Другой источник радиоактивного заражения вод Мирового океана — сброс радиоактивных отходов с судов, работающих на атомных реакторах (а таких судов, по данным США, во всем мире насчитывается свыше 300). Известно, что за один год работы в атомных подлодках (в зависимости от мощности судового реактора) образуется от 300 до 500 л загрязненных смол, используемых при фильтрации вод. Проблема их захоронения в мире пока еще кардинально не решена.
К числу сильно загрязненных радиоактивными отходами акваторий Мирового океана относятся Северное, Ирландское, Средиземное и Японское моря, Мексиканский, Бискайский, Токийский заливы и Атлантическое побережье США.
Борьба с загрязнением вод Мирового океана
Итак, степень загрязнения вод Мирового океана достигла огромных размеров. Долго такое положение продолжаться не может. К этому выводу пришло большинство прогрессивных ученых, занимающихся этой проблемой во всех странах мира. Какие же меры принимают правительства большинства экономически развитых стран, виновных в первую очередь в загрязнении вод Мирового океана?
В настоящее время ученые всех стран интенсивно ищут пути спасения Мирового океана. Причем в ряде случаев, несмотря на колоссальные достижения современной науки, ликвидировать определенные виды химического, а также радиоактивного загрязнения в настоящее время невозможно. Несколько лучше обстоит дело с нефтяным загрязнением.
Уже сегодня существует ряд физико-химических и механических методов удаления нефти, разлившейся в результате аварий танкеров.
Прежде всего, в таких случаях стремятся локализовать аварийный участок, для чего используются специальные плавучие ограждения (бонны), сделанные из поли-винилхлоридной пленки. Затем пробуют целый комплекс методов, из которого выбирают сочетание нескольких наиболее эффективных для данного случая. В этот комплекс методов входит: сжигание нефти на локализованных участках; удаление нефти с помощью песка, обработанного особым составом. Нефть прилипает к зернам песка и погружается на дно (так было, например, удалено 100 т нефти с поверхности моря в Кувейте всего за 45 мин).
Поглощение нефти соломой, древесными опилками, различными эмульсиями, днспергаторами и другими химикалиями, потопление нефти с помощью гипса, а также ряд других методов.
В СССР создан очень эффективный препарат «ДН-75», который за несколько минут очищает поверхность моря от нефтяного загрязнения. Эффективность его значительно выше аналогичных шведских и американских препаратов. Особое место в комплексе методов борьбы с загрязнением морей нефтью занимают биологические методы. Это, прежде всего, выведение и применение микроорганизмов, которые способны разлагать углеводороды вплоть до углекислоты и воды. В Институте биологии южных морей советские ученые успешно работают над этой исключительно важной проблемой.
В СССР, Франции, Норвегии, США, Японии и некоторых других странах имеются специальные суда, оснащенные установками для сбора нефти с поверхности моря. Установка состоит PIS мощного насоса и емкости с отстойником, куда и закачивается загрязненная нефтью вода. Нефть, как более легкая, всплывает на поверхность, а очищенная вода снова спускается в море. Такой нефтемусоросборщик может за 6 ч собрать до 170 т нефти. Предполагается, что такими установками в ближайшие годы будут оборудованы все грузовые, пассажирские и рыболовные суда. Некоторыми компаниями созданы маленькие суда, доставляемые на самолетах к месту аварии танкеров. Каждое такое судно может всасывать 1,5 тыс. л нефтеводяной смеси в минуту, отделяя свыше 90 % нефти и закачивая ее в специальные плавучие емкости, буксируемые затем к берегу.
Однако при крупных авариях, как в случае с «Амоко Кадис», даже применение целого комплекса методов оказывается малоэффективным. Аварии танкеров, груженных нефтью, сброс нефтяных остатков, машинного масла, балластных вод, радиоактивных отходов с судов, работающих на атомных двигателях, сточных вод промышленных и бытовых предприятий и т. п.— все это продолжает загрязнять воды Мирового океана. Поэтому правительства крупнейших промышленно развитых стран принимают соответствующие меры в этом направлении. Так, в США вопросами загрязнения занимается специальная комиссия. Активное участие в охране морских вод принимает и конгресс США. Новые нормы безопасности предусмотрены также при строительстве танкеров, при организации системы транспортного передвижения в бухтах. Но все они страдают общим недостатком. Во-первых, расплывчатые формулировки позволяют частным компаниям их обходить. А, во-вторых, кроме береговой охраны, некому следить за соблюдением этих законов.
Одна из важных проблем, связанных с предотвращением загрязнения морских вод — проблема переработки или уничтожения разнообразных пластиковых изделий, получивших в последнее время широкое распространение в США и Западной Европе. Известно, что пришедшие в негодность изделия из пластика практически не поддаются естественному разрушению. Американский ученый Карл Суонхолм разработал пластик, изделия из которого саморазрушаются после их использования. Под прямым воздействием солнечного света в этих изделиях, будь это игрушка или детская пеленка, пластиковый мешок или бутылка, начинается процесс разрушения, который довершают насекомые.
