ложение (уже гениально! – прим. автора), или же торможение колёс, – объясняет лётчик-испытатель Владимир Герасимов, пилот 1-го класса, который много лет проработал в Министерстве гражданской авиации и Госавианадзоре СССР и расследовал многие авиакатастрофы.»
Правило журнализда номер раз: очень важно завалить читателя авторитетом интервьюируемого.
«Странное поведение пилотов Як-42, когда один из них зачем-то якобы тормозил машину на взлёте, не могло стать причиной катастрофы, считает и старший научный сотрудник петербургского Института проблем машиноведения РАН, кандидат физико-математических наук Виктор Кулагин.
– К падению самолета под Ярославлем, – говорит он, – могло привести редкое и малоизученное явление – срыв компрессора двигателя…»
Видимо, упомянутый выше лётчик-налётчик сорвал компрессор и убежал в пункт приема металлолома.
«…возникающий из-за стечения обстоятельств природного характера.
– Медленный разгон был не от того, что тормозили, – говорит Кулагин. – Не было тяги в двигателях, хотя они ревели и был полный газ, как и положено при взлёте.»
Не было тяги, несмотря на то, что ревели!
« – Топливо подается по максимуму, двигатель, что называется, „ревёт“, а тяги нет, – объясняет Кулагин. – Потому что компрессор, который питает кислородом турбину, крутится, но не подаёт воду в турбину. Вернее, подаёт, но очень мало».
Крутится, но не подаёт воду в турбину! Вернее, подаёт, но, зараза, очень мало!
А двигатель ревёт! Белугой! У-у-у!
А тяги нет! Реактор стоит! Компрессор-то – сорвали!!!
Товарищи пилоты! Не издевайтесь над двигателем! Дайте ему воды, чтобы не ревел!
А за подобные заголовки надо пожизненно отлучать от клавиатуры:
«Что ж, на этот раз обошлось без жертв… но сколько авиакатастроф закончились трагедией?»
Эй, писаки! Все до единой катастрофы закончились трагедией! Событие же, случившиеся в Нижнем, катастрофой не является.
«Нас предупредили – будем тормозить деревьями»
Просто прочитайте:
«Бортпроводник с дрожащим голосом сообщил, что не открывается одна из тормозных закрылок. И посоветовал нам пригнуться при приземлении головами вниз и не двигаться до дальнейших инструкций. Сообщил также, что самолёт, скорее всего, в данной ситуации будет тормозить деревьями», – рассказал пассажир «Боинга».
Мужчина, находившийся на борту лайнера, позднее рассказал журналистам, что при посадке на самолёт спросил у бортпроводника, всё ли в порядке с самолётом, поскольку «раздавался не характерный звук при запуске двигателей». «Звуки были около 20 минут, пассажиры стали задавать вопросы, почему мы не отправляемся?»»
Во всем виноват бортпроводник. Он не послушал пассажира, и странный звук двигателя спровоцировал неоткрытие одной из «тормозных закрылок» (кстати, что это?).
Закончилось всё конечно же хорошо. Тормозили бетонными плитами (теми, что лежат на ВПП).
Деревья не пострадали.
А вот не надо нарушать ограничения по высоте! Так и с МКС можно столкнуться!
«Возбуждено уголовное дело по статье „Нарушение правил полётов или подготовки к ним“. Су-30 выполнял полет по маршруту и разгон до максимальной приборной скорости на высоте трёх тысяч километров в простых метеоусловиях.»
Ребята, а вы в курсе, что за разглашение секретных тактико-технических данных можно сесть надолго?
Где-то от трёх до восьми тысяч лет.
Мои земляки отличились:
«Самолёт АН-2, который выполнял плановый рейс по полету над лесами Горного Алтая, совершил вынужденную посадку недалеко от посёлка Платово. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник в транспортной прокуратуре Западной Сибири.
Причиной нештатной ситуации стал отказ одного из двигателей. При посадке Ан-2 никаких повреждений не получил.
В данный момент члены экипажа заняты ремонтом вышедшего из строя двигателя».
Проблема в том, что на самолёте Ан-2 один двигатель.
Старая бородатая история. Пилот Ан-2, юморист, при заходе на посадку доложил: «Ан-2, четыре крыла, один двигатель, разрешите посадку» – что диспетчером было расслышано, как «Ан-24, работает один двигатель». Соответственно, встречали «с оркестром» и прочими атрибутами аварийной посадки.
Верить или нет – не знаю. Но всякое бывало!
Еще один сценарий для фильма
« – Минут через тридцать после взлета, когда мы набрали высоту, самолёт резко затормозил. Как трамвай…»
Дзинь-дзинь!
«…даже подкрылки открыл. Видимо, включили систему экстренного торможения».
Да пиши уж всю правду – стоп-кран сорвали.
