96. Ремонт местных повреждений шин производится на шиноремонтных заводах, в шиноремонтных отделениях автотранспортных предприятий или предприятиях автосервиса. После ремонта местных повреждений каждому автотранспортному предприятию (владельцу) должны возвращаться те же шины, которые были направлены в ремонт, о чем оговаривается при заключении договора.
97. Качество и послеремонтный пробег шин, прошедших ремонт местных повреждений, должны соответствовать требованиям ОСТ 200-002-95 Покрышки и бескамерные шины, прошедшие ремонт местных повреждений. Гарантийная наработка покрышек, прошедших ремонт местных повреждений, приведена в Приложении 16.
98. Для обеспечения безопасности дорожного движения углубление рисунка протектора нарезкой выполняется на грузовых, автобусных и троллейбусных шинах по ТУ 38.404202-95 Покрышки пневматических шин и бескамерные шины для грузовых автотранспортных средств, восстановленные способом нарезания рисунка протектора.
99. Восстановлению наложением нового протектора подлежат шины, имеющие предельный износ рисунка протектора и повреждения, не превышающие размеров, установленных ОСТ 38-47-171-95 Покрышки пневматических автомобильных шин и бескамерные автомобильные шины, пригодные к восстановлению наложением нового протектора (Приложение 7).
100. Качество и работоспособность шин, восстановленных наложением нового протектора, должны соответствовать требованиям ОСТ 38-47-170-95 Покрышки пневматических автомобильных шин и бескамерные автомобильные шины, восстановленные наложением нового протектора.
101. Маркировка шин, прошедших ремонт местных повреждений и восстановленных наложением нового протектора, должна соответствовать п. 17 и 18 настоящих Правил.
102. Комплектация автомобилей шинами, прошедшими ремонт местных повреждений и восстановление наложением нового протектора, а также с углубленным рисунком протектора методом нарезки производится в соответствии с пунктами 36, 37, 38 настоящих Правил.
103. Бескамерные шины, утратившие герметичность, при ремонте местных повреждений или при восстановлении наложением нового протектора, эксплуатируются с камерами.
104. Учет работы отремонтированных, восстановленных шин, а также прошедших углубление рисунка протектора нарезкой, производится в соответствии с п. 83 настоящих Правил.
105. Списанию в утиль подлежат шины, имеющие разрушения, не подлежащие местному ремонту, восстановлению наложением нового протектора, а также отклоненные рекламационными комиссиями организаций, которым направлялись шины в рекламацию, или по заключению автотранспортного предприятия.
12. Рекламации
106. Порядок отношений, возникающих между потребителями и изготовителями продукции (исполнителями, продавцами) регламентирован Гражданским кодексом Российской Федерации и Законом Российской Федерации “О защите прав потребителей”.
107. Рекламации на новые, восстановленные шины, а также шины с отремонтированными местными повреждениями, выбывшие их эксплуатации по производственным дефектам (Приложение 9) могут быть предъявлены в течение гарантийного срока эксплуатации и хранения шин, а также в течение гарантийной наработки, предусмотренных государственными стандартами и техническими условиями на шины (Приложение 16).
108. Порядок предъявления рекламаций:
а) в случае преждевременного выхода шин из строя по производственным причинам, в пределах гарантийного срока хранения и эксплуатации, либо гарантийной наработки, владельцы шин автотранспортных средств имеют право предъявить рекламационный акт, составляемый по форме Приложения 18, который направляется продавцу (исполнителю), где были проданы шины, либо изготовителю шин;
Индивидуальные владельцы автотранспортных средств указанный рекламационный акт направляют продавцу (исполнителю) или изготовителю с указанием своей фамилии, имени, отчества и домашним адресом (вместо предприятия), за своей подписью.
б) в случае представления на рекламацию шин продавцу (исполнителю) необходимо предъявить товарный чек с указанием даты продажи шин продавцом (исполнителем).
Продавец (исполнитель) должен:
– принять шины к рассмотрению на рекламацию и выдать письменную расписку владельцу;
– рассмотреть рекламацию на шину в соответствии со ст. 476, 477 ГК РФ или п. 1 ст. 21 “Закона о защите прав потребителей” и по истечении указанного срока выдать результаты рассмотрения и решение рекламационной комиссии по форме Приложения 19.
в) в случае принятия рекламации продавец (исполнитель) производит либо замену шин на новые того же размере и модели, либо в случае отсутствия шин для замены, продавец (исполнитель) должен заменить шины в течение месяца со дня предъявления шин на рекламацию согласно п. 1 ст. 21 Закона “О защите прав потребителей” или в соответствии со ст. 502 ГК РФ.
г) в случае отправки шин на рекламацию изготовителю, рассмотрение производится согласно порядка, установленного изготовителем в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации или Законом “О защите прав потребителей”.
