Важно следовать принципам согласия и толерантности, выступать за инюпозивность разных цивилизаций, уважать выбор пути и модели развития каждого государства, активизировать межцивилизационный диалог, стремиться к общности при сохранении различий, заимствовать все полезное друг у друга, осуществлять мирное сосуществование и общее процветание.
Следует поддерживать функционирование рынка, соблюдать рыночный закон и общепринятые международные правила, в полной мере проявлять решающую роль рынка в распределении ресурсов, а также ведущую роль предприятий разных категорий. В то же время правительство также должно хорошо играть свою роль.
Необходимо придерживаться принципа взаимной выгоды и общего выигрыша, учитывать интересы и заботы каждой из сторон, искать точки соприкосновения интересов и максимальные общие моменты для сотрудничества, выявлять мудрость и креативность каждой из сторон, давать всем себя хорошо рекомендовать – и достоинства, и возможности, и преимущества, и потенциал.
Основные концепции
«Один пояс и один путь» – это путь, ведущий к совместному развитию, процветанию, сотрудничеству и обоюдному выигрышу. Это путь взаимопонимания и доверия, многовекторного взаимодействия, мира и дружбы. Инициатива китайского правительства базируется на идеях мира и сотрудничества, открытости и толерантности, взаимного заимствования и обмена опытом, взаимной выгоды и обоюдного выигрыша. Стратегия, направленная на всестороннее деловое сотрудничество, призвана формировать сообщество интересов, единой судьбы и ответственности, для которого характерны политическое взаимодоверие, экономическая интеграция и культурная толерантность.
«Один пояс и один путь» проходит через Европу, Азию и Африку. С одного конца – активные экономики Восточной Азии, с другого – развитые экономики Европы, а между ними – обширные земли государств с огромным потенциалом экономического развития. Основные маршруты Экономического пояса Шелкового пути ведут из Китая через Центральную Азию, Россию к Европе (Балтийскому морю); из Китая через Центральную и Западную Азию до Персидского залива и Средиземного моря; из Китая в Юго-Восточную и Южную Азию к Индийскому океану. Основные направления Морского шелкового пути XXI века: из морских портов Китая через Южно-Китайское море до Индийского океана и дальше до Европы, а также из китайских портов через Южно-Китайское море в южную акваторию Тихого океана.
В основных направлениях «Одного пояса и одного пути» будут созданы новый континентальный мост между Европой и Азией, международные коридоры экономического сотрудничества «Китай-Монголия-Россия», «Китай-Центральная Азия-Западная Азия» и «Китай-Индокитай». В их основу лягут крупные международные маршруты с опорными точками в ключевых городах и площадками для сотрудничества в важных торгово-экономико-производственных зонах. На море будут создаваться безопасные, бесперебойные и высокоэффективные транспортные маршруты с узловыми точками в важнейших портах. Экономические коридоры «Китай-Пакистан» и «Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма» тесно связаны с продвижением проекта «Один пояс, один путь». Нужно развивать сотрудничество между ними, достигая прогресса.
Создание «Одного пояса и одного пути» открывает широкие экономические перспективы открытого сотрудничества для всех стран-участниц. Заинтересованные страны вдоль Шелкового пути должны работать вместе, двигаться навстречу друг другу, достигать взаимной выгоды и обеспечивать общую безопасность. Государства-участники повсеместно совершенствуют региональную инфраструктуру, формируют базовую сеть безопасных и высокоэффективных транспортных путей на суше, на море и в воздухе, разрабатывают взаимосвязи нового уровня. Инвестиционные и торговые процедуры упрощаются, образуется базовая сеть высококлассных зон свободной торговли, экономические связи укрепляются, как и политическое взаимодоверие. Гуманитарные обмены расширяются и углубляются, разные цивилизации процветают, а народы хорошо понимают друг друга и могут жить в мире.
Приоритеты сотрудничества
Существует значительная разница между странами вдоль Шелкового пути в уровне обеспеченности природными ресурсами, а также большая экономическая взаимодополняемость, то есть потенциал сотрудничества огромный. Основное содержание сотрудничества состоит из пяти пунктов: политическая координация, взаимосвязь инфраструктуры, бесперебойная торговля, свободное передвижение капитала и укрепление близости между народами.
Политическая координация. Укрепление политической координации является гарантией продвижения реализации проектов «Один пояс и один путь». Необходимо укреплять межправительственное сотрудничество, активно создавать многоуровневые межправительственные механизмы контактов по координации макрополитики, углублять интеграцию интересов, содействовать политическому взаимодоверию, достигать новых консенсусов по сотрудничеству. Соседние страны могут свободно обмениваться информацией по стратегиям экономического развития и принимаемым мерам, совместно принимать меры по развитию регионального сотрудничества, разрешать проблемы в сотрудничестве путем консультаций, обеспечивать политическую поддержку для делового сотрудничества и реализации крупномасштабных проектов.