Важное открытие, которое может быть использовано для очистки сточных вод, сделали недавно ученые США. Они предложили использовать сточные воды как питательную среду для водоросли хлореллы, используемой в корм скоту. В процессе роста хлорелла, выделяя бактерицидные вещества, изменяет кислотность стоков таким образом, что в этой среде гибнут болезнетворные бактерии и вирусы, т. е. стоки обеззараживаются.
В США существует и перспективный план, по которому к 2000 г. сточные воды должны очищаться более чем на 80 %. Время покажет, как этот план будет претворяться в жизнь.
Во Франции созданы шесть территориальных комитетов по бассейнам основных рек, которые и контролируют охрану и использование вод. В некоторых департаментах найден остроумный выход, чтобы заставить владельцев предприятий хорошо очищать сточные воды. Фабрике разрешают забирать воду из реки только ниже того места, где у нее выведен сток.
Рис.14. Установка по очистке загрязнённой водной поверхности в гавском порту.
Франция предпринимает и практические меры, направленные на борьбу с загрязнением моря. Так, в 1974 г. во Франции было создано судно для очистки рек и акваторий портов. Оно имеет специальное оборудование, которое засасывает крупные отбросы и мусор, плавающие в воде. За день такой «морской дворник» вылавливает 4 т отбросов, а также удаляет разлившуюся нефть. На Средиземноморском побережье Франция приступила к строительству очистных сооружений для сбора загрязненных вод танкеров.
Специальные самолеты и вертолеты постоянно патрулируют над прибрежными водами Франции, особенно внимательно следя за тем, чтобы ни один танкер не слил остатки нефтепродуктов или балластные воды на подходах к портам.
Оригинально эта проблема решена в Швеции. Определенной группой изотопов там помечают танки каждого судна и с помощью специального прибора по пятну на море безошибочно называют судно-нарушитель.
В ФРГ уже в 1961 г. вступил в силу закон о запрещении производства моющих средств, содержащих биологические нерасщепляемые элементы. В Великобритании создан Совет по водным ресурсам страны, наделенный большими полномочиями, вплоть до привлечения к судебной ответственности лиц, допускающих сброс в водоемы ядовитых, вредных или загрязняющих веществ. Виновные подвергаются также штрафу.
В последние годы активно включилась в эту кампанию и Япония. В Токио и некоторых других портовых городах создана служба наблюдения за загрязнением моря. Специальные катеры регулярно патрулируют Токийский залив и другие прибрежные воды. Для выявления степени и состава загрязнения, а также его причин созданы специальные автоматические буи-роботы.
Аналогичные организации по охране речных и морских водоемов имеет и ряд других капиталистических стран Европы, Америки, Азии и Африки. Во многих положениях и законах этих организаций предусмотрены и специальные меры, связанные с предотвращением загрязнения морских вод при бурении, перекачке нефти по трубопроводам, погрузке и разгрузке танкеров, сливе балластных вод танкеров и т. п. Однако на деле во многих случаях в большинстве капиталистических стран частные фирмы и компании обходят эти законы, так как не заинтересованы во вложении дополнительных капиталов, зачастую считая более выгодным заплатить даже крупный денежный штраф, чем строить специальные очистные сооружения на своих фабриках и заводах, или очистные приемные сооружения для сливных вод танкеров. Они продолжают по-прежнему выбрасывать в заливы и моря отходы производства, спускать сливные воды танкеров, продолжают сильно загрязнять морские воды при бурении морских скважин.
Для большинства капиталистических стран неизбежно вступают в конфликт желание и воля народов, а под их давлением часто и правительств этих стран защитить морские воды и тем самым здоровье людей от грозящей им беды, с одной стороны, и интересы крупнейших капиталистических компаний — с другой. К сожалению, во многих случаях победа остается за последними. Имеются, правда, случаи серьезного отношения к этой важнейшей проблеме и в капиталистических странах. В Швеции национальный научно-исследовательский институт охраны воды и воздуха разработал действенные меры, направленные на недопущение загрязнения морских вод и восстановление чистоты сильно загрязненных водоемов. Еще несколько лет назад было обнаружено повышенное содержание ртути в реках и прибрежных водах. Оказалось, что в этом виновны целлюлозно-бумажные заводы, которые использовали ртуть при обработке бумажной массы, предохраняющей ее от гниения, а также химические заводы, производящие хлор, при котором ртуть служит катализатором. Ученые и инженеры разработали технологию изготовления такой бумажной массы, которая содержит лишь 10 % воды (по сравнению с 50 % раньше), что значительно уменьшило опасность ее гниения. Бумажные фабрики получили возможность обходиться без ртути, п применение ее в целлюлозно-бумажной промышленности было тут же запрещено.