ением средств и в дни мира, и весьма мощным средством разрушения во время войны.
Новые крейсера, если их оснастить в соответствии с планами министерства военно-морского флота, образуют четыре плавучие электростанции, каждая мощностью 180 000 лошадиных сил. Их турбины и динамо-машины рассчитаны на максимальную эффективность и действуют в наиболее благоприятном режиме. Рыночная стоимость электроэнергии, которую они способны выработать, равняется нескольким миллионам долларов в год, и ее можно использовать с выгодой там, где без труда можно найти топливо для судов и будет удобно его на них доставлять. Эти электростанции могли бы оказаться исключительно полезными в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. Их можно было бы быстро направлять в любую точку на побережье Соединенных Штатов или в любое другое место, и это позволило бы правительству в случае необходимости быстро оказывать помощь тем, кому она требуется.
Но и это еще не все. Существует другой, даже более убедительный довод в пользу принятия электрического привода. Он основан на понимании того, что в недалеком будущем благодаря появлению новых видов использования электричества революционные изменения претерпят и ныне существующие средства и методы ведения войны.
БЕСПРОВОДНАЯ ТОРПЕДА ТЕСЛЫ
New York Times - 20 марта 1907 г.
Издателю New York Times:
В репортаже сегодняшней утренней Times говорится, что со своей управляемой беспроводной торпедой я не достиг никаких практических результатов. Это утверждение должно быть сделано с оговоркой. Я конструировал такие механизмы и часто показывал их в действии. Они превосходно работали, и все, кто их видел, были удивлены их результативностью.
Верно, что мои попытки добиться, чтобы эти новаторские средства нападения и защиты были приняты нашим правительством, оказались безуспешными, но это не дискредитирует мое изобретение. Я провел в бесплодных попытках годы, пока мир не признал ценности изобретения мной корпусных электромоторов, которые теперь применяют во всем мире. Время для искусства телеавтоматики еще не пришло. Если бы его возможности были оценены по достоинству, государства не строили бы больших линкоров. Такая плавучая крепость может устоять против обычной торпеды, но оказалась бы беспомощной в битве с машиной, которая несет двадцать тонн взрывчатки, быстро двигается под водой и с точностью контролируется оператором, находящимся вне зоны поражения крупнейшего огнестрельного оружия.
Что касается переноса волновой энергии в любую отдельную область земного шара, в технических публикациях я давал ясное описание этого способа.
С помощью моих устройств можно осуществить не только это, но можно очень точно вычислить точку, в которой должен быть произведен желаемый эффект, исходя из того, что предпринятые наземные замеры верны. Это, конечно, не относится к данному случаю. Мы до сего дня не знаем диаметра земного шара с точностью до тысячи футов. Моя беспроводная электростанция позволит мне определить его с точностью до пятидесяти футов или меньше, когда будет возможным уточнить многие геодезические данные и с большей точностью предпринять такие вычисления, как те, о которых говорилось.
Никола Тесла.
Нью-Йорк, 19 марта 1907 г.
СЕЙСМИЧЕСКАЯ ВОЛНА ТЕСЛЫ СДЕЛАЕТ ВОЙНУ НЕВОЗМОЖНОЙ
English Mechanic and World of Science, 3 мая 1907 г.
Как раз в это время, когда, несмотря на все старания, направленные на мирное урегулирование, государства готовятся к вложению колоссальных сумм в разработку и создание исполинских линкоров, может быть полезным представить вниманию общественности единое средство для морских нападений и защиты, которое сделало возможным искусство телеавтоматики и которое в близком будущем способно стать решающим фактором.
Для понимания и полного правильного восприятия этого морского принципа разрушения совершенно необходимы несколько замечаний по этому изобретению, лишь одним из специальных применений которого является беспроводная торпеда.
Искусство телеавтоматики - это результат попытки создать автоматическое устройство, способное перемещаться и вести себя так, как будто оно обладает разумом и характерной индивидуальностью.
В отдельности от своего более точного воплощения организм, такой как человеческое существо, представляет собой тепловой или термодинамический двигатель, включающий:
1) комплексный завод по получению, трансформации и поставке энергии;
2) приспособление для передвижения и других механических действий;
3) управляющие органы; и.
4) чувствительные инструменты, реагирующие на внешние воздействия, причем все эти части образуют целое удивительного совершенства.
Окружающая среда живет с помощью движения и энергии, в состоянии беспрерывного возбуждения, которое находится выше понимания. Достаточно странно, что к большей части этой ужасной суматохи человеческая машина нечувствительна. Автоматическое устройство не чувствует веса атмосферы, давящей на него с силой 16 тонн. На него не оказывает влияния поток частиц, бомбардирующих насквозь его тело из облаков, и ураган мельчайших частиц, проносящихся через него со скоростью света. Он невосприимчив к тому, что несется через космическое пространство с устрашающей скоростью 70 000 миль в час. Но когда легкие волны света или звука достигают его, его глаз и ухо реагируют, его откликающиеся нервные волокна передают колебания и его мышцы сокращаются и расслабляются. Таким образом, он двигается и действует как поплавок в бушующем море, колеблемый внешними воздействиями.
