Хотя так ли уж и невзначай? Уж больно целенаправленно этот скользкий вражина бежал к этому самому бомбардировщику. Похоже, сладкая парочка долго готовилась и настроила свою «шарманку», хорошо и заранее зная, что этот «вид транспорта» будет поджидать их именно здесь и сейчас. И я очень сомневаюсь, что он собирался являться сюда вот так, с пустыми руками и в костюме Адама с ожогами на жопе. Они чинно пришли бы сюда вдвоём, одетыми сообразно эпохе, вооружёнными и, что самое важное, богатыми. И точно смогли бы взлететь прежде, чем «краснокитайцы» успели бы поднять тревогу. Вы спросите: а что дальше? А дальше всё просто: тут, практически под боком, наискосок через Западно-Корейский залив, Южная Корея, до ближайшей точки которой менее пятисот километров, и где они, с их деньгами и золотом, были бы вполне себе в шоколаде. И если всё делать правильно (например, лететь на предельно малой высоте), был шанс, что здешние РЛС их не увидят, а истребители не догонят. А там посадка (без разницы, на воду или как-то ещё) и полная свобода, на какое-то время. И Южная Корея образца 1954 года (по факту та ещё клоака, то же самое, что и Французский Индокитай тех же лет) для них была бы «самое то». Перемирие в Корейской войне было подписано всего за год до этого, западные интервенты постепенно сваливают оттуда, избавляясь от излишков, которые невыгодно везти с собой, идёт разнообразная и не всегда законная торговля чем угодно. И на фоне взаимного обмена военнопленными по разрушенной стране болтается огромное количество перемещённых лиц, шпионов и разного рода подозрительных иностранцев (разные там журналисты и прочие персонажи, прибывшие «с гуманитарными целями»). А привезённый с собой капитал позволил бы им вполне нормально «натурализоваться», а затем и переместиться, куда пожелают. Особенно если они этот вариант хоть как-то отработали и имели некие «домашние заготовки». Мало ли, вдруг именно в этот самый день их в некой географической точке ожидают какие-нибудь заранее проплаченные сообщники, с которыми была предварительная договорённость, с готовыми документами, транспортом и прочим? Короче говоря, план отхода у них, несомненно, был, и где-то даже неплохой, но из-за меня всё пошло не так и «клиенту» пришлось импровизировать, то есть бежать в одиночку, голышом и не совсем здоровым…
И тут же, как-то рывком, я вдруг понял, что вся моя чудодейственная автоматика больше ни хрена не работает…
Чего-то стало не хватать. Только что державшая лжебраунинг рука оказалась испачкана тёмным металлическим порошком. Сунув руку за ворот кителя, я понял, что и тут всё то же самое – от моей нижней «суперрубашки» остались только какие-то белёсые хлопья, как от свалявшейся ваты.
Эх, не сообразил, дурья башка, чем этот мой энтузиазм чреват!
А ведь я же знаю (как-никак, не в первый раз!), что все эти приблуды и блага цивилизации – вещь сугубо одноразовая. Ну и вполне логично, что прохождение сквозь время их чисто профилактически уничтожило. Меня же про подобное постоянно предупреждают. Так что теперь вся надёжа только на себя, свои глаза, уши, руки-ноги и самые элементарные виды оружия…
Осознав это, я потянул из кобуры, которая, слава богу, никуда не делась, «Маузер». Одна радость, что у меня к нему аж сотня патронов припасена. Плюс к этому есть ещё трофейный револьвер в кармане и пустой, непонятно зачем прихваченный с собой (вот почему я его не выкинул?) капсюльный карамультук за поясом.
В раздражении я сорвал с головы и откинул подальше шляпу. Показалось, что теперь она мешает мне целиться, хотя, скорее всего, это было насквозь ложное ощущение.
К этому моменту «клиент» уже почти добежал до большой двухмоторной машины, марку которой я наконец определил. Без всякого сомнения, это был бомбардировщик Ту-2 советского производства. Ну да, у этого аппарата до Южной Кореи горючки хватит с запасом…
Голый бегун полез под колёса, явно собираясь убрать из-под них колодки.
Бежать за ним?
Не стоит. Не догоню.
Стрелять?
Это, блин, военный аэродром, а не тир в парке культуры. Сразу же, как только начну стрелять, охрана сыграет тревогу и вокруг начнётся невероятный кипеж и суета.
Но тут точно без вариантов.
Подняв «Маузер» двумя руками, я упёр мушку в мечущуюся у Ту-2 человеческую фигуру. Кто у нас в разном там классическом кино стрелял из пистолета по движущейся мишени на предельном расстоянии? В голову сразу приходят отрицательнообаятельный Глеб Жеглов да ещё более брутальный (как-никак, в джинсах разгуливал!) чекист Егор Шилов из «Свой среди чужих». Правда, у обоих были револьверы системы «Наган» и они таки попадали, но это же кино! У меня машинка куда тяжелее (хотя длинный ствол – это где-то плюс), и я скорее в роли пресловутого Отца-Философа из «Неуловимых», вот только стрелять здесь надо не по бутылкам и крынкам в сельском кабаке, и какой будет результат – боюсь даже предположить…
Я выстрелил – раз, другой, третий, четвёртый. Один раз, кажется, точно попал, ну не мог не попасть! И тем не менее голый козлина не рухнул как подкошенный (живуч!), а, вовсе наоборот, слегка сбавив прыть, поскальзываясь и тряся мудями, полез на крыло и далее – в пилотскую кабину бомбардировщика.
