, а также подчеркнул необходимость продвигать двустороннее сотрудничество в сферах коммуникаций и связи, инвестиций и торговли, финансов, научно-технических инноваций, защиты окружающей среды и энергетики. Происходит углубление гуманитарных связей и регионального сотрудничества. Кроме того, сейчас утверждается План среднесрочного сотрудничества Китая и стран Центральной и Восточной Европы.
Китай и Венгрия подписали Меморандум о взаимопонимании между правительством Китайской Народной Республики и правительством Венгрии для совместного продвижения строительства Экономического пояса Шелкового пути и Морского шелкового пути XXI века. Это первый документ такого рода, подписанный Китаем с европейским государством.
Укрепление контактов и консультаций
Продвижение реализации проектов. С укреплением контактов и консультаций с государствами вдоль «Экономического пояса Шелкового пути» осуществлен ряд приоритетных совместных проектов с высокой степенью готовности в области строительства инфраструктуры, промышленных инвестиций, освоения ресурсов, торгово-экономического сотрудничества, финансового сотрудничества, гуманитарных обменов, защиты окружающей среды, сотрудничества на море и др.[55]
Начиная с 2013 года Китай активно налаживает контакты и консультации со странами вдоль Шелкового пути, в результате этого удалось создать ряд проектов сотрудничества в восьми сферах.
Инфраструктурное строительство. Начиная с 2013 года всестороннего развития достигла реализация таких инфраструктурных проектов, как строительство транспортной системы, энергетика, создание магистральных линий связи, интернет. Началось строительство российско-китайского железнодорожного моста Тунцзян, успешно завершился второй этап реконструкции китайско-пакистанского проекта Каракорумского шоссе, благополучно продвигается строительство высокоскоростной магистрали в порту Гвадар, построен китайско-бирманский газопровод, проложена линия С газопровода Китай-Центральная Азия и началось строительство линии D. Были запущены такие важные проекты, как Новый евразийский континентальный мост, экономические коридоры Китай-Сингапур и Бангладеш-Китай-Индия; началось строительство сверхвысоковольтной ЛЭП в Бразилии, являющееся первым китайским проектом такого рода за рубежом. В быстром темпе идет строительство транспортных, энергетических и информационных путей, способствующих развитию стратегии «Один пояс и один путь».