правильны, в части времени обнаружения немецких частей, т. к. их сведения относились к обнаружению разных немецких колонн. В то время как основные немецкие части еще вели бой в 50–60 км от Юхнова, в районе Спас-Деменска, о чем знали в Генштабе, истребители ВВС МВО Н.А. Сбытова рано утром 5 октября обнаружили передовую колонну северной штурмовой группы немецкой 10-й тд в 25 км от Юхнова. Это совпадает с версией К. Ф. Телегина и Н.А. Сбытова. Но еще одна – южная штурмовая группа этой, же 10-й тд в это время уже находилась в Юхнове. Это подтверждает версию И. Г. Старчака. Летчики Сбытова не заметили их, возможно, потому, что те были в советской форме и на советских машинах.
Основные события, описанные И. Г. Старчаком, подтверждаются и немецкими документами и мемуарами о разрушении мостов на подступах к Юхнову 4 октября, о занятии Юхнова немцами в ночь на 5 октября и о бое отряда защитников моста через Угру на рассвете 5 октября с отрядом немецких мотоциклистов. Таким образом, его сведения, в главном, являются достоверными, хотя его хронология, в некоторых случаях, требует уточнения.
Историю обороны Варшавского шоссе группой И. Г. Старчака, помимо его собственных мемуаров и статей 60-х годов, подтверждают публикации в СМИ 1941—42 годов.
В газете «Правда» за 12 октября 1941 г., практически через несколько дней после описываемых событий, спецкор газеты «Красная звезда» полковник И. Хитров в статье «На вяземском направлении немецко-фашистские войска несут большие потери» привел сведения о боевых действиях группы И. Г. Старчака:
«…Героически сражается подразделение капитана Старчака. Прикрывая выход из боя наших частей, бойцы этого подразделения четверо суток отражали натиск врага. Имея огромное численное превосходство, немцы многократно предпринимали ожесточенные атаки. Прикрываясь небольшой водной преградой, капитан Старчак наносил немцам ответные удары.
Потерпев неудачу в атаке с фронта, неприятель перешел к обходным действиям. Отдельным его группам удалось переправиться через реку. Однако решительными контратаками бойцы подразделения Старчака оба раза отбрасывали немцев за реку…».
И. Лемберик приводит в своей книге ссылку на статью полковника Е. Санина в газете «Красная звезда» 1941 г. – «Стойко оборонять дороги». Реальность боевых действий группы И. Г. Старчака в районе Юхнова подтверждают статьи и в других газетах и журналах 1941–1942 гг., например, в газете «Сталинский сокол» за октябрь 1941 г. – статья «Советские богатыри», в журнале «Красная новь» № 7 за 1942 г. – статья «Записки военного корреспондента». Кроме того, их подтверждают наградные листы отряда десантников, составленные через 3 месяца после описываемых событий (наградной приказ Западного фронта № 122 от 27.01.1942 г.), в том числе и самого И. Г. Старчака, награжденного этим приказом орденом Ленина по совокупности нескольких боевых операций, в том числе и за оборону Юхновского направления:
«…При прорыве мотомехчастей противника в районе Юхнов тов. Старчак, попав в сложную обстановку, сумел своей организованностью, мужеством и преданностью Родине нанести озверелому фашизму большие потери и расстроить своей небольшой группой планы противника…».
Таким образом, версия И. Г. Старчака существенно дополняет широко известную версию К. Ф. Телегина и доказывает, что Варшавское шоссе обороняли не одни только части, подчиненные командованию МВО.
5 октябряПродвижение немецких колонн на Вязьму, по немецким источникам
В течение 5 октября до самой ночи колонны немецкой техники, преодолевая разрушенные мосты и собственные пробки, продолжали медленно стягиваться к Юхнову. К вечеру 5 октября город уже был плотно забит немецкими войсками.
Но большую часть прибывающих войск немецкое командование направило не в сам г. Юхнов, а повернуло на северо-запад (на Вязьму) на развилке дорог в 6 км западнее Юхнова, закрывая Вяземский котел с востока, как можно скорее, чтобы в дальнейшем развязать себе руки при наступлении на Москву.
Части 10-й тд, в результате трех суток движения в режиме форсированного марша в условиях распутицы, растянулись по грунтовым дорогам на 100 километров. Ее командир генерал-майор В. Фишер, находясь у Юхнова с северной группой, запросил у штаба корпуса решение, должен ли он продолжать наступление в направлении Вязьмы, или ему лучше будет повернуть на Гжатск, выходя на автостраду Москва – Минск кратчайшим путем. В 3.00 (4.00 мск.) штаб корпуса ответил, что 10-я тд должна продолжать движение и взять Вязьму. Поэтому северная кампфгруппа, не заходя в Юхнов, с утра первой начала движение на северо-запад на Вязьму. С воздуха она была атакована советской авиацией, состояние дороги было плохое, к тому же вскоре закончился запас горючего и эта колонна остановилась.
