Победитель предвыборной гонки с препятствиями вышел из-за стола навстречу мореманам, всячески подчеркивая свое расположение к ним. После кратких приветствий и рукопожатий состоялась ненавязчивая беседа.
– Что умеете делать? – последовал конкретный вопрос шефа.
– Всё! – тоже конкретно и хором ответили мореманы.
– Прямо таки всё? – засомневался олигарх местного пошива. – С топливом имели дело?
– Ещё как! – воодушевленно ответил Одинцов и в двух словах освятил свою деятельность по обеспечению судов всеми видами топлива. Но это не произвело особого эффекта. Оказалось, что здесь также пытались наладить поставки нефтепродуктов для судов флота, но вляпались в неплатежи, судебные тяжбы и зареклись – больше с этими, которые в тельняшках, дел не иметь.
– Это ж как поставить дело! – не то по-панибратски, а скорее по-одесски, произнес Гуров. – Если не дать на лапу, мама – не ходи!
– То есть, – стал уточнять олигарх, – вы хотите сказать, что я продаю топливо, и я же ещё должен давать тому, кто мне должен?
– Получается, что так! – подтвердил Одинцов. – Я вам больше скажу, мы давали и операторам НПЗ, курировавшим поставки на Калининград.
– Ну, у нас этой проблемы нет, – разъяснил Строев. – Своя нефть, свои нефтепродукты. Но, вы меня уже заинтриговали. Я сразу понял – вы ребята не простые. Особенно, заслуженный рыбак России. Я умирал со смеху, видя ваши художества на экране. Сплошной экспромт!
Вы, случайно, не родственник Михаила Жванецкого?
– Почти! – уверенно ответил Гуров. – Ведь он, тоже из Одессы.
– Да-да, – с улыбкой согласился олигарх. – Хороший город. Я там бывал в советские годы – инспектировал одесский НПЗ. Теперь это другое государство. Валят всё на экспорт. А нефть российская. Но, это к слову. Теперь о работе. Я вас беру менеджерами, для начала. Потом, посмотрим. Зарплата будет на первой стадии – долларов по триста.
Последняя фраза не возымела положительной реакции на лицах мореманов, поэтому олигарх пояснил:
– Вы не думайте, что сразу будете зарабатывать большие деньги. У нас это не принято. Но как только, я увижу прибыль, которая пойдет с вашей подачи, притом, вы доведете ситуации до завершения расчетов по сделке, тогда и продолжим разговор о размерах зарплаты. Так что
– всё в ваших руках! Что касается фразы: «Дать на лапу!» – забудьте. У нас это не принято. Думайте!
Строев прошелся по кабинету и ещё раз повторил:
– Думайте, господа! Я понимаю, что этот рынок нельзя сравнить с нашими автозаправочными станциями – не тот масштаб! Бухнуть в пароход триста – пятьсот тонн сразу или получить этот объем продаж от заправки за месяц?! Разница существенная. Если вы сумеете организовать продажи с полным расчетом, скажем, в срок не более месяца – вы станете богатыми людьми. Я вам это обещаю!
– Правильно ли мы поняли? – на всякий случай уточнил Одинцов. – Вы даете отсрочку платежа один месяц?
– Поняли правильно.
– С какого момента? – теперь уточнил просоленный на морских ветрах капитан Гуров.
– То есть?
– С момента отправки цистерн с НПЗ? – разъяснил главный специалист по поставкам господин Одинцов. – С момента передачи нефтепродукта на нефтебазе? Или, с момента бункеровки конкретного судна-потребителя?
– А вы, как считаете?
– Только с момента бункеровки! – отчеканил Одинцов. – Почему, спросите вы? Отвечаю: наша задача – создать максимум услуг для потребителя. Бункеруя судно с танкера, вы, образно говоря, как будто заправляете автомобиль с автозаправки. Клиенту не надо обивать пороги нефтебазы, вклинивая туда танкер, который будет ждать своей очереди в промежутках между экспортными танкерами. Потом, надо направить танкер в порт таким образом, чтобы на момент бункеровки судно было готово к приему топлива. А оно может оказаться у причала и стоять первым корпусом при наличии второго борта, мешающего подойти танкеру. Судно может сдавать груз, и нужно точно рассчитать в какой момент – до полной выгрузки или частичной выгрузки – начать швартовку. Технология бункеровки, прямо скажем, сложная штука, и покупатель это знает. Он и купит у того, кто предложит ему лучшие условия, включая отсрочку платежа.
– Кстати, – вклинился Строев, – мне нравится эта мысль и такой подход к бизнесу. Так, вы говорите, танкер – это что-то типа автозаправки?
– Вот именно – плавающей автозаправки! Клиент получает максимум услуг, – уточнил Одинцов, входя в образ Бендера с его идеей о Нью-Васюках. – А мы ему ещё предложим судовое масло, снимем замазученные воды, да и агента своего предложим, чтоб помог с отходом.
– Понятно, с отходом судна, – прервал капраза олигарх, который взглянул на часы и резко засобирался. – Мне надо ещё успеть к мэру.
Строев вызвал кадровичку и дал ей распоряжение о приёме мореманов на работу менеджерами – для начала. Попрощавшись, он сказал:
– Жду вас через неделю с вашим планом работы по каждому крупному клиенту отдельно.
– Есть! – по-военному отчеканил Одинцов за обоих претендентов на высокую зарплату и они убыли оформляться на работу к олигарху. Процесс пошел!