На втором или третьем выстреле где-то вдалеке начала противно выть сирена. Быстро же спохватились китайские товарищи…
А «клиент» уже орудовал на месте лётчика, запускал двигатели. Моторы чихали синим дымом, на патрубках моргали язычки пламени.
Движухи у казарм пока не было никакой. Пресловутые «сорок секунд на подъём по тревоге» ещё не истекли.
Ну что тогда – я выстрелил в Ту-2 ещё пару раз, без видимого эффекта. Конечно, всякое бывало, но истории про то, как вражеский бомбардировщик запросто валят из винтовки – это скорее фронтовой фольклор в стиле Васи Тёркина. Тем более у меня волына во всех смыслах куда слабее.
Убирая горячий пистолет в кобуру, я понял, что, похоже, всё-таки придётся вспомнить подзабытые пилотские навыки.
Моторы Ту-2 уже мерно гудели, выходя на взлётный режим, и я метнулся к ближайшему в ряду расчехлённому истребителю. Сбоку на его капоте были натрафаречены чёрным буквы «Ла-11». Хоть бы аппарат был исправен, с топливом и боезапасом на борту. Но самое главное – чтобы запустился от собственных аккумуляторов или пневмозапуска, без подгонки аэродромного «пускача»!
Под мерзкий звук сирены я пинками вытолкал колодки из-под колёс «Лавочкина». Скинул с плеча ранец, сунул в него мешавшийся капсюльный пистоль, влез на крыло, сдвинул назад среднюю секцию фонаря и заглянул в окрашенную изнутри серо-синей краской кабину. Шлема на месте не оказалось, как, впрочем, и парашюта, но и на радиосвязь, и на спасение жизни мне было плевать.
Я швырнул ранец в чашку сиденья лётчика (хоть так компенсировав отсутствие парашюта под задом) и бухнулся на пилотское место поверх него.
Приборное оборудование было довольно спартанским. Доска в кабине содержала полтора десятка циферблатов со стрелочками и без – высотомер, компас, индикатор курса, указатель скорости, авиагоризонт, вариометр, тахометр, указатель уборки шасси и прочее. По показаниям расположенных справа от основных приборов счётчика патронов и двухшкальному бензиномеру стало понятно, что топливо и боезапас на борту есть. Индикатор кислорода показывал, что баллоны заряжены почти по максимуму.
А Ту-2 уже рулил на старт. Обернувшись, я видел, как вдалеке, за хвостом моего Ла-11, выбежавшие толпой из казарм маленькие серо-зелёные фигурки, застёгиваясь на ходу, чешут во всю прыть либо в сторону самолётных стоянок (у части бегущих в руках уже были винтовки и автоматы), либо к автомашинам. Мои шансы спокойно доделать дело уменьшались с каждой минутой.
Щёлкнув кнопкой зажигания, я начал запускать двигатель. АШ-82ФН чихнул и почти без паузы загудел, запустившись. Слава богу, кажется, пронесло…
Прибавив газу, я тронул «лавочку» с места, в процессе движения пристегнувшись лямками к креслу.
Ту-2 бежал уже в середине полосы, и я резко порулил в сторону старта.
Закрывая фонарь, я видел, как за мной бежали, всё увеличиваясь в размерах, низкорослые солдаты во френчах и плоских фуражках. Обогнав всех, подпрыгивал на неровностях «ГАЗ-67Б», набитый вооружёнными ППШ и ППС раскосыми вояками. За ним ехали ещё грузовики.
Колёса Ту-2 медленно оторвались от полосы. Теперь главным для меня было не потерять его из виду. При отсутствии дополнительных средств слежения это как нефиг делать, ищи его потом одного в бескрайнем небе.
В общем, я рулил, прибавляя обороты движением соответствующего рычажка, который авиаторы именуют «сектором газа». Хвостовой «дутик» Ла-11 оторвался от земли, и в этот самый момент шустрый «ГАЗ-67Б» проскочил мимо меня по траве параллельно ВПП и, выехав поперёк неё, встал с явным намерением помешать мне взлететь. Выскочившие из «газика» и настроенные весьма серьёзно автоматчики повели дырчатыми стволами в мою сторону.
Выхода не было, и, пока по мне не начали стрелять, я резко «подорвал» самолёт, взлетев как-то перпендикулярно полосе и едва не задев колёсами основных стоек шасси кили выстроившихся на стоянках «МиГов». «Лавочкин» возмущённо взвыл, но выдержал.
Позади осталась небольшая толпа народу и несколько машин на краю ВПП. Интересно, что они будут делать дальше? Ведь произошёл явный угон, но при этом, пересчитав личный состав по головам, китайцы быстро поймут, что это отнюдь не кто-то из своих. Чисто по протоколу отправят дежурную пару или звено на перехват. Вопрос только в том, насколько быстро они это сделают…
В толпе блеснуло несколько тусклых вспышек выстрелов, но, кажется, всё-таки без последствий. Плохо, если возле аэродрома есть какие-то зенитки, у которых могли дежурить расчёты. Тут и одной малокалиберной автоматики могло вполне хватить. Но, взлетев, с высоты никаких огневых позиций я не разглядел.
Убрав шасси, я прибавил скорость, и двухрядная «звезда» мощно потащила истребитель ввысь.
Тёмная размазанная точка Ту-2 была видна уже у горизонта. Не убирая шасси, он уходил, как классический «империалистический нарушитель воздушного пространства» тех лет, в сторону моря.