[22] специалисту по платиновым месторождениям Урала, с просьбой передать на анализ в пробирную лабораторию, как только она заработает. Затем, после утверждения плана работ, уехал обратно в Томск продолжать работу в Норильске дальше.
ПЕРВАЯ ЗИМОВКА В НОРИЛЬСКЕ
Находка медно-никелевого месторождения на горе Рудной, всего в полутора километрах от угольных пластов горы Шмидта, существенно увеличила промышленные перспективы Норильска. Уголь здесь явится не только топливом для морских и речных судов Северного морского пути, но и станёт основой для энергетической базы горнорудного предприятия.
Но все эти богатства находятся далеко на Севере, почти под 70° северной широты, более чем на 300 км дальше Полярного круга. Возможны ли здесь в сколько-нибудь значительных масштабах круглогодичные горные, строительные и другие работы? Опыта в этом отношении тогда еще ни у кого не было. Велись только кустарные «старательские» работы по добыче россыпного золота у нас в Северо-Енисейской тайге и в Америке на Аляске. Однако же еще в ХУI в. жили и промышляли русские люди по всему Таймыру, вплоть до побережья. Значит, уже тогда, в те давние времена, возможно было жить и работать далеко на севере. Тем более теперь нам, советским людям, следовало продолжить дело наших предков - промышленное освоение Таймыра на новой социалистической основе.
Чтобы начать это дело, Сибгеолком постановил разведочные работы в Норильске продолжить в зимних условиях. Для этого заложить на угольные пласты горы Шмидта разведочные штольни и вести их проходку зимою в условиях низких температур и промерзших горных пород. При наличии взрывчатки заложить штольню и на сульфидные руды горы Рудной. В течение всей зимовки вести регулярные метеорологические наблюдения по программе Главной геофизической обсерватории, с тем чтобы установить роль и влияние погодных условий на зимние работы в Норильске. Сибпромразведка ВСНХ РСФСР и Комсеверпуть Сибревкома этот план одобрили и обещали оказать экспедиции поддержку. Комсеверпуть взял на себя финансирование работ, оставив ва Сибревкомом научаоо и техническое руководство.
По плану объем работ предстоял большой. На территории Норильска следовало возвести первое жилье и хозяйственные постройки. Надо было поставить жилой дом на 10-12 человек, общежитие на 30-40 человек, склад, баню, конюшню. Невозможно было, конечно, для такого, хотя и небольшого, строительства завезти на оленях дома из Дудинки, приплавив их туда по Енисею сверху. Надо использовать местные ресурсы. Мой прошлогодний маршрут на Караелах показал, что в Норильской долине есть в достаточном количестве строевой лес. Сибревком по просьбе Комсеверпути через краевые советские организации предложил Дудинскому исполкому подрядить дудинских жителей заготовить в Норильской долине и вывезти в Норильск 1000 бревен. Бревна должны иметь не менее 8 аршин (5,7 м) в длину и 4 вершка (18 см) в отрубе у комля.
Комсеверпуть намеревался в том же году послать новую партию для прокладки трассы узкой колеи от Дудинки до Норильска.
Завезти летним караваном все нужное для работ не удастся. При содействии Сибревкома Дудинская торговая фактория согласилась зимою доставить в Норильск основные виды продовольствия: муку, сухари, крупы и прочее - всего около 300 пудов (5 т), а для строительства кирпич, листовое железо, гвозди и оконное стекло.
Хотя предварительная заброска в Норильск основных продовольственных фондов значительно облегчала транспортную проблему, все же осталось еще много груза, требующего перевозки: дефицитные продукты, горнопроходческое оборудование, хозяйственный инвентарь, приборы и инструменты. Даже личных вещей, считая по жесткой норме - пуд (16 кг) на человека, наберется около тонны. В общем, при самом экономном расчете нам надо везти с собою 4,5 т груза, т. е. 270 пудов. Для этого необходимо не менее 400 голов оленей. Нужны олени и для железнодорожной экспедиции. Им требуется около 150 голов. Арендовать 500-600 оленей в Дудинке у местных жителей невозможно. Там такого количества нет. Надо создавать свое оленье хозяйство, для чего закупить оленей у коренных оленеводов Таймыра - нганасан, имеющих тысячные стада. Они им тогда и счета не знали. Спрашиваешь у такого богача: сколько же у тебя, Дяйка, олешков-то? А он отвечает: «Однако глаз-мера», т.е, как видят глаза, в поле зрения все пасутся его олени.
Большинство и в упряжке никогда не бывало. По указанию Сибревкома у хатангских нганасан дудинскими советскими организациями зимою было закуплено 500 голов. Такое большое стадо требует умелого присмотра. Я просил Дудинский исполком назначить старшим пастухом Исаака Михайловича Манто и послать его на Хатангу для приема оленей, так как Манто - сам нганасанин и лучше, чем кто-либо, договорится со своими сородичами. Плохих оленей он не возьмет. Стадо решили подогнать поближе к Дудинке и держать его в 60 км в верховьях рек Агапы и Сухой Дудинки, где есть хорошие ягельные пастбища.
