марал взбирается на скалы в Юго-Восточной Сибири, поскольку поблизости периодически появляются львы и тигры. Из не очень крупных рогов марала в Китае готовят популярное возбуждающее средство, которое захворавшие сыны Поднебесной ценят на вес золота.
Глава XXXМорское сообщение между Сибирью и Европой
Морской путь через Карское море в 1875–1898 гг. – Капитан Уиггинс. – Возможность регулярного сообщения
За островом Новая Земля вдоль северного берега Сибири простирается Карское море, куда впадают две крупные судоходные реки – Обь и Енисей, по которым пролегают маршруты судов в самых различных направлениях. Раньше многие ученые с уверенностью заявляли, что Карское море покрыто огромной непроходимой массой льда, поэтому вопрос об открытии северного морского пути в Сибирь считался нереализуемой идеей.
В 1853 году это мнение решил оспорить известный энтузиаст Севера русский М. К. Сидоров[91], однако ни в одном научном обществе он не получил ни капли поддержки. Он без устали указывал на существование постоянного сообщения между жителями района реки Печора и устья Оби. Предубеждение против возможности путешествия по Карскому морю было настолько сильным, что даже крупная премия, обещанная Сидоровым судну, которое поднимется вверх по Енисею и оттуда привезет груз графита, долгое время никого не соблазняла.
Наконец в 1862 году Сидорову удалось уговорить г-на Крузенштерна[92] снарядить экспедицию в указанный район. И хотя она не была удачной, ее участники убедились, что Карское море было почти полностью свободным ото льда.
Лишь в 1875 году Норденшёльду[93] удалось достичь устья Енисея на норвежском судне «Превен». Морской путь в Сибирь, который 300 лет назад преодолевали мужественные русские поморы (жители северных прибрежных районов европейской части России от Архангельска и на восток), был открыт заново.
Однако в подвиге Норденшёльда люди видели лишь удачное стечение обстоятельств, и это не помогло убедить ни русских купцов, ни английских капиталистов в том, что Карское море проходимо. Для того чтобы их разубедить, пришлось предпринять множество удачных экспедиций, после чего можно было констатировать безопасность плавания по данному морю. Это задание было поручено выполнить английскому капитану Уиггинсу. В течение 22 лет он предпринял двенадцать экспедиций в Карское море. В начале 1895 года Уиггинс представил подробные отчеты о своих поездках Царскому русскому географическому обществу, Царскому русскому техническому обществу, Царскому обществу содействия русской торговле и промышленности и Санкт-Петербургскому отделению Общества содействия русскому торговому мореходству.
Потерпев практически полное фиаско в российских научных кругах, ныне покойный М. К. Сидоров обратился к известному географу Петерманну[94] с просьбой опубликовать в своем журнале сообщение о премии в 2000 фунтов стерлингов тому, кто первым дойдет морским путем до устья Енисея. Таким образом капитан Уиггинс узнал о предложении Сидорова и предпринял свое первое полярное путешествие на пароходе «Диана». Проплыв Карское море, он пошел далее на восток до гавани Диксона и вернулся оттуда в Англию. Карское море было свободно ото льда. На следующий год Уиггинс предпринял другую экспедицию, во время которой он опять убедился в отсутствии льда в Карском море. В 1876 году этот храбрый моряк прошел устье Енисея и выгрузил там первую партию товаров, доставленную морским путем. На следующий год к Луковой Протоке (удобная гавань в Енисейском заливе) под руководством капитана Уиггинса пришла целая флотилия, состоявшая из пароходов «Бискай», «Тулей» и «Бард», с которыми прибыло 800 тонн коммерческого груза. Первые два парохода пошли к городу Енисейск, где и зазимовали. Три года спустя пришла еще одна флотилия: пароход «Орестис», яхта «Бланкастр» и речной пароход «Минусинск», которые, помимо прочих товаров, привезли рельсы для Сибирской железной дороги. Вместе с англичанами под российским флагом пришли пароход-буксир «Лейтенант Овцын», колесный пароход «Лейтенант Малыгин» и барк «Скутаров». В 1894 году капитан Уиггинс на пароходе «Стьернен» провел два очистительных парохода «Первый» и «Второй», построенных в Англии и предназначенных для очистки русла в низовьях Ангары. В 1895 году капитан Уиггинс сопровождал крупный грузовой конвой в Енисейск на пароходе «Лорна Дун», на котором я потом в качестве пассажира отправился из Северной Сибири в Англию. На обратном пути «Лорна Дун» была нагружена таким ценным товаром, как графит, который англичане получили, не заплатив ни копейки. В 1896 году экспедиция Уиггинса провела четыре крупных парохода, которые успешно прошли из Европы в Северную Сибирь и обратно. В 1897 году фирма «Попхэм & Ко» снарядила 11 пароходов, нагруженных бакалейными товарами, изделиями из железа и пр. Корабли разделились на две группы, одна из которых пошла вверх по Енисею, а другая – по Оби. Ни по дороге в Сибирь, ни обратно дрейфующего льда не было. На пути в Лондон суда были загружены графитом, пшеницей, медью и пушниной (рядом с Енисейским заливом находятся большие залежи меди). В 1898 году та же фирма направила из Лондона в Сибирь еще более крупную флотилию.