Взаимосвязь инфраструктуры. Взаимосвязь инфраструктуры является приоритетным направлением реализации проекта «Один пояс и один путь». На основе уважения национального суверенитета и безопасности заинтересованных государств страны-участницы проекта должны осуществить стыковки планов по строительству инфраструктуры и системы технологических стандартов, совместно содействовать строительству международных магистралей и постепенно формировать сеть инфраструктуры субрегионов Азии, а также соединяющую Азию, Европу и Африку. Необходимо строить объекты «зеленой» низкоуглеродистой инфраструктуры и в процессе эксплуатации уделять этому внимание, предотвращая негативное влияние на среду и климат.
Как следует взяться за ключевые коридоры, узлы и приоритетные проекты транспортной инфраструктуры? В первую очередь нужно проложить недостающие участки, расширить узкие отрезки, усовершенствовать комплектующие объекты безопасности дорожного движения и дорожного оборудования, повысить уровень доступности дорог. Следует содействовать созданию единого координационного механизма по всему маршруту; стимулировать органическую состыковку международной системы прохождения таможни, перегрузки товара и мультимодальной перевозки; постепенно формировать совместимые и нормативные правила международной транспортировки в пользу ее облегчения; стимулировать инфраструктурное строительство на пограничных переходах; добиваться бесперебойного функционирования сухопутных и водных каналов для смешанных перевозок; содействовать совместному строительству портов; увеличивать количество морских маршрутов и авиасообщений; укреплять сотрудничество по информатизации в морской логистике. Необходимо создать и развивать платформу и механизмы всестороннего сотрудничества в гражданской авиации, ускоренными темпами повышать уровень модернизации авиационной инфраструктуры.
Требуется укреплять сотрудничество в сфере взаимосвязанности энергетической инфраструктуры; совместными усилиями защищать безопасность нефтяных, газовых трубопроводов и других транспортных маршрутов; стимулировать строительство трансграничных ЛЭП и коридоров передачи электроэнергии; активно осуществлять сотрудничество по модернизации региональных электросетей.
Нужно совместно продвигать строительство трансграничной сети волоконно-оптических линий и других видов магистральной кабельной связи, повышать уровень комплексной взаимосвязи международных телекоммуникаций, строить бесперебойный «Информационный шелковый путь». Следует ускорять продвижение строительства двустороннего трансграничного оптоволоконного кабеля, планировать строительство межконтинентальных подводных кабельных проектов, улучшать качество воздушных (спутниковых) информационных коридоров, расширять информационный обмен и сотрудничество.
Бесперебойная торговля. Инвестиционное и торговое сотрудничество является одним из приоритетных проектов «Одного пояса и одного пути». Важно сосредоточиваться на создании благоприятных условий для торговли, устранять инвестиционные и торговые барьеры, в интересах хорошей деловой среды в регионе и в каждой стране вести активные разговоры о создании зон свободной торговли со странами и районами вдоль «Пояса и Пути», раскрыть и задействовать потенциал сотрудничества в целях расширения сотрудничества и улучшения его качества.
Заинтересованные страны вдоль Шелкового пути должны усилить таможенное сотрудничество в сфере обмена информацией, взаимного признания результатов таможенного контроля и взаимопомощи по линии правоохранительных органов, двустороннего и многостороннего сотрудничества по вопросам инспекции и карантина, сертификации и аккредитации, статистики и так далее, способствуя реализации «Соглашения ВТО по упрощению процедур торговли». Нужно улучшить таможенную инфраструктуру на пунктах пропуска границы, ускорить введение на КПП режима «одного окна», уменьшить издержки и увеличить пропускную способность. Повысить безопасность цепи поставок и облегчить процесс, стимулировать координацию процедур трансграничного надзора и онлайн-проверку карантинных сертификатов, осуществить взаимное признание посредников, прошедших сертификацию (дистрибьютеров). Снизить нетарифные барьеры, повысить прозрачность торговых мер технического характера, а также уровень либерализации торговли и упрощения процедур.
Необходимо расширять сферы торговли, оптимизировать ее структуру, изыскивать новые точки роста, стимулировать торговый баланс. Следует разработать новые формы торговли, развивать трансграничную электронную коммерцию и другие новые виды коммерческой деятельности. Создать и совершенствовать систему содействия торговле услугами, укрепить и расширить традиционные отрасли торговли, всемерно развивать современную отрасль обслуживания. Органично объединить инвестиции и торговлю, наращивать торговлю за сч