Бушприт — выдающееся впереди носа судна рангоутное дерево, служащее для выноса вперед штагов (снастей, поддерживающих спереди мачту) и крепления носовых треугольных парусов — стакселя и кливеров.
Ватер-бакштаги — снасти, раскрепляющие бушприт с обоих бортов.
Гафель — рангоутное дерево, к которому пришнуровывается верхняя шкаторина косого паруса.
Гик — подвижно скрепленное с мачтой рангоутное дерево, к которому крепится нижняя шкаторина нижнего косого паруса.
Грот — нижний (или единственный) парус на грот-мачте.
Грот-штаги — снасти, поддерживающие грот-мачту спереди.
Иол — двухмачтовое небольшое судно с косыми парусами, очень удобное в управлении.
Кливер — один из передних (второй от мачты) треугольник парусов.
Леер — железный прут или туго натянутый трос.
Линь — тонкий растительный трос толщиной по окружности менее дюйма.
Медная краска — краска, до некоторой степени предохраняющая подводную часть судна от обрастания ракушками.
Наветренный — находящийся по отношению к наблюдателю или к какому-либо предмету со стороны дующего ветра.
Найтовы — трос, которым крепятся самые различные предметы на судне.
Нактоуз — четырех- или шестигранный шкафчик, в верхней части которого устанавливается компас, прикрытый колпаком. В ночное время для освещения компаса под колпаком зажигается неяркий огонь.
Пайол — съемный деревянный настил, служащий полом.
Перты бушприта — два троса, прикрепленные с обеих сторон бушприта по всей длине таким образом, чтобы, став на них, можно было работать на бушприте, опираясь на него животом.
Пирс — сооружение для причала судов.
Планшир на деревянных судах — толстая доска, прикрывающая кромку верхней доски бортовой обшивки и связывающая верхние оконечности шпангоутов.
Плавучий якорь — конический мешок с обручем. Его бросают за борт на длинном тросе, он упирается о воду и удерживает судно носом или кормою против ветра, то есть в наиболее безопасном положении, не давая судну развернуться бортом к волне.
Поворот фордевинд (по ветру) на судах с косым парусным вооружением, даже при ветре умеренной силы, требует от команды напряженного внимания и расторопности. Кульминационным моментом поворота является переход перебрасываемых ветром парусов с одного борта на другой. Стоит лишь чуть-чуть упустить время и не успеть вначале выбрать (натянуть) втугую шкоты, а затем в должный момент быстро и плавно потравить (отпустить) их, как паруса резко будут переброшены ветром на противоположный борт.
Подветренная сторона — то есть сторона, противоположная той, на которую дует ветер.
Рангоут, или рангоутные деревья, — общее название всех деревянных или трубчатых металлических деталей круглого сечения, служащих и основном для подъема и несения парусов. К рангоутам относятся мачты, бушприт, гафели, гики и тому подобное.
Рифы, или штерты, — короткие отрезки тонкого троса, нашитые с обеих сторон паруса в один — четыре ряда один над другим. Связывая штерты противоположных сторон под нижней кромкой паруса, тем самым уменьшают его площадь. Взять три рифа — последовательно связать один за другим три ряда штертов.
Свернутый в бухту трос, то есть трос, свернутый спиралью или уложенный петлями.
Секстан — мореходный угломерный инструмент для измерения высоты небесных светил, а иногда и горизонтальных углов между видимыми предметами.
Счисление — один из способов определения места судна по специальным формулам или графическим путем.
Такелаж — общее название всех снастей на судне.
Узел — морская мера длины и одновременно скорости. Один узел равен одной морской миле (1852 м), проходимой судном в час.
Ус — приспособление в виде ухвата, соединяющее гик или гафель с мачтой таким образом, что они могут поворачиваться, а гафель, кроме того, опускаться и подниматься.
Шкаторина — кромка парусов, обшитая для прочности тонким гибким тросом.
Шкоты — снасти, служащие для управления парусами, а у некоторых парусов и для их установки.
Шпангоуты — детали поперечной связи, которые служат как бы ребрами, к которым крепится обшивка.
Перевод английских мер в метрические
Миля морская = 1853 м
Ярд = 3 фута = 91,4 см
Фут = 12 дюймов = 30,48 см
Дюйм = 2,54 см
Сажень морская = 1,83 м
Фунт = 453,59 г
Галлон английский = 4,5 л
Галлон США = 3,7 л (для жидкости), 4,4 л (для сыпучих тел)
Глава первая. Вест-Индия … 5
Глава вторая. В море … 16
Глава третья. Кораблекрушение … 27
Глава четвертая. Инагуа — забавный островок … 37
Глава пятая. Жизнь на острове … 57
Глава шестая. Жизнь в полосе прибоя … 76
Глава седьмая. Рождение острова … 101
Глава восьмая. Ветер … 125
Глава девятая. Переплетающиеся нити островной жизни … 151
Глава десятая. Обитатели тьмы … 178
Глава одиннадцатая. Загадочная миграция … 200
Глава двенадцатая. В поисках розовых птиц … 210
Глава тринадцатая. У барьерного рифа … 236
Глава четырнадцатая. В защиту осьминогов … 258
Глава пятнадцатая. Чудо приливов … 276
Глава шестнадцатая. Акулы … 296
Глава семнадцатая. Ночью на дне океана … 316
Глава восемнадцатая. На краю мира … 341
Примечания … 351
Словарь морских терминов … 375
Со временем мы убедились, что Инагуа не только «чертовски забавный островок», но и одно из тех странных, экзотических и поистине очаровательных мест, где от действительного до чудесного один только шаг. Нашим глазам открылась картина невероятной красоты… Временами мне казалось, что остров только недавно появился на свет, что на нем свежа еще печать сурового моря, из лона которого он словно вчера был поднят творящей рукой природы…