Из рассказа Ларисы Васильевны Балтиной, ведущего методиста отдела «Книга Памяти» Центрального музея Великой Отечественной войны: «Утром 5 октября 1941 г., в д. Суковка, находящейся неподалеку от дороги Юхнов-Вязьма, местные жители услышали с дороги непрерывный гул, там шел сплошной поток немецких танков и машин. В деревню пришел немецкий генерал (вероятно, это был сам командир 10-й тд Фишер – Прим. авторов). С ним был его переводчик – пожилой мужчина, русский, явно «из бывших». Генерал собрал жителей и сказал, чтобы они все скорее уходили из деревни на запад. На просьбу ее матери остаться дома с грудным ребенком, он ответил, что «его танки скоро отсюда уйдут, но за ними вслед появятся войска СС, и здесь живой кошки не останется…». И, действительно, за 10-й тд следовала 2-я дивизия СС «Дас Райх», которая должна была подойти сюда на следующий день. Генерал посетил эту деревню лично не случайно, не в каждой деревне он проводил беседы с жителями. Он сразу оценил ее выгодное стратегическое положение и был уверен в том, что это будет использовано немецкими войсками для последующей обороны. Так оно и случилось: Юхнов был освобожден в марте 1942 г., а Суковский плацдарм, в 20 км от него, удерживался немецкими войсками еще более года – до марта 1943 г.
В 8.40 (9.40 мск.) 5 октября начальник штаба немецкой 4-й танковой группы совещался с нач. штаба 4-й армии, а затем с фельдмаршалом. В «Дневнике 4 ТА» зафиксированы обсуждаемые вопросы:
«Нач. штаба танк, группы пытается высвободить 46-й танк, корпус для движения на восток вместе с обоими другими корпусами. Вклинивание западнее железной дороги Киров – Вязьма должно стать теперь задачей 7-го арм. корпуса или других пехотных частей.
Командующий 4-й армии все еще верит в быстрый подход 46-го танк, корпуса по своему северному направлению. После выполнения боевой задачи корпус уже трудно снова повернуть.
9.30 (10.30 мск.) Исходя из ориентировки нач. штаба 46-го танк, корпуса, 11-я танк, дивизия продвигается вперед в хорошем темпе, в то время как 5-я танк, дивизия все еще несколько беспомощно ведет себя в незнакомых русских условиях и повсюду видит трудности, переставшие быть таковыми для других.
Начальник 12-го арм. корпуса также докладывает о гладком продвижении вперед без какого-либо сопротивления противника.
31-я пех. див. сегодня предположительно дойдет до Мамонова, 98-я пех. див. – до Кирова.
10.30 (11.30 мск.) В телефонном разговоре с нач. штаба 4-й армии нач. штаба танк, группы разъяснил планы танк, группы относительно боевого использования 3 мотопех. дивизии и дивизии СС «Рейх». К сожалению, 3-я мотопех. дивизия из-за заторов на дорогах, главным образом из-за авиационных соединений, может быть подтянута только завтра. Дивизия СС «Райх» сегодня подойдет к Болве, а завтра к Юхнову».
Указанная 3-я мотопехотная дивизия (3 мпд), которая должна была прибыть уже через 3 дня – 9 октября стала главной наступающей силой по Варшавскому шоссе, совместно с 258 пд.
Днем в 12.30 (13.30 мск.), когда на дороге Юхнов – Вязьма продвижение техники северной группы 10-й тд замерло без горючего, вперед вышла штабная колонна дивизии. Командир дивизии приказал возглавить колонну мотопехоте, оставив танки позади, ожидая, что впереди сильного сопротивления не будет, и помощь танков им не понадобится. Прибывшего вскоре запаса горючего 10-й тд было мало, его хватило только на половину заправки танков.
На совещании в немецких штабах сообщалось, что Варшавское шоссе, так срочно необходимое 4-й танковой группе, полностью забито транспортом. 10-й танковая дивизия уже достигла в 12.00 (13.00 мск.) развилки дорог южнее Слободки и двигается дальше на Федоровское. Под Юхновом для охраны остается лишь батальон стрелков-мотоциклистов, на который в данный момент ведется атака в востока.[23]
Во 2-й половине дня нач. штаба немецкой 4-й танковой группы проинформировал командование 4-й армии, что внутри котла,[24] в расположении 46-го танк, корпуса обнаружены очень большие скопления войск противника. На помощь был призван 7-й арм. корпус».
К 17.00 движение 10-й тд вновь пришлось приостановить из-за нехватки горючего. Головное подразделение – 2 мотопехотный батальон 69-го мотопехотного полка (мп), сообщил в штаб дивизии, что горючего осталось только на 25 км.
В это время на восточном берегу р. Угра было обнаружено появление советских подразделений. Это прибыли передовые части 29-й сд (бывшей 7-й ДНО Бауманского района г. Москвы), которая рано утром 5 октября была перенаправлена командованием Резервного фронта вместо ст. Милятино, именно сюда – в район севернее Юхнова для блокирования дорог на Вязьму и Гжатск. В боевом донесении № 49/оп штаба Резервного фронта в 16.20 5 октября о ней были указаны сведения, что «направленная из 32 Армии 29-я стрелковая дивизия с дивизионом противотанковых орудий (ПТО) на г. Юхнов выйти не успевает, подойдет только к исходу 05.10. Головная часть дивизии в 16.00 05.10 находилась на подходе к г. Юхнов со стороны населенных пунктов Доброе и Слободка».[25]