Неделя, обозначенная Федором Строевым на поготовку к нефтебизнесу, прошла преимущественно на причалах портов, имеющихся не в одном экземпляре в Калининградской области, и офисов пароходств. Начали со старого знакомого, с начпара, который пошел на контакт с мореманами с нескрываемой неохотой. Мол, путаются тут под ногами, у преуспевающих рыбных олигархов, всякие неудачники. Было видно и по секретарше – их здесь не особо ждали. От её былой любезности не осталось и следа. Начпар принял не сразу, продержав в приемной ровно час. Потом он сам вышел в приемную и встретил бизнесменов, как того они и заслуживали, на его взгляд.
– А, явились, мазурики! Ну, проходите, коль пришли. Расскажете, как вам удалось околпачить целое пароходство.
Одинцов и Гуров договорились меж собой, что о прежних совместных с ним делах ни тот, ни другой, не обмолвятся и словом. Они решили вести себя, как ни в чем не бывало, сходу взяв быка за рога. Было решено доверить начало беседы пану капитану, но сценарий не пошел.
– Мы, представляем здесь очень известную и крупную фирму. У нас собственная нефть и нефтепродукты. У нас свои нефтеперерабатывающие заводы и железнодорожные цистерны. У нас.
– Может, хватит, Иван Иваныч, травить баланду! – перебил заслуженного рыбака России рыбный олигарх, которому явно не понравилось такое перспективное начало. – Вы, лучше расскажите, куда подевали баксы, не доданные одному из лучших экипажей вашего Гуров, бывшего пароходства. Это ж надо было набраться такого нахальства и заявиться сюда, будто ничего не случилось. И ведь не боятся получить по мордасам!
– Вы прекрасно знаете, – теперь настала очередь Одинцова, не привыкшего к голословным обвинениям, – что нашей с Гуровым вины там нет. Мы сюда шли не для того, чтобы поднимать со дна старые сундуки с непонятным содержанием, с которого и вы, если мне не изменяет память, неплохо подкормились. Не так ли?
– Вы, Одинцов, не хамите здесь!
– А то что?
– А то я щас вызову охрану.
– Ладно! – подвел итог встречи Гуров. – Здесь бизнеса не будет. До свиданья!
– Прощайте! – напоследок отозвался начпар, отворяя дверь в прихожую. – Наташа! Для этих господ – меня нет!
– Для этого господина, – в ответ прокричал Гуров, – когда вы будете просить топливо, нас нет вдвойне!
Начпару эта фраза очевидно не понравилась. Он свирепо глянул вслед уходящим мореманам и громко хлопнул дверью. На том и расстались. Конечно, начпар и представить себе не мог, что когда-то наступит топливный кризис и его родное пароходство станет на простой, неся сумасшедшие убытки. Он не мог предвидеть, что будет сидеть у них в приемной, и его будут выдерживать ровно один час. Столько же, сколько он держал их сегодня в ожидании этого, закончившегося ничем, нелицеприятного разговора.
– Слушай, Иван, – сказал Одинцов, как только они вышли от начпара, – тебе не кажется, что нам надо начинать с северян? Что-то не радует меня местный антураж. Надо бы провести аффинаж.
Гуров в обычной манере, когда что-то его удивляло, вылупил свои, конечно же, не еврейские, круглые лупоподобные глаза и, естественно, поинтересовался происхождением отдельных, произнесенных им слов.
– Ну, что такое антураж, понятно – окружающая среда. Но, что такое аффинаж, слышу впервые в жизни?
– Это, пан капитан, – с умным видом пояснил господин капраз, – отделение благородного металла от загрязняющих примесей.
– Надеюсь, благородный металл – это мы?
– Естественно, Ваня. По-другому и быть не может.
– Так вот, что я тебе скажу на простом русском языке, капраз. Пока мы будем ездить по северам, нам быстренько найдут замену. А твои военные? Они не возьмут топливо?
– Вряд ли. Там госзаказ. Но я с тобой согласен, надо все же поискать местную клиентуру. Сейчас, куда не плюнь – попадешь в частного рыбака. Полистаем газеты, поищем в рекламе. Может и повезет.
– Думаешь, начпар уже обзвонил кого-нибудь из рыбачей стаи?
– А черт его знает. Надо попытаться с другими, пока он действительно не подгадил.
Уже на следующий день, они поехали по рекламе в частную рыбодобывающую фирму, недавно образовавшуюся на базе развалившегося крупного советского пароходства и давшую объявление о покупке нефте-продуктов. Директором оказался молодой и нагленький руководитель-москвич. Он с любопытством посмотрел на местных аборигенов и задал всего один вопрос:
– Танкер есть для перевозки флотского мазута и соляра?
– Нет, а что? – живо поинтересовался Гуров.
– А то, что – нет танкера, нет и разговора!
Можно было уходить, но разговор всё же продолжился.
– То есть, – вклинился Одинцов, сообразивший, что они имеют дело с профессионалом, – вы хотите сказать, что ваши суда. Кстати, сколько их, если не секрет?
– Пока, четыре БАТМ-а.
– Значица так! Ваши суда лопают по двадцать одной тонне мазута в сутки, – вслух начал подсчет Одинцов, соответственно показывая свой профессионализм в топливном бизнесе. – Умножаем на четыре парохода и на двадцать пять суток лова – получаем две тысячи сто тонн мазута в месяц, плюс вспомогачи – это ещё тонн триста соляра на четверых. Так?