Помимо капитана Уиггинса на этом направлении действовали и другие. В 1877 году П. А. Боулинг построил шхуну «Северное сияние», на которой шкипер Сваненберг с четырьмя русскими матросами успешно проплыл из Сибири через Карское море, обогнул Скандинавский полуостров и дошел до Санкт-Петербурга, привезя с собой образцы сибирских продуктов. Год спустя Сибиряков снарядил пароход «Фразер» и бриг «Экспресс», которые доставили грузы из Германии к мысу Ка-ра-ул в Енисейском заливе. Пароход остался там, а бриг вернулся и благополучно дошел до Германии с трюмом, доверху заполненным мукой. В 1879 году тот же самый бриг пришел на Енисей с товарами из Европы и снова вернулся в Европу с грузом пшеницы. Менее удачной была экспедиция, снаряженная Сибиряковым в 1883 году. Пароход «Оскар Диксон» сел на мель в районе мыса Матте-сале. Капитан принял вход в Гыданский залив за устье Енисея. Экипаж судна спасся, а юраки-самоеды отвезли его в Обдорск. В 1891 году пароход «Дальманн» под командованием капитана Дальманна прибыл с грузом из Германии в Енисейск. Судно продали одному русскому купцу (Дальманна в Енисейске убил ссыльный швед) и переименовали в «Дедушку». В настоящее время он осуществляет регулярные рейсы между Енисейском и Минусинском. В период с 1878 по 1890 год было проведено пять успешных экспедиций к устью Оби, грузы доставлялись либо напрямую в Тобольск, либо к устью Надыма (в Обской губе). К 1894 году 24 экспедиции капитана Уиггинса в составе 73 судов (по 1899 год – 28 экспедиций и 57 судов) успешно проходили Карское море, не встретив особых препятствий в виде льда.
То, что регулярное морское и торговое сообщение между Сибирью и Европой имеет прекрасное будущее, не вызывает никакого сомнения. Северная Сибирь может экспортировать медь, графит, уголь, древесину и т. д. Благодаря северному морскому пути увеличится экспорт дешевого зерна (пшеница, рожь) из Сибири. В то время как скот (лошади, коровы, овцы, олени), мука и другие сибирские продукты, пригодные для экспорта по морю, стоят очень дешево, цены на рыбу на сибирских рынках сейчас очень высокие в связи с большим спросом. В северосибирских реках и заливах водится множество рыб ценных видов, а также тюлени, дельфины, киты – притом что аборигены осваивают лишь мизерную часть этих ресурсов.
Северная Сибирь – прекрасное место для строительства консервных фабрик, деревообрабатывающих предприятий, рыболовных и охотничьих станций, угольных копей и т. п.
Глава XXXIКак русские завладели Сибирью
Царь Иван Васильевич Грозный убивает соперников и завоевывает новые земли для России. – Казак поддерживают царя. – Неуправляемые орды. – Юноша Тимофей Тимофеевич, впоследствии прозванный Ермаком. – Ермак-атаман. – Ермак против сибирского хана Кучума. – Осада и взятие крепости Сибир. – Ермак – князь Сибири
Во второй половине XVI века в тогдашнем (московском) русском государстве царствовал Иван Васильевич Грозный. В начале правления этого царя территория России была невелика по сравнению с той, какой она стала под конец его правления. Многие области, населенные славянскими народами, были разрознены и управлялись различными князьями, которые не хотели подчиняться государю.
Как и следовало ожидать, Ивану Васильевичу, считавшему себя правителем всех областей, населенных русскими, надоело высокомерие и коварство князей, а также их бесконечные междоусобные распри. Он пытался всеми возможными способами объединить страну под своим руководством. Там, где он ничего не мог добиться силой, использовалась хитрость. Под всевозможными предлогами князей и могущественных дворян заманивали в Москву, где их убивали. Других соперников устраняли ядом. За эти самовольные убийства Иван Васильевич и получил прозвище Грозный. Судя по всему, царь собственноручно рубил головы множеству людей. Тем не менее его описывают как набожного человека, который строго постился, часто исповедовался и принимал мучения. Порой царь так преисполнялся раскаянием и страданиями, что искал убежища в монастырях, где проводил много времени. Как и датский король Кристиан II, Иван Васильевич был другом простого народа, в то же время наводя страх среди знати. В последние годы своей жизни царь, помимо сильных телесных страданий, очень мучился от ужасных видений, его тело гнило и разлагалось, пока наконец смерть не положила конец мучениям и его душа не покинула эту черную массу.
Иван Васильевич был удачлив в своих военных предприятиях, собрав под свой скипетр значительную часть земель нынешней России. Во время его правления в состав страны была включена северная часть Азии – необъятная Сибирь. Однако у него также было много врагов за пределами России. Поляки прочно сидели в Малороссии, а татары набегали как с востока, так и с запада.