Средний человек не знает об этой постоянной зависимости от окружающей среды, но для квалифицированного наблюдателя не представляет трудности определить первоначальное возмущение, которое побудило его к активности, и продолжающаяся тренировка вскоре убедит его, что фактически все его чисто механические движения вызваны зрительными впечатлениями, полученными прямо или косвенно.
Человек не может создать машину такой невероятной сложности, как тело органического существа, способное на бесконечное разнообразие действий, контролируемое сверхчувствительными органами, восприимчивыми к воздействиям почти нематериальным; но механические принципы, принимающие активное участие в работе живого автомата, также применимы к неодушевленному двигателю, пусть и приблизительно.
Первой для претворения в жизнь этой идеи была использована самодвижущаяся лодка. Ее аккумулятор и двигатель поставляли энергию; гребной винт и руль соответственно выполняли функции органов движения и управления, а очень чувствительное электрическое устройство, приводимое в действие схемой, настроенной на удаленный передатчик, занимало место уха. Этот механизм прекрасно следовал беспроводным сигналам или комментариям оператора, управляющего передатчиком, осуществляя каждое перемещение и действие так, как будто был одарен разумом.
Следующий шаг - это индивидуализация машины. Сонастроенность контролирующих схем дала ей характерную особенность, но она была недостаточно отчетлива. Индивидуальность подразумевает ряд характерных черт, которые, хотя и, возможно, существуют где-то еще, уникальны в этом конкретном сочетании. И здесь опять грубо имитировался одушевленный автомат с его системой нервных сигналов.
Действие чувствительного устройства - уха - было приведено в зависимость от ряда активированных приемных схем, каждая из которых распознавалась по ее собственным свободным колебаниям, а все вместе - по характеру их рабочей комбинации. Соответственно передатчик был сконструирован, чтобы генерировать комплекс волн, в точности соответствующий этой комбинации по количеству и уровню индивидуальных колебаний, их объединению и порядку следования.
Так многое было сделано, но еще больше предстояло. Механизм усовершенствуется, и без управляющего оператора, будучи предоставлен самому себе, он будет вести себя так, будто он одарен своим собственным разумом. Он будет реагировать на слабейшие внешние воздействия и с учетом их, без посторонней помощи, определять свои последующие действия, как будто он обладает способностями к выбору, логикой и здравым смыслом. Он будет выполнять обязанности разумного раба. Многие из нас доживут до исполнения мечты Бульвера.
Читатель, для которого предназначалось предшествующее короткое объяснение этой новаторской технологии, может подумать, что она проста и легка в исполнении, но это далеко не так. Для разработки необходимых методов и приборов понадобились годы изучения и экспериментов, и для успешного управления индивидуализированным телеавтоматом должны быть приняты пять изобретений, более или менее фундаментальных и сложных для практического применения.
Такая новая военная машина - судно любого вида, подводное или воздушное, несущее вещество с неограниченными возможностями разрушения, без единого человека на борту, и все же способное сделать все, для чего оно спроектировано, как будто оно полностью укомплектовано бесстрашной командой под предводительством своего капитана, непременно принесет решительный переворот в существующие средства наступления и защиты.
Многие годы человеческая изобретательность направлялась на создание адских машин. Пока наиболее замечательной из них стали современные артиллерийские орудия. 12-дюймовая пушка, заряженная кордитом, согласно сообщениям, выбрасывает снаряд весом 850 фунтов с начальной скоростью примерно 2 900 футов в секунду, придавая ему энергию 110 000 000 футо-фунтов. Если бы не сопротивление воздуха, такой снаряд пролетел бы около пятидесяти миль, прежде чем упасть на землю. Чтобы накопить его механическую энергию, его ежеминутная мощность должна была бы составлять 3300 л. с. Однако имейте в виду, что вся эта энергия придана снаряду, когда он проходит через ствол орудия со средней силой 1100 тонн. Если длина ствола 50 футов, а средняя скорость прохождения через него 1500 футов в секунду, вся энергия передается движущемуся телу в 1/30 секунды; таким образом, затраты энергии в 1800 раз превышают вышеупомянутые - то есть составляют примерно 6 000 000 л. с. Это кажется воистину удивительным, но нет ничего, что сравнилось бы со скоростями, достигаемыми другими устройствами. Электричество может аккумулироваться в форме взрывчатой энергии, по сравнению с неистовством которой детонация кордита - не более чем дуновение. С помощью повышающего передатчика уже достигнуты значе- ния в 25 000 000 л. с. Аналогичная и значительно усовершенствованная машина, сейчас находящаяся в стадии проектирования, сделает возможным достижение максимальных энергий взрыва, превышающих 800 000 000 л. с. - в двадцать раз больше, чем возможности бортового залпа «Дредноута» - одновременного выстрела восьми 12-дюймовых орудий. Эти цифры так невероятны, что астрономы, незнакомые с этим удивительным устройством, естественно, сомневались в осуществимости передачи сигналов на Марс. В действительности с его использованием казавшийся умозрительным проект сводит