а так как он связан с автопилотом, то на тот же угол одновременно поворачивается и самолет. Если вращается рукоятка сноса, разворачивается только самолет, причем положение прицела в пространстве не меняется.
Для выполнения боковой наводки самолету нужно придать такое положение, чтобы он прошел с наветренной стороны цели на расстоянии бокового смещения бомбы, а линия разрывов при этом — через цель.
В поле зрения оптической трубы прицела имеется линия, называемая курсовой чертой. Глядя в оптическую трубу, штурман вращает рукоятку поворота до тех пор, пока курсовая черта не будет наложена на цель. Когда произойдет наложение, самолет будет развернут автопилотом в сторону цели и полетит в направлении на нее. Однако ветер будет сносить самолет с заданного курса. Штурман может учесть этот снос, вращая рукоятку сноса; он поворачивает прицел до тех пор, пока цель не начнет перемещаться параллельно курсовой черте на расстоянии бокового относа бомбы, на этом боковая наводка будет закончена.
Когда штурман производит синхронизацию визирного луча с целью, угол визирования, первоначально значительно превосходящий угол прицеливания, все время уменьшается. Наконец, наступает такой момент, когда угол визирования становится равным углу прицеливания. В это время и нужно сбрасывать бомбы. На кулисе прицеливания и связанной с зеркальцем кулисе визирования установлены контакты. Когда кулисы совмещаются, контакты касаются один другого и замыкают электрическую цепь бомбосбрасывателя. При этом замки бомбодержателей срабатывают и освобождают подвешенные на них бомбы.
Оптические визирные системы позволяют производить бомбометание лишь по видимым целям. А как быть в тех случаях, когда цель не видна, например ночью или при сплошной облачности?
Здесь опять приходит на помощь радиолокация. От радиолокационных устройств самолетов-истребителей бомбардировочные радиолокационные прицелы отличаются бóльшими размерами и большей мощностью передатчиков радиоимпульсов и решают, кроме задач бомбометания, навигационные задачи самолетовождения при неблагоприятных метеорологических условиях.
Конструкция радиолокационного бомбардировочного прицела включает передатчик, приемник, антенное устройство, индикатор и вспомогательные устройства. Высокочастотные колебания передатчика излучаются антенной направленного действия. Антенна, установленная внизу, под фюзеляжем самолета, вращается электродвигателем. Поэтому радиолуч последовательно «обегает» местность, над которой пролетает самолет.
Скорость распространения радиоволн равна 300 000 км/сек, что почти в миллион раз больше скорости звука, поэтому волны мгновенно «приносят свои донесения» пославшему их самолету. Радиоволны излучаются передатчиком не непрерывно, а короткими импульсами, продолжающимися примерно одну миллионную долю секунды. В промежутки между излучениями импульсов передатчик выключается и в работу вступает приемник, в котором высокочастотные колебания преобразуются и усиливаются, а затем поступают на электроды электронно-лучевой трубки — индикатора. Электронный луч совершает по его круглому экрану непрерывное движение от центра к краям, вращаясь при этом точно в соответствии с антенной. На луч воздействуют отраженные от земли и прошедшие через приемник сигналы, которые влияют на яркость электронного луча индикатора.
Различные участки местности, например лес и поле, суша и вода, городские здания и мосты, отражают радиоволны неодинаково, в результате этого величина пришедших к индикатору импульсов будет различной. Чем больше интенсивность принятого импульса, тем ярче светится точка, оставляемая на экране индикатора электронным лучом. Таким образом, каждой точке на местности будет соответствовать светящаяся точка на экране.
Изображение, появляющееся в каком-либо месте экрана индикатора, после того как электронный луч переместится в другое положение, не пропадает, так как экран изготовлен из материала, обладающего способностью светиться и после прекращения действия электронного луча. В результате появления светящихся точек на экране возникает своеобразная радиолокационная картина местности, над которой пролетает самолет. Эта картина все время поддерживается электронным лучом, обегающим экран.
Перемещая антенну, можно просматривать местность под самолетом в различных направлениях в поисках заданной цели. Надо сказать, что эта работа требует большого опыта определения различных целей по их отметкам на экране индикатора, что особенно осложняется, когда противник создает искусственные радиопомехи, вызывающие искажение картины местности на экране радиолокатора.
Наконец, цель найдена. После этого наблюдающий за экраном индикатора бомбардир, совмещая перекрестие прицела с целью, производит прицельное бомбометание, как и при помощи обычного оптического бомбардировочного прицела.
Бомбардировочные прицелы — один из наиболее сложных видов техники, составляющей вооружение современных боевых самолетов. Обслуживание этих прицелов и работа с ними требуют от специалистов по вооружению глубоких знаний, большой подготовки и натренированности штурманов и бомбардиров. В руках мастеров своего дела современные бомбардировочные прицелы позволяют с высокой точностью поражать любые цели на больших скоростях и высотах полета в любых метеорологических условиях.