«По салону забегали взволнованные стюардессы. Всех заставили пристегнуться, при этом проверяли, чтобы ремни плотнее прижимали пассажиров к сиденьям. Мы явно готовились к аварийной посадке!»
Но когда снизились, по мнению пассажира Петрова ситуация нормализовалась:
« – Нам даже бутерброды раздали. Правда, без кофе. Командир экипажа запретил раздавать горячие напитки.»
Позже, непосредственно перед посадкой Петров пошёл в конец салона и увидел подозрительное:
«…стюард сливал из термосов кипяток».
Петров проявляет гражданскую позицию:
« – Нам не раздали, чтобы не облились во время аварийной посадки?»
Ответа на свой вопрос Петров не услышал…
Финалочка:
«Как сказал наш собеседник, если бы подобное произошло не на Sukhoi Superjet-100, а другом типе самолета, экипаж представили бы к государственным наградам».
Здесь мне пришлось вытереть слезу. Сколько наград прошли мимо за карьеру…
А вот скромная статья о настоящих героях:
«Аэропорт Якутск принял на экстренную посадку самолёт Airbus A-330 авиакомпании «Аэрофлот», выполняющий рейс Петропавловск-Камчатский – Шереметьево (Москва). Причиной посадки послужило резкое ухудшение состояния здоровья пассажирки. Благодаря чёткой работе наземных служб аэропорта Якутск экстренная посадка самолёта была совершена успешно.
Пассажирке силами медпункта аэропорта Якутск была оказана неотложная помощь, далее каретой скорой помощи она была доставлена в медучреждение г. Якутска».
Благодаря работе наземных служб! Ну а пилоты же… Ну, просто посидеть пришли. Правда, нет и ничего необычного в подобной посадке, но писать же о чём-то надо, так?
«МК» возвращает себе первое место в гонке за лидерство среди альтернативно одарённых изданий:
«Сергей Донцов с соратниками планируют сделать еще одну, более дорогостоящую экспертизу по влиянию деятельности аэропорта на окружающую среду, жизнь и здоровье граждан.
– В иске указано: самолеты, пролетая на низкой высоте, сбрасывают перед посадкой остатки лишнего топлива. Это делается в целях безопасности, об этом вам скажет любой специалист. В ясные дни прекрасно видно, как за самолетом, который идет на посадку, тянется шлейф из керосина, грязи и пыли. Всё это осаждается на нашей территории. Это доказуемо, нужно только взять различные пробы почвы и воды. Такую экспертизу уже делали – правда, давно, тогда в пруду у нас нашли авиационный керосин, превышающий всякие нормы. А ведь там купаются жители поселка».
Ага! Всё так и есть, как специалист говорю – открываем краник и сливаем остатки! Смотрим: где там Сергей Донцов? И прямо из двигателей сливаем, через «выхлопную трубу».
Вместе с излишками воды.
Тем временем «Комсомолка» вырывается вперёд на целый корпус.
Это самое важное, судя по заголовку
«На чартерный рейс «Оренбургских авиалиний» из Петербурга в египетский Шарм-эль-Шейх зарегистрировались полторы сотни пассажиров. Вылет отложили на двадцать минут. В половину пятого «Боинг 737—800» вырулил на взлётно-посадочную полосу, улыбчивые стюардессы закрыли багажные полки, прошли по рядам, проверили ремни безопасности и сами расселись.
Командир воздушного судна запросил и получил добро у диспетчеров».
Какое добро – злато, сребро?
«При разгоне в кабине заревела сигнализация. Датчик показывал неисправность двигателя.»
Дайте же, наконец, воды двигателю, изверги!
«До края полосы оставалось приличное расстояние. Командир мгновенно оценил ситуацию.
– Экипаж связался с диспетчером аэропорта и потребовал прекратить операцию взлета, -…»
Слава богу, до края полосы еще было приличное расстояние. Диспетчеру ведь ещё в Кремль надо позвонить, прежде чем разрешить пилотам прекращение взлета.
«… – пояснила корреспонденту «Комсомолки» пресс-секретарь Пулково Анна Федосеева.
Самолет резко затормозил, полосы для остановки хватило. Покатавшись по рулежным дорожкам, «Боинг» «припарковался» у терминала».
Они еще и по рулёжкам покатались!
«Пассажирам объяснили форс-мажор технической неисправностью и отправили в здание аэропорта.
Рейс R2 9627 задержали на шесть часов. Наземные службы осмотрели самолёт. В половину одиннадцатого объявили повторную посадку. Со второй попытки «Боинг» благополучно оторвался от полосы и взял курс на Египет.
– На расписание остальных рейсов задержка с бортом «Оренбургских авиалиний» не повлияла, – уточнила Анна Федосеева. – Взлётно-посадочная полоса не пострадала.»
ВПП не пострадала! Повезло!
Я мычал и плакал!
«Пассажирский самолет совершил аварийную посадку в аэропорту