11 января 1942 года батальон был направлен в Крым. Новая материальная часть батальона (танки PzKpfw III) была направлена на станцию Джанкой, однако ее отправка задержалась. Уже 12-го числа батальон был уже на станции Ислам-Терек. Одновременно в состав батальона был передан взвод трофейных танков «Крым», который планировалось использовать при прорыве Ак-Монайских позиций. Численность батальона на 12 января составляла около 200 человек и 6 танков. К сожалению, немецкие документы не уточняют их тип. Для оснащения батальона ожидалось прибытие 20 танков. Материальная часть батальона прибыла только 14 января 1942 года148.
9 марта командованию 11-й армии была подчинена 223-я рота трофейных танков. 10 марта рота находилась уже в Симферополе, но не был получен боезапас для 17 французских танков «Гочкис» с длинным стволом. Всего в роте было 17 «Гочкисов» и 4 «Сомуа», ей также был передан взвод трофейных танков «Крым». Рота временно была подчинена командиру 22-го батальона ПВО. Командиром роты был назначен полковник Ильген.
10 марта 1 1-й армии по железной дороге была отправлена батарея французских 194-мм орудий. Французское 194-мм самодвижущееся орудие GPF было разработано фирмой «Филло» (сокращение GPF означает Grand Puissance, Filloux, то есть «пушка большой мощности Филло»). Ствол имел длину 34 калибра, то есть орудие являлось гаубицей. Оно стреляло снарядами весом 60 кг на дистанцию 18 км. Скорость хода – 10 км/ч. Пушка была принята на вооружение в 1917 году и фактически представляла собой тяжелый 194-мм ствол, установленный на лафете 155-мм пушки GPF, производимой тем же заводом «Филло». Но 194-мм (7,63 дюйма) снаряды по мощности примерно в два раза превосходили снаряды 155-мм орудия. Для транспортировки пушку разбирали на две части, ствол снимали с лафета и помещали на специальную транспортную тележку. Тягач-буксировщик оснащался лебедкой, которая использовалась для перетаскивания тела орудия с тележки на лафет и обратно. Традиционно принято считать, что эти орудия эксплуатировались лишь до 1941 года, но под Севастополем эти орудия были и вели огонь по городу.
В Крым прибыли части немецких 144-го и 707-го береговых дивизионов, их орудия приданы 766-му полку береговой артиллерии. Для усиления армейской артиллерии 3-й тяжелый дивизион 111-го артполка прибыл в Николаев для отправки в Крым. Если советская сторона усиливалась за счет живой силы, то немецкие части получали артиллерию и технику. На подходе к Крыму находились 22-я танковая и 28-я легкопехотная дивизии. 22-я танковая дивизия была в значительной степени оснащена чешскими легкими танками 38t, которые Чехия продолжала производить для Германии. Дивизия была частично укомплектована жителями Эльзаса и Лотарингии. Обслуживали танки чешские механики из технической службы.
Состав 22-й танковой дивизии был следующим:
– 203-й танковый полк;
– 22-я бригада моторизованной пехоты, состоявшая из 129-го и 140-го моторизованных пехотных полков;
– 140-й противотанковый дивизион;
– 24-й мотоциклетный батальон;
– 140-й моторизованный артполк;
– 140-й моторизованный батальон связи;
– 50-й пионерный моторизованный батальон (корпусного подчинения, приданный дивизии);
– 140-я служба снабжения.
В составе 203-го танкового полка числились:
– штаб полка (3 танка PzKpfw II; 5 38t, 1 PzKpfw IV);
– рота технического обслуживания;
– три танковых батальона.
В батальонах насчитывалось:
– 1-й батальон: 9 PzKpfw II, 10 PzKpfw III, 39 чешских 38t, 10 PzKpfw IV;
– 2-й батальон: 9 PzKpfw II, 10 PzKpfw III, 39 чешских 38t, 10 PzKpfw IV;
– 3-й батальон: 21 PzKpfw II, 37 чешских 38t; 9 PzKpfw IV. В составе 140-го артполка числилось 4 моторизованных дивизиона:
– 1-й и 2-й дивизионы по три батареи 10,5-см гаубиц на мехтяге;
– 3-й дивизион: две батареи 15-см гаубиц и батарея 10,5-см тяжелых пушек на мехтяге;
– 4-й дивизион ПВО: две батареи 8,8-см пушек и батарея (12 штук) 2-см зенитных автоматов на мехтяге.
В составе 140-го противотанкового дивизиона: две батареи (по 6 единиц) самоходных орудий с 7,62-см трофейной советской пушкой (Ф-22), батарея 5-см противотанковых пушек.
В Крым была доставлена новая материальная часть для 190-го и 197-го дивизионов штурмовых орудий. В 190-м дивизионе штурмовых орудий находилось 21 штурмовое орудие (в том числе 6 единиц с длинной пушкой L-41). Еще два «Штуга» числились в составе 132-й пехотной дивизии. 197-й дивизион штурмовых орудий имел в строю 14 исправных машин. По состоянию на 28 апреля 1942 года в строю в двух дивизионах имелось 42 штурмовых орудия. Ожидалось прибытие еще одного дивизиона StuG III (249-го). Пока вся эта техника была сосредоточена против сил Крымского фронта.
Противник удерживал занимаемые позиции в основном артиллерией и авиацией. До 30 апреля 1942 года вся немецкая авиация на Крымском полуострове подчинялась штабу FliegerFührer Süd, и именно этот штаб отвечал за действия на советских морских коммуникациях на Черном море. Затем в Крым прибыл штаб 8-го авиакорпуса.