Как бы совершенны ни были описанные выше технические средства для прицеливания при бомбометании, работа с ними требует от штурманов и бомбардиров большого умственного и физического напряжения. Они должны в совершенстве уметь отыскивать цели, определять исходные данные, производить прицеливание. Но главное — эту работу необходимо осуществлять в очень короткий срок, так как все возрастающая скорость полета оставляет все меньше времени для работы с прицельными устройствами.
В связи с этим перед конструкторами встала важная задача так автоматизировать прицеливание и сброс бомб, чтобы можно было полностью освободить человека от этой операции, так как современные средства автоматики, как показывает практика, способны выполнять многочисленные и сложные действия значительно быстрее, чем человек. Таким образом, можно избежать опасности того, что с дальнейшим значительным ростом скорости полета бомбардировщиков штурманы уже не в состоянии будут управляться с подготовкой исходных данных и прицеливанием в процессе полета.
За рубежом полную автоматизацию прицеливания предполагается решить путем использования электронных вычислительных машин. Появившиеся в последнее десятилетие в результате громадных успехов, достигнутых одной из отраслей современной науки и техники — радиоэлектроникой, эти машины позволили по-новому поставить многие вопросы автоматизации, дали возможность создавать такие системы, которые десять лет назад могли бы показаться фантазией.
Работы зарубежных ученых и инженеров показали, что с помощью электронных машин можно быстро обрабатывать информацию об обстановке на поле боя, решать тактические задачи, управлять сложными системами противовоздушной обороны, баллистическими ракетами, стратегическими бомбардировщиками, совершенно по-иному организовать работу тыловых органов. Область применения электронных вычислительных машин непрерывно расширяется, совершенствуются сами машины.
Рассмотрим кратко, как устроена и работает вычислительная машина. В самых различных областях своей деятельности люди сталкиваются с вычислениями. Им постоянно приходится иметь дело с простыми арифметическими действиями, решать различного рода уравнения. Занимается подсчетом шофер, когда определяет, сколько горючего необходимо залить в бак, чтобы автомобиль мог пройти заданное расстояние. Вычисляет штурман самолета, прокладывая курс машины или готовя данные для бомбардировки цели. Производят различные расчеты конструкторы машин и механизмов.
Давно уже люди стремились изобрести приборы и приспособления, которые позволили бы им механизировать процесс вычислений, сократили бы время, затрачиваемое на вычисления, или совсем избавили бы человека от этого тяжелого труда. Много веков назад появились счеты, сравнительно недавно — логарифмические линейки, арифмометры, счетно-аналитические машины. Человек, вычисляющий с помощью арифмометра, получает для производства расчетов исходные числа, решает, какие операции над ними необходимо произвести. Затем он последовательно выполняет требуемые арифметические действия и получает в конце концов окончательный результат.
В процессе развития электроники оказалось, что можно создать специальные устройства, которые автоматически повторяли бы действия человека, вычисляющего с помощью арифмометра. Эти устройства получили название цифровых электронных вычислительных машин.
Каждая такая машина имеет входное устройство, куда в зашифрованном виде вводятся числа, над которыми надо произвести те или иные арифметические действия, программа работ, т. е. указания, какие действия над исходными числами надо произвести. Специальное устройство машины «запоминает» введенные в нее исходные данные и передает их по мере надобности в другую часть машины — арифметическое устройство. Оно автоматически совершает действия над числами в указанной программой последовательности. Результаты вычислений передаются в выходное устройство, позволяющее быстро расшифровать результат произведенных машиной расчетов. Координацию действий всех частей машины осуществляет управляющее устройство. Оно «читает» программу и автоматически заставляет машину работать в соответствии с ней.
Время, которое затрачивает машина на расчеты, чрезвычайно мало. Электронная вычислительная машина способна в одну секунду произвести десятки тысяч операций над 10–15-значными цифрами. Такая огромная скорость обеспечивается тем, что машина считает, пользуясь так называемой двоичной системой счета. Из всех десяти цифр, применяемых обычно нами при счете, машина располагает лишь нулем и единицей. В эту систему предварительно переводятся обычные числа, необходимые для производства требуемых вычислений. Обычное число превращается при этом в ряд нулей и единиц. Первому знаку — нулю — соответствует отсутствие электрического сигнала, второму — единице — наличие его. Таким образом, все арифметические действия сводятся к операциям над электрическими сигналами, а их можно «запоминать» в виде электрических потенциалов, сравнивать, складывать, вычитать, производить над ними другие операции. Для этих действий над электрическими сигналами в машине имеются специальные ламповые схемы и электронные реле-счетчики, связанные в цепи. Срабатывают счетчики в несколько миллионных долей секунды. Этим-то и обеспечивается огромная скорость вычислений, которые производит электронная машина.