Хорошо, что я зашёл издалека, без подробностей. Женщина, к которой меня направили, даже не дослушала меня. Безапелляционно завила, что подобное оборудование без разрешения Ордена ставиться не должно. Всё, как хочешь, так и понимай.
Значит они используют такие камеры в своих целях, а гражданским запрещают. Вернее, запретить они не могут, это не ракеты воздух-воздух или те же авиабомбы. Но не одобряют. Получается от них помощи не дождёшься.
Но начинать нужно. Я стал мучить после очередного рабочего дня местных спецов. Оплачивал им пиво и те отвечали мне на вопросы.
Значит монтировать камеру лучше на фюзеляже под пузом, так делают орденские вояки. На носу сложно, там движок с оборудованием. Под крылом — хуже обзор и ухудшает аэродинамику. С этим мы определились. Один из парней сразу ткнул меня мордой в большую такую каку, — вам нужно будет подать питание на вашу камеру. Бортовое напряжение самолёта 28 вольт, а вашей игрушке нужно 14. Вам будет нужен преобразователь и мощности может не хватить. В самый нужный момент ваша камера отключится из-за недостаточного электропитания. Например, нужно будет включить прожектор или ещё что. И к тому же ей требуется стабилизированное напряжение. Такие малышки капризны к скачкам напряжения.
Нам стало ясно, что срочно нужен электронщик. И необязательно связанный с самолётами.Достаточно будет, чтобы он разбирался в камерах.
В это день мы зашли за подружкой Романа, которая работала продавцом всякой всячины в небольшом магазинчике для туристов и направились в сторону берега. Там есть миленькое местечко, можно посидеть, смакуя прохладительные напитки и наблюдая за загорающими. Купаться никому в голову даже не приходит, смертельно опасно, много очень голодных хищников в этих водах.
— Слушай, Эми. Вы же продаёте всякую электронику, я видел маленькие камеры на вашей витрине.
— Ну да, особенно они популярны у мамочек. Ставят такую камеру в комнате у ребёнка и идут спать. Камера связана блютузом с монитором, можно контролировать малыша, там есть звук и даже температуру в комнате показывает.
Тут уже я влез в разговор, поняв куда клонит Ромка, — Эми, а если родители малыша не могут сами поставить камеры. У вас есть кто-то, кто сможет помочь с этим.
— Да что там ставить, я могу помочь за отдельную плату. А если что-то сложное, то папу попрошу.
— А папа у нас…
— Так магазин держит мой отец, я просто ему помогаю. А он электронщик, даже сам собирает какие-то блоки типа регуляторов напряжения.
— Постой, дорогая, ты же говорила, что твой папа познакомился с мамой, когда служил на русской авиабазе.
— Ну да.
— Авиатехником?
— Вроде.
— Так, возвращаемся в магазин, папа на месте?
Вот свезло, так свезло. Дмитрию хорошо за полтинник. Коренастый невысокий мужчина с типично плоской для корейцев физиономией. Узкие глаза-щелочки подозрительно смотрят на нас. Вернее на меня, с Ромой он поздоровался за руку. Застали его мы в небольшой мастерской, где тот работал над платой, пропаивая какую-то мелочь.
— Дмитрий Алексеевич, меня зовут Александр. Чисто случайно от Эми мы узнали, что вы инженер-электронщик. Это верно?
— А что, у вас проблемы по моей части?
— Можно сказать и так. Вы не согласитесь поужинать со мной и обсудить моё предложение?
Рома с подружкой умотали, а я вернулся в отель. Мне нужно подготовиться к встрече с товарищем Кимом. Для более предметного разговора я забрал всю документацию, что была в моём распоряжении. Это касалось не только камеры, но и принципиальной электросхемы самолёта.
Мы неплохо посидели с Дмитрием, он сам настоял, чтобы общение шло без отчеств.
— А я почти пять лет проторчал во Вьетнаме. Потом вынужден был уехать, оставив жену и ребёнка. Мы помогали вьетнамским товарищам обслуживать советскую авиатехнику. А потом начались бодания с китайцами и всех специалистов вывезли в Союз. Только в восемьдесят пятом мне удалось вывезти семью к себе. А что касается работы, так мне удалось окончить Тамбовское высшее военно-авиационное инженерное училище и почти пятнадцать лет я прослужил в различных частях СССР. От дальнего Востока до Прибалтики. А сейчас вот оказался на старости лет тут. Поначалу ткнулся к местным технарям на аэродром. Но быстро понял, что это не для меня. Какая здесь электроника, старьё ужасное. Здесь и обычного электрика хватит, который знает, что такое паяльник. Предлагали работу в Ордене, — тут мужчина скривился, так что его щелочки глаза почти закрылись, — но это точно не ко мне. Американцы всегда были нашими врагами и тут они ведут себя как засранцы.
Ну, в этом плане я его поддерживаю, — Дмитрий, и тогда вы решили открыть свой магазин?
— А что делать, супруга умерла ещё там, а дочку то подымать надо. Здесь в сезон много туристов, вот они меня и кормят. А ещё делаю на заказ всякую хрень.
— Что именно?
— Ну, стабилизаторы напряжения, преобразователи, блоки питания, платы всякие. Что востребованно, то и делаю.