По состоянию на 29 апреля 1942 года расположение немецкой авиации было следующим.
Разведчики:
– 4.(F)/122, самолеты дальней фоторазведки. Состав эскадрильи: 9 самолетов Ju88D-1, 3 самолета Ju88D-5; базирование – аэродром Саки;
– 3.(Н)/13, ближняя разведка. 12 самолетов Hs 126B-1;
базирование – аэродром Цюрихталь (совр. село Золотое Поле);
– 3.(Н)/11, ближняя разведка. 6 FW 189A-1; базирование – аэродром Цюрихталь (совр. село Золотое Поле)149.
Разведчики Hs 126B-1 по своим характеристикам были схожи с советскими И-16, но у нас И-16 числился истребителем, а у немцев – ближним разведчиком. «Фокке-Вульф-189» («Рама») имел хорошо запоминающийся силуэт и был специально спроектированным разведчиком-корректировщиком. Немцы его называли «Летающий глаз». Самолет производился в Праге. Два слабых двигателя по 450 л. с. обеспечивали скорость около 300—350 км/ч, практический потолок 7 км, время полета – всего 2,1 часа, дальность 600 км. Тем не менее в качестве разведчика самолет оказался очень удачным.
Бомбардировщики Ju-88 располагались в основном на аэродроме Николаев, где размещалась эскадра KG 51 в составе 99 самолетов (с учетом штаба):
– I./KG 51, которая была существенно пополнена материальной частью (в марте в ней было всего 8 Ju 88A-4, в апреле уже 29 самолетов этого типа);
– II./KG 51, в марте в ней было 36 Ju-88A-4, в апреле добавились 4 самолета Ju-88С-6;
– вновь созданная I./KG 76; в апреле в ней появляются 22 самолета Ju-88С-6.
Учебная авиагруппа III./LG1, оснащенная 40 самолетами Ju-88A-4, «работавшая» в основном по Севастополю, базировалась на аэродром Евпатория.
Бомбардировщики Не-111 располагались в основном на аэродроме Сарабуз Северный (севернее Симферополя, совр. аэродром Гвардейское), где размещалась эскадра KG 55, и на аэродроме Херсон, где размещалась эскадра KG 27.
Торпедоносцы Не-11 1Н-6 располагались на аэродроме Саки (II./KG 26). Там же располагались самолеты группы I./KG 100.
В описании событий роль немецких торпедоносцев существенно преувеличена. Разбор ситуаций, связанных с гибелью транспортов, показывает, что потери могли быть намного ниже, если бы организация перевозок была лучше. Количество торпедоносцев в немецкой авиации было незначительным, и в среднем в воздух поднималась всего одна пара в сутки, а основной целью их был Кавказ и порты Керченского полуострова.
Эскадра KG 55 имела в своем составе три «родные» авиагруппы, в составе которых числилось соответственно 23, 18 и 1 Не-1 1 1Н-6. В начале мая в 3-ю группу прибыло 34 самолета Не-1 1 1Н-6.
«Старожил» Крыма – эскадра KG 27 – имела «родные» 1-ю и 3-ю группы (24 и 19 машин соответственно).
Учитывая нацеленность 11-й армии на уничтожение Крымского фронта, ближнебомбардировочная авиация была сосредоточена на аэродроме Грамматиково. Здесь располагалась эскадра StG 77 (три штатные авиагруппы) и две авиагруппы нового для немцев вида авиации штурмовиков (I. и II./Schl.G1).
В эскадре StG 77 на апрель числилось 95 машин (с учетом штаба):
– в 1-й группе – 10 Ju-87B-1, 9 Ju-87B-2, по одному самолету модификации R-1 и R-2, 4 R-4, 12 D-1. Всего – 37 машин;
– во 2-й группе – 17 Ju-87B-1, 6 R-2, 2 R-1. Всего – 25 машин;
– в 3-й группе – 6 Ju-87B-1, 9 Ju-87B-2, 4 R-2, 8 R-4. Всего – 27 машин.
Подразделения самолетов-штурмовиков были оснащены модификацией истребителя «Мессершмитт» Bf-109E-7/U1, который был впервые применен под Севастополем. Самолет имел усиленное бронирование, вооружение и подвески для бомб. Кроме того, использовались пикирующие бипланы Hs-123, которые были современниками советского И-153 и имели сходные с ним характеристики:
1-я группа имела 18 Bf-109E-7/U1 и 18 Hs-123;
2-я группа имела 14 Hs-123 и 16 Hs-129.
Последние являлись специализированными двухмоторными штурмовиками, примененными впервые под Севастополем.
Истребители базировались эскадрой JG 52 (II./JG 52, III./JG 52, I./JG 3) на Цюрихталь. Это 99 самолетов Bf-109F-4, из которых 41 в тропическом исполнении (в I./JG 3). Исключение составляла одна эскадрилья, прикрывавшая аэродром Саки. Вторая эскадра JG 77 (1-я и 2-я группы) базировалась в центре полуострова и имела порядка 70 самолетов Bf-109F-4.
При взгляде на немецкую авиацию бросается в глаза, что при базировании на аэродромах все самолеты были распределены по типам, а иногда даже и по модификациям. На одном аэродроме находились самолеты одного типа. Любопытно и то, что устаревшие модификации самолетов достаточно динамично менялись на новые. Также обращает на себя внимание большое количество технического и обслуживающего персонала и хорошая служба снабжения. В ходе затяжной войны эта военная машина разболталась, нарушилась связь между ее частями, но на начальном этапе войны она работала четко.