| Дата | Тип в-та | Командир экипажа | в/ч приписки | Погибшие в экипаже | Место | Причина | Обстоятельства |
| 23.02.1980 | Ми-8 | М-р Захаров | Мары | Нет, 1 чел. из состава десанта | Р-н Даргак | Неизвестна | Упал на дно ущелья Н-1000 м с десантом на борту |
| 17.10.1981 | Ми-8 № 14 | Ст. л-т Скрипкин Ю.М. | Мары | 1 чел. | Куфабское ущелье к. Сайдан | Боевое повреждение, сгорел | При высадке десанта у к. Сайдан Н=2200 м засада. Непосредственно в момент высадки погибло 12 чел. |
| 21.04.1981 | К-н Ткачев Г.П. | Тбилиси | Р-н Кушки | Воздействие с земли | Сбит при сопровождении колонны | ||
| 10.07.1982 | Ми-8 | К-н Самароков | Чита | 4 чел. | Пер. Банди- Малаи восточнее Чахи-Аб | Боевое повреждение | При атаке позиции ДШК |
| 30.10.1982 | Ми-8Т | М-р Лазарев | Алма-Ата | 3 чел. | Джавайское ущелье | Неизвестна | Н пл. ~ 1000 м при посадке на огр. площадку с грузом ~ 740 кг. Удар осн. колесами о край площадки, опрокидывание назад, разрушение в момент падения |
| 24.01.1983 | Ми-8 | К-н Клюев С.П. | Мары | 10 чел. | Сайфутдин (Мармоль) | Огонь с земли | При подходе к Мармолю для РБУ на Н = 3000 м |
| 21.02.1983 | Ми-8 | К-н Базаров | Мары | 4 чел. | Р-н 12-й погранзаставы Тахта- Базарского ПогО | Столкновение с землей | Перед заходом солнца, на предельно малой высоте, ослепление или отвлечение внимания |
| 23.10.1983 | Ми-24 | К-н Ерыкалин | Мары | 4 чел. | Р-н Акчи (между Акчой и Шибер- ганом) | Причина не установлена | Н полета = 3000 м, охрана газопровода |
| 01.01.1984 | Ми-8 | М-р Сургутанов | Камчатка | 3 чел. | Р-н к. Окузбулак севернее Келифа | Причина не установлена | При перелете Термез-Керки. Возможно, перелет хребта (Н до 1100 м) на малой высоте, очень сильная болтанка в слое большой турбулентности, что в этом месте часто наблюдается, разрушение вертолета в воздухе или о землю. Упал на равнине недалеко от гор |
| 31.05.1984 | Ми-24 | К-н Жирнов | Мары | Нет | Сары-Джуй южнеее Рустака | Боевое повреждение | Хребет Н до 2400 м. Н пл. ~ 3000 м. прикрытие высадки десанта. Летчик-оператор ст. л-т Ляшко В. покинул вертолет по команде командира экипажа с парашютом |
| 06.08.1984 | Ми-8 | К-н Капустин | Мары | 3 чел. | Р-н Талукана | Боевое повреждение | Н ~ 800 м, Н полета = ПМВ. после взлета пошли над кишлаками |
| 26.06.1985 | Ми-8 | М-р Киселев | Мары | Нет | Хребет Альбурс р-н Балха | Боевое повреждение | Н пл. ~ 1000 м малый остаток топлива, шли через блокированный район, ДШК экипаж видел, но ракеты не сошли |
| 26.06.1985 | Ми-8 | К-н Чурута | Мары | Нет | Хребет Альбурс р-н Балха | Боевое повреждение | Расстрелян при высадке десанта |
| 27.06.1985 | Ми-8 | К-н Рускевич | Воркута | 4 чел. | Хребет Альбурс р-н Балха | Боевое повреждение | Заходил на площадку за раненым через позицию ДШК |
| 18.10.1985 | Ми-26 | М-р Помыткин | Душанбе | 2 чел. | Р-н П ГТ Московский | Отсутствие контршайбы в путевом управлении вращения на посадке | Потеря управления при выполнении полета по маршруту Душанбе — Московский — Калат-Хулеб (Афганистан). Аварийная посадка с сильным ударом о землю |
| 31.08.1986 | Ми-8МТ | К-н Гришенко С. | Душанбе | 4 км от П ГТ Московский | Авария | Вылет с малым запасом топлива | |
| 02.09.1986 | Ми-8 | Душанбе | 1 чел. | Чахи-Аб (?) | Боевое повреждение | Обстрелян при высадке десанта | |
| 19.09.1986 | Ми-8 | Кузин? | Сахалин | 1 чел. | Янгикала (?) | НВ отрубил балку в полет | П ытался уйти от столкновения с птицей (?) на малой высоте — пикированием, затем резко на кабрирование от земли |
| 19.10.1986 | Ми-24 | М-р Артемов | Душанбе | 3 чел. | Р-н Нанабад (?) (Пяндж) | Сбит ракетой | При выходе из атаки при прикрытии колонны ракета попала снизу, пытался уйти на свою территорию, взорвался в воздухе на малой высоте ~ 70—100 м |
| 22.10.1987 | Ми-8МТ | П-к Федотов | Мары | 1 чел. | Маршрут Шибир- ган (12 км?) — 8-я ПЗ-Керки (в р-не Джангали-Колон) | Предположительно попал под обстрел, сильная вибрация, снижение, на 25–30 м отрыв лопасти, падение | Предположительно отказ 2 двигателей |
| 18.07.1988 | Ми-24 | К-н Каторгин | Мары | 4 чел. | Р-н Зульфагара (?) | Сбит огнем с земли при обеспечении деятельности разведгруппы, взорвался при касании земли | |
| 17.01.1988 | Ми-24 | М-р Карпов | Душанбе | 3 чел. | У к. Якатут в р-не Имам-Сахиба | Сбит из гранатомета | При высадке десанта сбит из гранатомета, загорелся, потерял управление и упал |
| 17.01.1988 | Ми-24 | Воркута | 2 чел. У к. Якатут в р-не И мам-Сахиба | Сбит ПЗРК | При высадке десанта сбит ПЗРК, загорелся, потерял управление и упал | ||
| 19.01.1989 | Ми-8 № 76 | К-н Шарипов Ильгиз | Душанбе | 5 чел. Под Ханабадом (в р-не Тулукана) | Обстрелян с земли средствами ПВО | При выполнении разведывательного полета обстрелян с земли средствами ПВО и взорвался |
На третьем этапе (в период примирения) пограничными войсками в ДРА было проведено более 50 операций и свыше 2500 рейдов, совершено около 1400 маршей, выставлено около 4000 засад. Нередко действия подразделений ОКСВ и Революционной организации трудящихся Афганистана (РОТА) обеспечивались высадкой десантных подразделений погранотрядов. Только с сентября 1988 по январь 1989 г. авиацией погранвойск было совершено более 1900 вылетов. И в этот так называемый период примирения в небе Афганистана безопаснее не стало. По-прежнему сбивались советские вертолеты и несли потери пограничники.
