[62].
«Один пояс и один путь» – масштабный проект, охватывающий множество сфер и рассчитанный на длительный период реализации. Однако все его участники ожидают скорейших результатов – эффективного продвижения торгово-экономического сотрудничества, обеспечения общественными благами. Нужно, чтобы все страны могли пользоваться результатами строительства, а мировая экономика получила новый толчок и направление.
Стратегия «Один пояс и один путь» не направлена на создание сфер влияния и тем более на установление гегемонии. При реализации любого проекта в ее рамках необходимо придерживаться принципов совместных консультаций, совместного строительства и пользования. Нужно уважать желания всех заинтересованных сторон. Путь и план развития любого государства фактически является его внутриполитической задачей. Интересы той или иной страны – деликатная сфера, в которой легко могут возникнуть конфликты. Поэтому в ходе реализации инициативы «Один пояс и один путь» нужно стремиться находить общее, учитывая все расхождения, следовать установке мирного сосуществования и разделения благ. Нужно активно развивать многоуровневые контакты и достигать согласованности действий, особое внимание уделять сферам общего интереса. Необходимо увеличивать число взаимных связей, двигаясь навстречу друг другу по пути развития.
В 2013 году объем торговли Китая со странами вдоль «Одного пояса и одного пути» составил 15 % от всей внешней торговли. Сумма нефинансовых инвестиций КНР в страны этого региона составила 4,5 % от всех иностранных инвестиций Китая. Оборот китайских предприятий в области подрядных работ в этих странах составил 45,4 % от общей суммы оборота подрядных работ Китая за рубежом. Региональное экономическое сотрудничество Китая с вовлеченными странами развивается быстрыми темпами. Торгово-экономические отношения Китая со странами ШОС, АСЕАН, Южной Азии, с Индией, Пакистаном становятся все теснее, реализовывается все больше совместных проектов. Поэтому, учитывая существующие возможности, главное – не стремиться к быстрым результатам: тише едешь – дальше будешь.
В строительстве «Одного пояса и одного пути» при взаимодействии с различными странами и районами следует исходить из местных условий, поэтому планы проектов взаимной связи и доступа должны осуществляться с учетом всех различий. Какие-то регионы захотят реализовать один проект, какие-то – три, а какие-то – пять. Переходя от реализации простых проектов к сложным, от одной точки к пути, от пути к району, вовлеченные страны постепенно сформируют региональное сотрудничество на еще больших территориях. Например, инфраструктурное строительство является важной составляющей стратегии «Один пояс и один путь», в которой Китай обладает строительно-инвестиционными преимуществами. В этой сфере необходимо развиваться постепенно, двигаясь по принципу «от простого к сложному, от ближнего к дальнему», следуя естественному ходу событий, действуя по обстоятельствам. Прежде всего, нужно провести консультации с заинтересованными странами, совместно утвердить содержание проекта, обсудить возможности инвестиционной поддержки и наметить соответствующие политические курсы. Далее следует выбрать страну, наиболее заинтересованную в участии, обладающую крепкой базой торгово-экономического сотрудничества с Китаем, высокой степенью взаимозависимости и взаимодополняемости с ним. Необходимо способствовать получению наибольшей выгоды теми странами, которые раньше всех присоединились к стратегии, создавать с ними частично образцово-демонстрационные проекты, чтобы привлечь к участию другие страны. Кроме того, чтобы обеспечить предприятия инвестиционным сотрудничеством с вовлеченными государствами, нужно предоставить им возможность самостоятельно выбирать подходящую торгово-инвестиционную площадку и проводить свои исследования.
9 ноября 2014 года на саммите АТЭС в Пекине председатель КНР Си Цзиньпин, обращаясь к представителям деловых кругов, объявил о намерении Китая выделить $40 млрд на создание Фонда Шелкового пути с целью предоставлять финансово-инвестиционную поддержку проектам стран вдоль «Одного пояса и одного пути» в сфере инфраструктурного строительства, освоения ресурсов, промышленного сотрудничества. Таким образом, Китай положил начало претворению в жизнь ценностей Великого шелкового пути, продемонстрировал готовность вкладывать свой труд в участие в проекте, выполнить обещание и добиться практических результатов.
За год с небольшим государственные деятели Китая провели множество встреч с лидерами и главами правительств заинтересованных стран, в результате чего им удалось добиться единства мнений по широкому спектру вопросов относительно совместного строительства «Одного пояса, одного пути». С некоторыми странами были подписаны меморандумы о совместной реализации проекта. Кроме того, некоторые проекты в сферах инфраструктурного строительства, промышленности и инвестиций, торговли и финансов, культуры и здравоохранения приняли законченную форму. Был проведен ряд саммитов, конференций, выставок, посвященных «Одному поясу и одному пути». Благодаря совместным усилиям всех заинтересованных сторон, значительно продвинулось строительство Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Также устойчиво продвигается реализация ряда инфраструктурных проектов и проектов взаимной связи и доступа. Стратегия «Один пояс и один путь» уже приносит и продолжит приносить в будущем пользу всем странам, участвующим в ее строительстве.
