«Мы воспользовались последним „Фердинандом“, остававшимся в окрестностях Берлина. Мы действовали отдельно, не располагая „Королевским тигром“ или „Ягдтигром“ и получив лишь танк с пятью башнями. В ходе последних боев на Цоссенском испытательном полигоне экипажи бросали свои машины. Моя — была подбита, я оказался в плену вместе с гауптманом Риттером и возвратился домой только 2 ноября 1949 года…»[125].
В окружённом городе последние два самоходных орудия «Элефант» вели боевые действия в составе Берлинского гарнизона — на площади Карла-Августа и у Церкви Святой Троицы. По другим данным, один «Элефант» был брошен в районе Миттенвальде из-за неисправностей двигателя. Второй же находился на позициях около Кляйн Кернехат у дороги на Лептен, где и был захвачен красноармейцами[126].
Едва ли не единственное фото одного из двух «Элефантов», бесславно закончивших свой боевой путь в Берлине победной весной 1945 г.
И здесь я, может быть, в первый и последний раз сочту себя вправе отнестись к упоминаниям «Фердинандов» в мемуарах некритично и процитировать одно из них. Просто потому, что тогда любые ошибки и тонкости годонимики нивелировала Победа. И потому, что сложно подобрать для завершения повествования слова лучше этих.
«Светало. На нас стеной надвигался горящий содрогающийся город. Черные готические буквы на белой эмалевой табличке, прикрепленной к стене крайнего дома, гласили: „Хеерштрассе“. Громкое, взволнованное „ура!“ разнеслось по улице. Приказ выполнен! Мы вышли точно в заданный район, на западную окраину Берлина. Отсюда будем наступать на Шарлотенбург, на Тиргартен и дальше — туда, куда прикажут.
— Немедленно донести командиру корпуса наши координаты! — распорядился я.
Шалунов помчался к радиостанции.
Подошел сияющий Дмитриев, потащил меня к двум захваченным „фердинандам“. К нам подключились Старухин, Осадчий, Гулеватый, Быстров, Савельев. Кто-то повелительно скомандовал: „Не шевелиться“, и трофейная „лейка“ сфотографировала нас — усталых и счастливых сынов России у трофейных немецких самоходок на западной окраине фашистской столицы.
„Когда-нибудь эти снимки мы будем показывать нашим детям, внукам, — думали мы. — Пусть знают, какой была юность их отцов и пусть гордятся нами…“»[127].
Приложения
Тип — тяжёлый.
Боевой вес — 67–70 тонн.[129]
Экипаж — 6 человек.
Максимальная скорость движения — 20–25 км/час.
Средняя скорость движения — 10–15 км/час.
A. ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ.
Длина с пушкой — 8180 мм.
Полная длина шасси — 7020 мм.
Длина корпуса — 6800 мм.
Ширина — 3430 мм.
Высота — 3000 мм.
Расстояние между центрами ведущего и направляющего колёс — 5800 мм.
Клиренс — 500 мм.
База (длина между центрами крайних катков) — 4120 мм.
Ширина колеи (между серединами гусениц) — 2690 мм.
Ширина хода (между краями гусениц) — 3320 мм.
Ширина по корпусу — 3110 мм.
Удельное давление — 1,14-1,3 кг/см.
Удельная мощность — 9,14 л/с/тн.
Шаг трака — 132 мм.
Б. БРОНЕВАЯ ЗАЩИТА.
Лобовой лист отделения механика-водителя (нижний) — 200 мм. Лобовой лист отделения механика-водителя (верхний) двухслойный — 200 мм;
наружный лист — 150 мм;
внутренний лист — 50 мм.
Бортовые листы корпуса вертикальные — 85 мм.
Днище в передней части — 55 мм.
Днище в задней части — 30 мм.
Передний лист башни — 200 мм.
Крыша башни — 45 мм.
Все остальные листы корпуса и башни — 80 мм.
Крыша отделения управления — 30 мм.
B. ВООРУЖЕНИЕ.
88-мм длинноствольная пушка с дульным тормозом — 1 шт.
Общая длина пушки — 6700 мм.
Длина ствола от дульного среза до зеркала клина — 68,3 калибра[130].
Высота линии огня — 2200 мм.
Затвор — клиновой, вертикально-падающий.
Полуавтоматика — копирного типа.
Спуск — электрический.
Начальная скорость снаряда (ориентировочно) — 880–900 м/сек. Вертикальные углы обстрела:
а) угол возвышения — +15°;
б) угол снижения 7,5°.
Горизонтальный угол обстрела — ±12°.
Постоянных гнезд для 88 мм патронов — 38.
Пулемет МГ-42 — 1.
Прицел — механический с орудийной панорамой.
Г. СМОТРОВЫЕ ПРИБОРЫ.
В башне — нет.
У механика-водителя — 3 неподвижных перископических прибора в крыше люка-лаза.
У радиста — 1 смотровая щель с триплексом в правом угловом бортовом листе.
Д. ЛЮКИ И ЛАЗЫ.
В крыше башни — 3 люка; 2 — для экипажа, 1 — для орудийной панорамы.
В заднем листе — 1 большой люк диаметром 910 мм для выхода экипажа и смены пушки и в нем 1 малый для обзора и стрельбы.