109. При возникновении спорных вопросов или несогласия владельца с решением рекламационных комиссий, они могут обратиться в судебные органы.
Приложение 1
Конструкция пневматических шин
Рис. 1. Камерные шины грузовых (а) и легковых автомобилей (б): 1 – покрышка; 2 – ездовая камера; 3 – ободная лента; 4 – вентиль; 5 – обод
Рис. 2. Бескамерная шина (разрез): 1 – покрышка; 2 – герметизирующий слой; 3 – обод; 4 – вентиль
Рис. 3. Покрышки диагональной (а) и радиальной (б) конструкции (разрез):
1 – протектор; 2 – слой брекера; 3 – слой каркаса; 4 – резиновая прослойка каркаса; 5 – бортовая часть
Приложение 2
Типы рисунков протектораРис. 4. Дорожный рисунок протектора
Рис. 5. Универсальный рисунок протектора
Рис. 6. Рисунок протектора повышенной проходимости
Рис. 7. Направленный рисунок протектора повышенной проходимости
Рис. 8. Зимний рисунок протектора повышенной проходимости
Примечание. Типы рисунков протектора приведены для иллюстрации принципа их построения. Форма, габаритные размеры, расположение элементов рисунков могут варьироваться.
Приложение 3
Индексы несущей способности и соответствующие им значения нагрузок
Приложение 4
Скорости, применяемые при эксплуатации шин, и соответствующие им индексы категории скорости [15]* Маркировка промежуточных значений максимальной скорости производится индексом последующей скорости при значениях последней цифры 5 и выше или предыдущим индексом при значениях последней цифры менее 5.
Приложение 5
Соотношения между индексами давления и величинами давления* PSI = 6,895 кПа.
Приложение 6
Наименование, адресные карточки и товарные знаки шинных предприятийПриложение 7
Выписка из ОСТ 38 47 171 95 Покрышки пневматических автомобильных шин и бескамерные шины, пригодные к восстановлению наложением нового протектора (извлечения)4. Технические требования
4.1 Пригодные к восстановлению наложением нового протектора покрышки должны соответствовать требованиям настоящего стандарта.
4.2 Покрышки, сдаваемые на восстановление, должны быть сдатчиком очищены от грязи, воды, песка, льда, посторонних включений (осколков камней, гвоздей, оставшихся шипов противоскольжения и др.).
4.3 Пригодные к восстановлению покрышки в зависимости от их технического состояния разделяют на классы: I, II и класс Д – для покрышек легковых автомобилей, подлежащих восстановлению с усилением лентами обрезиненного корда, и для покрышек грузовых автомобилей, в том числе цельнометаллокордных, подлежащих восстановлению с усилением резинокордным поясом.
4.4 Определение класса восстановления покрышек производят в зависимости от наличия дефектов в соответствии с табл. 1 и 2.
4.5 Проколы и другие мелкие повреждения, расположенные вблизи друг от друга в пределах максимально допустимых размеров соответствующего вида повреждения, приравниваются к одному повреждению.
4.6 При определении пригодности к восстановлению ранее восстанавливавшихся или ремонтировавшихся покрышек учитывают все повреждения, в том числе и ранее отремонтированные (независимо от места проведения ремонта), и в соответствии с табл. 1 и 2 устанавливают класс восстановления.
4.7 Покрышки для легковых автомобилей с признаками старения покровных резин (затвердевание или растрескивание в виде сетки трещин) принимаются на восстановление с возобновлением протектора и боковин – по типу В (ОСТ 38-47-170-95).
4.8 Пригодность покрышек к восстановлению окончательно устанавливается в процессе их восстановления после шероховки протектора и обработки местных повреждений, согласно техническим требованиям в соответствии с табл. 1 и 2.
4.9 Покрышки с повреждениями, размеры которых после вырезки превышают допускаемые значения табл. 1 и 2, переводят из одного класса в другой, возвращают сдатчикам или списывают.
4.10 Упаковка покрышек пригодных к восстановлению, осуществляется по ГОСТ 24779.
Покрышки со скрытыми повреждениями, в том числе с расслоениями каркаса, выявленными в процессе восстановления, или с повреждениями, размеры которых после обработки не соответствовали допускам, установленным в табл. 1 и 2, возвращают сдатчикам.
4.11 К восстановлению не пригодны покрышки:
– с повреждениями, если их количество и размеры превышают указанные в табл. 1 и 2;
– с вытянутыми (деформированными) бортами, с оголением, изломом или разрушением металлического кольца борта;
– с кольцевым разрушением или изломом внутренних слоев каркаса, а также с видимыми дефектами, вызванными чрезмерной нагрузкой нитей корда (с их отслаиванием на внутренней поверхности покрышки);
– с явными признаками старения покровных резин (затвердение или растрескивание) в ви