Для того, чтобы прекрасные перспективы стратегии «Один пояс и один путь» из концепции превратились в реальность, необходимо начинать работу в ключевых стратегических районах, странах и проектах, продвигая промышленное и торгово-экономическое сотрудничество. Нужно провести упорядочивание дорожной, денежной системы, урегулировать взаимодействие в гуманитарной сфере и сфере коммуникаций. Наконец, следует наладить свободное течение товарных, людских, финансовых и информационных потоков. Все это должно стать новой характерной чертой строительства «Одного пояса и одного пути». Что касается регионального сотрудничества, то важнейшими его составляющими являются экономические коридоры Китай-Пакистан, Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма, Китай-Монголия-Россия, а также Новый евразийский сухопутный мост. Экономическое сотрудничество в районе большого Меконга, проект «Два коридора, один экономический круг», экономическое сотрудничество в Тонкинском заливе и другие зоны регионального экономического сотрудничества являются основой стабильности и развития пограничных территорий. Ключевыми направлениями государственного сотрудничества в рамках «Одного пояса и одного пути» должны стать те страны, с которыми у Китая уже сложились хорошие отношения, которые обладают относительно стабильной политической ситуацией и ресурсными преимуществами. Такое сотрудничество создаст возможность выхода за границу для конкурентоспособной китайской промышленности, сформирует механизм взаимодействия трансграничной промышленной цепочки, тем самым способствуя экономическому развитию Китая, расширяя возможности промышленного и торгового сотрудничества, укрепляя конкурентоспособность промышленности Китая и увеличивая свою привлекательность и силу влияния на другие страны вдоль Пути. Инфраструктура стран вдоль «Одного пояса и одного пути» на протяжении долгих лет находилась в упадке, и эта проблема стала препятствием для национального развития. Если в качестве ведущего направления работы выбрать создание взаимной связи и доступа между инфраструктурными объектами, между путями и планами развития вовлеченных стран, то очень скоро можно будет преодолеть все трудности, мешающие развитию Экономического пояса Шелкового пути. В будущем это станет ключевым фактором для расширения сфер взаимных интересов в рамках «Одного пояса и одного пути», а также будет способствовать развитию сотрудничества и, возможно, повысит доверие инвесторов из всех стран в мире.
В то же время, учитывая разницу между регионами и странами, следует уделять внимание существующим потребностям и выбирать различные сферы в качестве ключевых направлений. Например, с Центральной Азией нужно развивать торгово-экономическое сотрудничество в таких направлениях, как энергетика, сырье, механика и сельское хозяйство. С Центральной и Восточной Европой следует развивать торгово-индустриальное сотрудничество и двустороннее инвестирование в сферах механики и оборудования, сельского хозяйства, энергетики, финансов. Необходимо увеличивать инвестирование в инфраструктурное строительство в Юго-Восточной Азии. Кроме того, гарантия скорейшего получения результатов от строительства «Одного пояса и одного пути» может стать дополнительным стимулом для расширения сотрудничества и проектов. В частности, чтобы смягчить проблему нехватки электроэнергии в Бирме, был создан китайско-бирманский проект в области гидроэнергетики. Быстрыми темпами продвигается строительство проекта железной дороги на юге Шри-Ланки; успешно проходит возведение индустриального парка и зоны комплексного обслуживания в рамках проекта китайско-египетской зоны торгово-экономического сотрудничества в Суэце.
Взаимное доверие и уважение. Взаимовыгодное сотрудничество
«Один пояс и один путь» – это путь взаимного уважения и взаимного доверия, путь сотрудничества и общего выигрыша, путь межцивилизационного взаимозаимствования. Если все государства, расположенные вдоль этого пути, единодушно сотрудничают и идут навстречу друг другу то качественно новая страница будет вписана в историю Экономического пояса Шелкового пути и Морского шелкового пути XXI века, а его результаты станут общим благом народов стран вдоль «Одного пояса и одного пути»[63].
Инициатива «Один пояс и один путь» твердо придерживается принципов взаимного доверия и уважения культур друг друга. Она основана на принципах взаимовыгодного сотрудничества и совместного развития. Это стремление к совместному разделению всевозможных благ и к совместному гармоничному развитию. Строительство «Одного пояса и одного пути» – это стратегия, которая созвучна существующим мировым тенденциям и направлена на достижение взаимной выгоды. Она отвечает основным потребностям Китая и стран вдоль Шелкового пути, а также интересам всех вовлеченных стран. «Один пояс и один путь» – это стремление сделать возможности мира возможностями Китая, а возможности Китая – возможностями мира, чтобы все страны вдоль Шелкового пути, а затем и страны всего мира пришли к совместному развитию.