К весне продукты в Норильск были завезены, олени закуплены и их стадо подкочевало к Дудинке.
Основное формирование экспедиции происходило в Красноярске. В Томске от Геолкома получили научные инструменты, палатки, снаряжение и хозяйственный инвентарь. Главная геофизическая обсерватория из Петрограда послала нам комплект метеостанции II класса и инструкцию к ней. Все остальное получили по нарядам в Красноярске. Плотников в Красноярске найти было нетрудно, тем более что работать в основном они будут лишь в летнее время. Труднее было подыскать опытных пильщиков леса. Нам надо было много пиломатериалов: на полы и потолки, на крыши. Все это следовало готовить на месте, в процессе стройки, в течение месяца- двух. Через строительные организации удалось найти хороших специалистов, много работавших на стройках по селам. Горноразведочную группу помог нам сформировать совнархоз. Он рекомендовал своего сотрудника - горного инженера А. К. Вильма, который до этого работал на Балейских угольных конях близ Красноярска. Он предложил съездить на Балей и сформировать бригаду горнорабочих для проходки угольных штолен из знакомых ему людей.
Достать, а главное, завезти в Дудинку динамит для горных работ не удалось. Придется вести проходку угольных штолен вручную - кайлами, а от штольни на рудные тела горы Рудной и вовсе отказаться.
Из Красноярска, как обычно, выехали в конце мая с первым караваном лихтеров, идущих с рыбаками в Енисейский залив. Сбор рыбаков по селам занял больше месяца, так что попали в Дудинку только в начале июля Здесь, конечно, ранняя весна, по берегам груды льда. Разместились по-прежнему в Малой Дудинке и сразу же принялись за организацию каравана в Норильск, что при нашем объеме работ - дело сложное. Одних грузов, не смотря на всевозможную экономию, набралось около 250 пудов (свыше б т), да людей пойдет более 40 человек. Чтобы сократить и облегчить путь, решили оленьим караваном выходить не из Дудинки, а с Боганидского озера. Оттуда до Норильска останется не более 50 км. Но в этом случае от лошадей, которые нам нужны в Норильске, придется отказаться.
Сразу же по прибытии в Дудинку дали знать на Агапу, чтобы оленей перегнали к Боганидскому озеру. Манто за время стоянки на Агапе организовал там заготовку иряк для аргиша в Норильск. Теперь осталось подремонтировать оставшуюся от прошлого года сбрую и заготовить нужное количество новой. Левкович получил в фактории по наряду необходимое количество кож: юфти и сыромяти, веревок и сразу же все отправил на Боганидское озеро. Вслед за этим стали постепенно переправлять туда и грузы.
8 июля переехал на озеро весь состав экспедиции и сразу же двинулся в путь к Норильску. Караван получился огромный. Все, конечно, пошли пешком около иряк, чтобы помогать в случае необходимости каюрам. В стороны просили никого не отлучаться, чтобы не заблудиться. Под груз было занято 60 иряк да для каюров еще 15. Аргиш растянулся километра на три. Идем очень медленно. То и дело слышно: «Той, той!» (т. е. «Стой, стой!»). Порвались сбруи, поломались и опрокинулись иряки, запутались, упали олени. Последнее происходило чаще всего. Олени нганасанские, в упряжке они не бывали, и, хотя Манто со своими подручными их начал объезжать еще зимой, этого, конечно, было мало.
Я шел в стороне, смотрел на движущуюся вереницу иряк, чумов и олене и думал: что же будем делать дальше, когда работы в Норильске разрастутся?
При увеличении перевозок в Норильск в первую очередь надо использовать Северный морской путь и Пясинскую водную систему Начать ее исследование следует теперь же. В зимнее время на смену оленьему или конному транспорту, конечно, должен прийти механический - машины, приспособленные к бездорожным условиям. Пока что такого транспорта еще нет, имеются только первые попытки его применения у нас и за рубежом, но его по- явление на Севере, несомненно, дело ближайшего будущего. Конечно, при сколько-нибудь значительных масштабах добычи норильских углей и этого вида транспорта будет недостаточно. Потребуется строительство железной дороги. Однако все это только мои думы, Пока же надо скорее добираться до Норильска и приниматься за работу. Через р, Амбарную, по-весеннему полноводную, перебрались с рудом, но дальше вплоть до Норильска пошла уже сухая дорога, которую легко преодолели за два дня.
В Норильске разместились на прошлогодней площадке вблизи старого склада. Он приведен в порядок: крыша заново перекрыта желобником, стены законопачены, окно и дверь исправлены, так что из груза ничего не подмокло и не отсырело. Тут же невдалеке лежит большой штабель заготовленного леса. Бревна все полномерные, восьмиаршинные, как было заказано, аккуратно уложены в ряды с прокладками жердями.
С Боганидского озера мы шли шесть дней, делая за переход не более 10 км, и это еще хорошо, учитывая громоздкость и размеры нашего аргиша. Сегодня день отдыха, устройство лагеря, палаток, кухни и прочего оборудования. Я же вместе с Левковичем и бригадиром строительной группы томским студентом-технологом Н. В. Умовым пошли выбирать место для закладки домов.