15 февраля 1989 г. — официальная дата вывода советских войск из Афганистана, однако для пограничников на афганской границе война продолжалась еще добрых полтора десятка лет.
За десять с лишним лет выполнения задач в Афганистане погибло 518 пограничников, около 12 500 человек получили ранения (в строй вернулись 93 %). Пленных и пропавших без вести — нет. Эти цифры в комментариях не нуждаются.
Боевой опыт отдельных частей и подразделений ВВС СССР в ходе афганской войны
При попытке написания истории отдельных авиачастей в составе ВВС 40-й армии любой исследователь сталкивается с большим количеством проблем, прежде всего с тем, что большинство ветеранов (а по понятным причинам архивы закрыты до сих пор) знают и могут рассказать только о своей смене. Свести вместе такие разрозненные сведения — задача не из легких и вряд ли доступна одному автору. Поэтому в этой главе я собрал сведения далеко не о всех полках и эскадрильях. Более подробные изыскания — дело ближайшего будущего. Но думаю, даже такие данные могут быть полезны для понимания общей картины.
50-й отдельный смешанный авиаполк
Не покривим душой, если скажем, что нет другого такого полка, который бы знали практически все прошедшие афганский ад. Шутка ли, самолетами легендарного «полтинника» за всю войну было перевезено около 700 тысяч (!) человек. Именно в составе этого полка летали знаменитые «таблетки» — самолеты неотложной реанимационно-хирургической помощи Ан-26М «Спасатель» с красным крестом на борту. И приснопамятные «черные тюльпаны» — это тоже они.
И как результат — шесть Героев Советского Союза, девять награжденных орденом Ленина, 78 — орденом Красного Знамени, 1145 — орденом Красной Звезды, 1126 — орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР», 489 — медалью «За отвагу», 1221 — «За боевые заслуги».
Сформировали 50-й осап в рекордно короткие сроки — буквально за месяц командир 280-го отдельного вертолетного полка подполковник Борис Григорьевич Будников смог собрать воедино из переведенных из разных концов Союза летчиков войсковую часть «полевая почта 97978». Изначально полк создавался как трехэскадрильный: 1-я эскадрилья состояла из трех отрядов по четыре самолета Ан-12, Ан-26 и Ан-26РТ и две вертолетные эскадрильи — 2-я вэ (шесть звеньев, 12 Ми-24В/Д) и 3-я вэ (шесть звеньев, 12 Ми-8МТ) плюс управление и ТЭЧ полка.
Местом базирования стал аэропорт Кабула, а официальной датой формирования — 13 марта 1980 г.
Уже через месяц впервые в истории полка с Ми-8 был высажен тактический воздушный десант в районе населенного пункта Аудак.
В условиях набиравшей обороты партизанской войны избежать потерь было нереально, и первую потерю 50-й осап понес 24 апреля 1980 г. Тогда в районе ущелья Вагждан в 45 км юго-западнее Кабула очередью ДШК был сбит Ми-24 старшего лейтенанта А. Корчагина. При попытке совершить вынужденную посадку вертолет завалился на бок и загорелся. Погибли командир вертолета и оператор лейтенант Т.К. Дацько, борттехнику Павлу Никитенко удалось спастись. Экипаж был из состава 288-го овп (Нивенское) и выполнял второй боевой вылет за этот день.
30 апреля 1980 г. полку было вручено Боевое знамя, и с того времени этот день ежегодно празднуется как День части.
Однако боевая работа продолжалась, и полк продолжал нести потери. Так, за первый (1980) год войны полк потерял восемь вертолетов (три сбиты огнем противника и пять разрушены при аварийных посадках). Всего же летчики полка выполнили 12 278 боевых вылета с налетом в 15 591 час. В результате боевых действий было уничтожено 32 огневые точки, 38 опорных пунктов мятежников, 21 склад, 4 ДШК, 41 штаб и крепость, а также более 1200 инсургентов.