Я переживал, когда кореец взял документацию, которую я принёс. Возьмётся ли?
— Не вижу ничего сложного. Но определённые трудности возникнут. Я тебе Саша предложу несколько вариантов. Первый, сляпать второй контур, который будет обслуживать только твою новую систему. Он и будет выдавать нужное напряжение.
— Интересно, а если просто поставить более мощный генератор, скажем от автомобиля?
— Нет, там напряжение другое. Можно поставить его параллельно, но тогда придётся ставить другой шкив и искать для него место под капотом. И не забывай, авиастандарт выше автомобильного. Твой генератор априори уступает по надёжности, это же самолёт с его переменными нагрузками. Автомобильный может отказать в любой момент. Да и охлаждение нужно продумать, греться будет. Но если ты хочешь, за ваши деньги любой каприз.
В итоге мы договорились завтра утром встретится у его магазинчика. Повезу потенциального спасителя показывать самолёт.
Дмитрий облазил салон, заставил открыть капот и спросил, — а ты не рассматриваешь вариант с солнечными панелями.
— В смысле? А куда мы их поставим?
— Лучше всего на верхние поверхности крыльев.
— А мешать аэродинамике не будут?
— Ты, наверное, не видел современные панели. У меня есть такие, купил по случаю. Гибкие тонкоплёночные, рассчитаны на напряжение 18-22 вольт. Вес небольшой в пределах 5 кг, а толщина всего 3 мм. Две панели по 100 Вт спокойно вытянут твою камеру, ещё и останется.
— Хм, а какое ещё нужно оборудование?
— Ну, контроллер заряда, аккумулятор, обязательно стабилизатор напряжения. Всё можно смонтировать в багажном отсеке. А что делать, придётся пожертвовать местом. Есть другой вариант — занять одно пассажирское место.
— Нет, это не выход.
— Ну тогда остаётся только багажный отсек.
— Годится, это вариант меня больше устаивает. Что нужно для начала работ?
— Я всё сам найду, вот только аккумулятор?
— Автомобильный подойдёт?
— Нежелательно. АвтоАКБ не любит глубокий заряд и быстро помрёт при использовании в «ноль». Да и заряжаться будет долго. Ладно, я сам поищу. Вояки любят ставить тяговые аккумуляторы на радиостанции. Главное найти живой.
Этот немолодой мужчина буквально снял с меня все проблемы, связанные с камерой. Два дня он готовился, а потом мы начали вместе монтаж. Моя роль свелась к чисто слесарной работе. Просверлить отверстие, закрепить кабель и прочее. Но за полтора дня мы всё закончили. Теперь у нас имеется независимая система питания камерой. Она к тому же питает дополнительный поисковый прожектор.
Когда я сполна расплатился с Дмитрием, тот расчувствовался. Ну да, я добавил неплохой бонус за оперативность и профессионализм. И пользуясь моментом предложил инженеру перебраться к нам в Аламо. До этого момента тот не ведал, что у нас там заводик по производству внедорожников. А там ох как нужен человек его профиля. Ведь кто как не он, с его совковым опытом собирать не собираемое на коленке, сможет занять эту нишу. У нас скопилось море автоэлектроники, а вот разобраться с нею и адаптировать для наших нужд просто некому. Ну и видимо сказался наш совместный опыт работы. Знаете, очень сближает и упрощает общение. Мы хорошо так накатили, когда отмечали успешное окончание работ и Дмитрий Алексеевич даже пообещал угостить меня настоящим хе. Это их национальное рыбное блюдо с овощами. Я даже не поленился и составил договор о намерениях, где указал стартовые условия и наши гарантии. Кроме весьма солидной для этих мест зарплаты, наша фирма обязуется оплатить на полгода съёмную квартиру и дать служебную машину, добираться до работы. Это если не найдём жилье недалеко от завода.
В первый полёт отправился вместе с нами наш новый сотрудник. К этому времени Люк совершил несколько пробных полётов, вроде всё нормально. А сейчас будет происходить испытания камеры. Информация с неё поступает на ноутбук, я наблюдаю за работой оператора камеры. Вскоре это предстоит делать и мне. Сейчас работает оптическая камера, можно увеличить фрагмент зумом. Тепловизор даёт больше информации в псевдоцвете. Ну и программа отмечает засветки целей с температурой, отличающейся от окружающей среды. Это может быть техника или живые организмы. Можно включить режим, при котором экран делится на две части. Так демонстрируются оба канала. Сверху оптический, снизу тепловой. С помощью последнего можно даже разобрать след проехавшего недавно автомобиля. Дмитрий только заставляет Люка менять курс, значит что-то видит. Здесь множество опций и они только мешают начинающему оператору. Немолодому инженеру самому интересно поиграться с современной техникой.
— Так, а это шумоподавление, игнорируем. А вот видеоразрешение загрубим, так нам не хватит места на винте, — насколько я понял, сейчас Дмитрий производил тарирование температурных режимов, — ну всё, для этого времени суток так будет оптимально. Оставим этот алгоритм.
Глава 9
Насколько я понял, можно вручную управлять камерой. А можно настроить включение записи автоматически на детекцию движения/тепла. Есть даже функция трекинга, это когда камера сама следит за движущейся или тёплой целью. Всё это пишется на жёсткий диск или сменные носители.