В крыше корпуса:
у механика-водителя — 1 люк;
у радиста — 1 люк.
Е. ДВИГАТЕЛЬ.
Количество — 2 шт.
Фирма — «Майбах».
Тип двигателя — карбюраторный, бензиновый.
Марка двигателя — HLI20T.
Мощность ориентировочная — 300 л. с при 3000 об/мин.
Число цилиндров —12.
Октановое число — не менее 74.
Топливных баков — 2.
Емкость одного бака — 550 литров.
Запас хода — 100 км.
Охлаждение — жидкостное.
Емкость системы охлаждения каждого двигателя — 70–80 литров. Общее число радиаторов — 4.
Общее число вентиляторов — 4.
Воздушных фильтров — 8 шт.
Расположение двигателей — параллельное, по оси установки и средней ее части (между боевым отделением и отделением механика-водителя).
Ж. ТРАНСМИССИЯ
1. Тип трансмиссии — электрический.
2. Схема узлов — две самостоятельных для каждой гусеницы установки, состоящих каждая из двигателя, генератора и электромотора, управляемого контроллером.
3. Генератор:
1. Тип — постоянного тока.
2. Мощность — 210–250 киловатт.
3. Фирма и марка — Сименс 275/24.
4. Обороты — 2500–3000 об/мин.
5. Привод — от двигателя через выключающуюся муфту сцепления. 6. Расположение — за перегородкой позади сиденья водителя радиста.
4. Электромотор:
1. Тип — серийный, постоянного тока.
2. Мощность — 230 киловатт.
3. Обороты — 1300 об/мин.
4. Управление — реверсивное через контроллер.
5. Расположение — в кормовой части.
6. Сцепление с ведущими колесами — через понижающую передачу.
7. Охлаждение — внешний обдув вентилятором.
5. Механизм поворота — электрический, производится двумя рычагами-приводами контроллеров.
6. Коробка скоростей (предположительно) — электрическая, 4-скоростная. Скорости изменяются переключением сопротивления.
7. Тормоза — электрические (рекуперация электроэнергии) и механические с ручным и ножным приводами.
3. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ И ПОДВЕСКА.
Расположение ведущих колес — заднее.
Подвеска — специальная балансирная.
Число тележек — 6 (по 3 на сторону).
Число катков — 6 одинарных на каждую сторону (по 2 тележки).
Диаметр катка — 650 мм.
Тип гусеницы — металлическая, мелкозвенчатая.
Ширина трака — 640 мм.
Число траков — 110 шт. на каждую сторону.
ТОЛЩИНЫ ЛИСТОВ БРОНИ, УГЛЫ НАКЛОНА К ВЕРТИКАЛИ И ТВЕРДОСТИ ЛИСТОВ
ХИМИЧЕСКИЕ СОСТАВЫ БРОНИ ПО ДАННЫМ ЦНИИ-48
Источник: ЦАМО РФ, ф. 81, оп. 12040, д. 238, л. 119.
(Журнал автобронетанковых войск. 1943. № 8–9. С. 44–46.).
В 1941/42 г. немцы ввели на вооружение различные типы самоходных орудий, начиная от 20-мм автоматической пушки обр. 30 г. и кончая 150-мм гаубицы обр. 13 г., установленной на шасси 7,5-т бронетранспортера.
К лету 1943 г. немцы в значительной степени модернизировали парк самоходных орудий, уделяя большое внимание увеличению их огневой мощи и броневой защите.
К числу новых образцов самоходных орудий тяжёлого типа принадлежит 88-мм тяжёлое самоходное орудие «Фердинанд».
По своим тактико-техническим данным «Фердинанд» предназначается для борьбы с танками и артиллерией, а также для сопровождения танков и пехоты при прорыве оборонительной полосы.
Орудие имеет мощный сварной броневой корпус с неподвижной башней. Толщина лобовой брони корпуса — 170 мм, бортовая броня — 85 мм. Днище корпуса — 45–30 мм. Башня имеет наклонные бортовые стенки различной толщины. Толщина брони передней стенки башни — 200 мм, боковых — 95 мм, задней — 85 мм. Крышка башни имеет броню толщиной 45 мм. Защитный лист шаровой установки — 110 мм. Вес самоходного орудия — около 70 т. Длина корпуса — 7 м, ширина — 3,43 м, высота — 3 м.
Самоходная установка имеет одну 88-мм зенитную пушку с удлиненным стволом. Кроме пушки, в башне имеется один пулемёт МГ-42. Боекомплект орудия состоит из 90 снарядов, из которых бронебойных (с белым колпачком) — 20, осколочных — 70, патронов для пулемёта — 2000 шт. Весь боекомплект размещен в боевом отделении.
В этом рисунке содержится ошибка — ящик для инструментов изображён на левом борту корпуса «Фердинанда», хотя они монтировались на правый.
Корпус орудия состоит из отделения управления, в котором размещаются водитель орудия и радист моторного отделения, где установлены параллельно друг другу два бензиновых двигателя типа «Майбах» мощностью 300 л. с. каждый, и боевого отделения, где размещаются командир машины (офицер), наводчик и два заряжающих. В отделении трансмиссии установлены два электромотора, по одному на каждое ведущее колесо. В моторном отделении по бортам расположены 2 бензобака общей емкостью 1100 л.